De epidemy hat feroare de manier wêrop Europeanen libje, en de meast nijsgjirrige dêrfan is de snub fan e-bikes nei nije moade.

In Xiaomi smart elektryske faltfyts, dy't kostet oant 999 euro (hast 8,000 yuan) yn Frankryk, is hjoed pland en sil net oankomme oant 10 augustus. yuan.Troch rykssubsydzjes en in winsk nei in sûne libbensstyl binne Europeeske e-bikes nei it útbrekken tekoart wurden.

Alibaba's cross-border e-commerce platfoarm Express hat in heul ynteressant resint nûmer: yn maaie groeide de Spaanske merk fytsferkeap mear dan 22 kear yn ferliking mei deselde moanne ferline jier, wylst yn Itaalje en it Feriene Keninkryk sawat fjouwer kear.Tagelyk is de ferkeap fan elektryske scooters signifikant tanommen, mei Itaalje hast njoggen kear groeid, it Feriene Keninkryk hast acht kear en Frankryk mei 380 prosint.
De epidemy hat feroare de manier wêrop Europeanen libje, en de meast nijsgjirrige dêrfan is de snub fan e-bikes nei nije moade.

E-bikes binne al lang in ûnhandige oanwêzigens yn Europa, en fiif of seis jier lyn die de Britske ferzje fan The Apprentice in kommersjeel projekt yn ferbân mei e-bikes, in lokaal makke elektryske fyts dy't ferkocht foar 1.200 pûn, en frege fuortendaliks: Wêrom is de fyts elektrysk?Yn West-Jeropa, wêr't it oanpart fan auto's yn famyljebesit mear as 80% is, binne fytsen altyd mear "fitness-ark" west dan deistige pendel, mei de grutste foardielen fan ferbetterjen fan kardiovaskulêre sûnens, ferleegjen fan bloeddruk, en spierbou, ûnder oare dingen.

Dus, wêrom is de fyts elektrysk?Dizze "beskamsume" makket e-bikes in pear jier in nicheprodukt yn Europa.
De epidemy is in godshelp wurden foar e-bikes: yn Frankryk is it iepenbier ferfier net feilich en fereasket maskers;grutte Jeropeeske stêden lykas Parys, Berlyn en Milaan hawwe, om it griene pendelferkear te befoarderjen, it ferbod yntusken opheft troch fytsen noch in stik fan 'e al smelle dyk te jaan, wêrtroch it makliker is foar fytsen om te reizgjen, mar makliker te meitsjen foar partikuliere auto's om fan en nei it wurk te reizgjen.
E-fytsen springe einlings yn Jeropa neidat regearingen yn hiel Jeropa in stimulânspakket lansearren om se te keapjen.
- Fayi Hao om de elektryske fyts oan te foljen, it Britske each
Begjin earder dizze moanne, yn in poging om sûner reizen te stimulearjen, begon Chambry yn East-Frankryk ynwenners te subsidiearjen dy't elektryske auto's keapje troch 500 euro per húshâlding - in koarting fan op syn minst 75 prosint op elektryske fytsen.
“Foar de gemiddelde persoan kostet it keapjen fan in elektryske fyts in soad, en de gemiddelde e-bike kostet tusken de 1.000 en 3.000 euro.Mar nei rykssubsydzjes waard op syn minst 70% koarting betelle op e-bikes.Twa wiken foardat de subsydzje begûn, ferkocht ien fan ús winkels yn twa moanne 70 fytsen.“By in fytsewinkel mei de namme Mondov?lo sei de ferkeaper fleurich tsjin my.

It is net de earste kear dat Frankryk de oankeap fan e-fytsen troch har boargers subsidiearret, mar it is perfoarst de earste stêd dy't de elektryske fytsen goedmakket nei it Frânske ferbod.Begjin jannewaris 2018 sil de Parys-regio (Frankryk) freelancers en guon bedriuwen mei in elektryske selsridende "truck" koarting fan 1.200 euro leverje om stedske fersmoarging te bestriden, bedriuwen oanmoedigje om "leverje" mei elektryske fytsen.Yn Frankryk biede op syn minst in tsiental stêden subsydzjes fan hûnderten oant tûzenen euro's foar it keapjen fan elektryske bestelauto's, wylst yn Europa, ynklusyf Frankryk en Itaalje, Nederlân en Eastenryk en Belgje, yn sa'n tsien lannen ferlykbere subsydzjes lansearre binne.
Derneist hat paris in ferlykbere Schoenberg-subsydzjeregeling foar de oankeap fan e-bikes, sels yn febrewaris, doe't de útbraak net serieus wie - oant 50 prosint en oant 500 euro.
Yn Itaalje kinne alle stedsbewenners mei in befolking fan mear as 50.000 genietsje fan 70 prosint koarting op elektryske scooters, mei in maksimum subsydzje fan 500 euro.It is diel fan in "herstart" fan 'e stimulâns fan Itaalje, mei subsydzjes dy't trochgean fan 4 maaie oant 31 desimber dit jier.Yn dit fytsleafde lân is de subsydzje fan it Ryk foar e-bikes dúdlik.Yn maaie fergrutte de reewilligens fan Italianen om e-bikes te keapjen in folsleine njoggenfâld;

