Opladen is as in brek foar in elektryske auto, en as de elektryske auto op in dei de oplaadstapel kwyt rekket en net om de laadstapel hoecht te sjen, is opladen makliker dan tankjen.
Sjoch hjir elkenien moat it ûnderwerp begripe dat hjoed wurdt besprutsen, draadloze opladen.Mar yn tsjinstelling ta draadloze opladen parkeard op in parkearromte, hawwe wy it oer opladen ûnder it riden.Fansels hat it ek in heul akademyske namme, neamd elektryske auto dynamyske opladen (DEVC) technology.
Stel jo foar dat elektryske auto's net bewust opladen hoege te wurden, se kinne elke dei op 'e dyk opladen wurde, en de foardielen binne folle.Alderearst kin de batterij "fermindere" wurde, om't it kin op elk momint en oeral wêze om de auto op te laden, sadat de grutte kapasiteit fan 'e batterij net nedich is, de lading fan it reau sil ek sakje.
Twad, it opladen hoecht net langer te wachtsjen, no kin it opladen fan elektryske auto's net sa handich wêze as tanken fan benzine frachtweinen, en draadloze opladen kin iepen wêze en opladen, de kosten fan tiid ferminderje.Uteinlik oplost it probleem fan berik, berik fan elektryske auto's is draadloos lye, probleem mei eangst foar kilometers bestiet net.
Klinkt as in goed idee?Yn teory is it net dreech om te realisearjen.Lit ús earst sjen nei it prinsipe fan it.
Earst, wat is draadloze opladen?
Of begjinne mei draadloze opladen.Wy witte dat draadloze opladen hinget ôf fan aktuele en magnetyske fjilden, en dat elektrisiteit en magnetisme faak tegearre wurde dien.
Yn 1819 konstatearre de Deenske wittenskipper Oster dat as der in elektryske stroom op in draad siet, der in magnetysk fjild omhinne soe wurde opwekt.Letter waard ûntdutsen dat it magnetyske fjild dat ûntstien is troch de draad yn in ring te omsluten, of sels yn in spoel te wikkeljen, sterker en konsintrearre wurde soe, bekend as it hjoeddeiske magnetyske effekt.
Yn 1831 ûntduts Faraday dat as in magneet of oare boarne fan magnetysk fjild tichtby in spoel wie sûnder stroom, in ynduksjestroom op 'e spoel opwekt, bekend as elektromagnetyske ynduksje.
Dus hoe te litten elektrisiteit en magnetisme wurkje, stabyl te jaan ús de hjoeddeiske?
Wy hawwe twa spoelen nedich om ien op te setten, en dan is der in magnetysk fjild om 'e spoel, en dan leanje wy oer de oare spoel, en dan hat de spoel in elektryske stroom.De stroom wurdt rjochte yn 'e batterij en de draadloze lading is foltôge.
Brûkt yn it auto-fjild, dit is elektromagnetyske ynduksje draadloze opladen.
Wy fiede de spoel siton op 'e grûn, en as de hjoeddeistige grutte en rjochting feroarje, is it magnetyske fjild om' e spoel sterk en de rjochting feroaret, en foarmje in ynteraktyf magnetysk fjild.De spoel fan it chassis fan 'e auto is dan yn in hieltyd feroarjend magnetysk fjild, en in ynteraktive stroom wurdt generearre yn' e spoel, dy't wurdt ferwurke troch in searje circuits om de batterij op te laden.
Twads, twongen út obsessive-compulsive draadloze opladen
Elektromagnetyske ynduksje draadloze opladen is in technology dy't grutte autobedriuwen leaver oannimme yn it iere stadium fan it studearjen fan draadloze opladen.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo en oare autobedriuwen hawwe in oantal elektromagnetyske ynduksje modellen foar draadloze opladen ûntwikkele.
D'r is in kessen-like ding op it parkearplak, mar it is eins in primêre spoel dy't in magnetysk fjild makket.It chassis fan in auto dat kin wurde brûkt foar draadloze opladen sil ek in spoel hawwe, dy't wy in sekundêre spoel neame, om stroom te generearjen.
Mar elektromagnetyske ynduksje draadloze opladen hat in grut nadeel, dat is ôfstân.Dizze technyk is bedoeld om te generearjen stroom, en de twa coils moatte wurde "strak stitched" tsjinoerstelde, en as der in ôfwiking, de hjoeddeiske sil net oanmakke.
Dat sa'n technology fereasket faaks krekte automatyske parkeartechnology om it auto krekt boppe de draadloze oplaadmat te parkearjen.
Klinkt as in gedoe, is it net?It giet oer elkenien om it ritme fan Virgo te oefenjen plus obsessive compulsive disorder.
Dat de wittenskippers wurkje oan in oare draadloze oplaadtechnology, magnetysk fjildresonânsje draadloze opladen.Wy witte dat as twa objekten deselde trilling hielendal brûke, of resonearje op in bepaalde frekwinsje, se inoars enerzjy kinne wikselje.
Magnetysk fjild resonânsje, is de primêre coil te produsearje in fêste frekwinsje trilling fan it magnetysk fjild, dat is, resonânsjefel magnetysk fjild, en dan de sekundêre coil magnetysk fjild trilling frekwinsje is itselde, resultearret yn resonânsje, en úteinlik berikke enerzjy oerdracht.