Dútslân hat earder in elektryske fytssubsydzje oanbean as Itaalje.München-bedriuwen en goede doelen, freelancers, kinne oerheidssubsydzjes krije om e-bikes te keapjen om "elektryske reizen" te befoarderjen: "elektryske selsridende bestelauto's" mei in maksimum subsydzje fan 1.000 euro;Dit is fansels goed nijs foar e-fytsmakkers.BMW is bygelyks aktyf yn de fytssektor, mei acht modellen fariearjend fan fytsen oant e-bikes: in BMW elektryske stêd hybride fyts kostet oant 2.590 euro;in fold-down gewoane fyts kostet 775 euro.
Brittanje seach ek in weach fan groei yn fytsen en e-fytsen yn it twadde fearnsjier, mar de yndustry wie net tefreden mei it belied fan 'e regearing en hope allinich dat de oerheid, lykas oare EU-buorlju, e-bikes subsydzje kinne.
Sina Finance, fia de British Cycling Federation (BA), learde dat yn april, de priis fan fytsen tusken 400 en 1000 pûn hast ferdûbele fan deselde perioade ferline jier, mar e-bikes prestearren net sa goed yn deselde moanne, hoewol berikte ek deselde 50% ferheging fan ferkeap ferwachtings, mar de Britske Cycling Federaasje noch net tinke dat de ferheging is net ideaal.Dat de útfierende direkteur fan British Cycling, Steve Garidis, is fan betinken dat de ferkeapsifers fan april in sterke saak moatte wêze om de Britske regearing te oertsjûgjen om in stimulâns yn te fieren om de ferkeap fan e-fytsen te fersnellen.

De Britske Cycling Federation is goed fûnemintele, sels skatting dat ferkeap fan e-bikes yn it Feriene Keninkryk koe ferdûbelje yn 'e folgjende 12 moannen, sels as se wurde subsidiearre troch de oerheid foar mar 250 pûn.Fansels moat de regearing ek nei foaren komme om de protte foardielen fan e-bikes, elektryske fytsen te befoarderjen as in reis "moade"."
- Wa sil profitearje fan dizze e-bike goudmyn?
Yn Dútslân, wêr't e-fytsen in tredde fan alle ferkochte fytsen útmeitsje, is de fytsmerk fan it lân yn 'e lêste twa moannen bloeide, en pleatslike fabrikanten hawwe sels te krijen mei in dilemma fan' e stocking om't leveransiers net op foarried binne en in protte ûnderdielen dy't yn kinne komme trije of fjouwer dagen foar de útbraak binne net op foarried.Stevens, in fytsfabrikant yn Hamburch, Noard-Dútslân, hat bygelyks sels op it hichtepunt fan 'e epidemy produsearre, en ein juny hie it foar it grutste part alle besteande 2020-foarried yn it pakhús útferkocht.Dat is te tankjen oan de Sineeske leveransiers fan it bedriuw, dy't de produksje yn febrewaris net stoppe, sadat se genôch dielen krigen om yn fjouwer oant seis wiken te produsearjen.

Yn Europa is de fytsmerk net botte fleksibel.Bygelyks, fytsen op 'e Dútske merk wurde normaal werjûn yn' e hjerst fan it foarige jier, mei ûntfongen oarders en produksjeplannen foar it hiele jier nei de bestelling.In protte fan de fytsen dy't hjoed op 'e merke binne, waarden dus yn augustus en septimber ferline jier set.Tsjin dizze eftergrûn hawwe Jeropeeske fytsprodusinten muoite om te gean mei hommels tanimmende fraach.
Op dit stuit hat de priis-prestaasjesferhâlding in absolute konkurrinsjefoardiel yn De Situaasje tsjin Sineeske fabrikanten yn 'e EU-merk is ek heul kompleks.
Hoewol Sina de grutste produsint fan e-fytsen yn 'e wrâld is, is Jeropa ek folslein beskerme fan dizze opkommende groeisektor, mei't de Jeropeeske Uny tariven op e-fytsen fan 6 prosint nei 84 prosint yn july 2018 ferheget om it grutte oantal Sineeske e-fytsen dy't de Jeropeeske merk ynfiere mei tsjin- en anty-dumpingmaatregels.
Bygelyks, Sina Finance learde fia Darty, in pleatslike Frânske winkel, dat in Xiaomi smart elektryske klapfyts, dy't oant 999 euro kostet (hast 8.000 yuan), noch foarôf boekt wurde moat foardat it op 10 augustus komt. Mijia ride elektryske opklapbare fyts” op Xiaomi's offisjele webside ferkeapet foar 2,999 yuan.
Tsjin de eftergrûn fan sa'n beskermingsbelied besteegje Jeropeeske eigenmakke e-fytsfabriken en start-ups har tiid troch oan konkurrearjen yn East-Jeropa.Nei it útbrekken binne in protte fabrikanten fan húshâldlike apparaten en ynnovaasjebedriuwen optimistysker oer dizze welle, of ferheegje ynvestearring of fluch fabriken opsette.
Sels sa, Dútslân, Frankryk en it Feriene Keninkryk noch hawwe in grut oantal lokale fyts bedriuwen binne meast design sjabloanen, vehicle produksje of ûnderdielen binne noch te wêzen yn Sina, omdat guon manufacturing technology is noch yn 'e hannen fan Sineeske bedriuwen.

Scooters en elektryske scooters