Yn 2007 ferljochte it MIT-team mei súkses in 60W gloeilamp 2m fuort mei in elektromagnetyske resonânsje.
Yn 'e autosektor eksperimintearre Toyota yn 2012 troch in sekundêre spoel ta te foegjen oan in plug-in hybride Prius dy't trillet op in bepaalde frekwinsje.D'r is in resonânsjefel magnetysk fjild op 'e parkearromte, en as se allegear trilje op deselde frekwinsje, konvertearret de sekundêre spoel de stroom fan it resonânsjefel magnetysk fjild.
De útfierkrêft fan dit draadloze stroomfoarsjenningssysteem is 2kW.It brûken fan frekwinsje bands is in ynternasjonaal ôfpraat 85kHz, mei in macht oerdracht effisjinsje fan likernôch 80%.
Yn dit ferifikaasje-eksperimint is de ôfstân tusken it resonânsjefel magnetysk fjild op 'e grûn en de sekundêre spoel oan' e ûnderkant fan 'e auto sawat 15 sm.De maksimale tastiene berik foar horizontale misalignment is de breedte fan in bân (om 20cm).
Qualcomm hat ek in draadloze oplaadsysteem yntrodusearre mei de namme Halo, mar it is ek bleaun op statyske draadloze opladen.
Mei it brûken fan it magnetyske resonânsje-effekt foar enerzjyoerdracht tusken it oplaadpad fan 'e grûn en it oplaadblok foar elektryske auto's hat it oplaadsysteem in krêft fan maksimaal 20 kW en in batterijpakket fan sawat 5h foar de 85kWh-folle Tesla MODEL S P85.
Tredde, lit de elektryske auto bewegen
As it oplaadpad, of resonant magnetysk fjild, yn 'e dyk pleatst wurdt, kin it auto de kant fan' e rinnende opladen realisearje, fanôf dan ôfskied fan 'e oplaadstapel.
Yn maaie foltôge Qualcomm in dynamyske test foar draadloze opladen yn Parys mei in Renault-elektryske Kangoo-van.
De twa elektryske auto's rieden mei ferskillende snelheden oer de 100m lange dyk by it opladen.Yn 'e test berikte de Kango-testauto 100 km / h yn' e oere en maksimale oplaadkrêft fan 20kW.
Qualcomm's 100m lange dyktest bestiet út fjouwer enerzjyfoarsjennings-ienheden, elk ferantwurdlik foar de levering fan elektrisiteit op 25m diken.Tagelyk hat elk 25m lang enerzjysegmint 14 submodules mei spoelen en enerzjykonverzjekringen.
Wat de kosten oangiet, suggerearret in stúdzje fan Renault, The French Electric Power Company en de Northern Highways Corporation dat de kosten fan it bouwen fan in dynamyske oplaadwei 4 miljoen euro de km (dual-baan) binne en kin sein wurde dat it frij djoer is.
Dus "Gouden Djoere" diken lykje allinnich de earste yn it iepenbier ferfier dyk populêr.Yn Súd-Korea hat it Korea Institute of Science and Technology (KAIST) in 12km-lange dynamyske oplaadwei boud op it spoarstasjon yn 'e súdlike stêd Kagosi, wêr't de elektryske bus wurdt brûkt om it draadloos op te laden mei magnetyske resonânsje.
Oer frjemde lannen sprutsen, it ûndersyk fan ús lân oer draadloze dynamyske opladen is net efter minsken.Mear bekende ZTE, is yn Chongqing, Hubei en oare plakken west om testen foar draadloze opladen demonstraasjeline út te fieren.
Draadloos dynamysk opladen is noch yn 'e ûndersiiksteat, noch in lange wei fan' e wiidferspraat populariteit.Tink oan in protte problemen dy't net binne oplost, lykas oft de kompatibiliteit fan auto's konsekwint wêze kin, oft de dyk iepen of sletten is, oft de stroom fan 'e dyk meardere auto's kin laden om te laden?Dit binne draadloze dynamyske oplaadblokkades, mar technology is altyd yn it proses fan trochgeande ûntwikkeling, leau yn 'e krêft fan technology, oplaadproblemen sille altyd wurde oplost.Elektryske auto's binne nea in dream om op te laden by it opladen.
Elektryske Scooter
Scooter elektryske
Scooter elektryske
Elektryske Scooter
Elektro Scooter
Scooter Elettrico
Scooter Eletrico
E-Scooter
Electro Scooter
Elektroanyske Scooter
Scooter Electro
Scooter Electrique
Elektryske Scooter Adult
Opklapbere elektryske scooter
Fat Tire Electric Scooter
Goedkeap elektryske scooter
Snelle elektryske scooter
Elektryske Scooter Mei Seat
Elektryske Kick Scooter
Elektryske Mobility Scooter
Elektryske Scooters Krêftich
Elektryske Scooters Prizen
Draagbare elektryske scooter
Elektryske scooter 250w
Kick Scooter Electric
Hege snelheid elektryske scooter
Twa tsjil elektryske scooter
Elektryske scooter 30 km
Elektryske Scooter OEM
Moderne elektryske scooter
Elektryske Scooter Fast
Dual Suspension Electric Scooter
8 Inch elektryske scooter
Elektryske scooter 500w
Wide Wheel Electric Scooter
Folwoeksen elektryske scooters
Elektryske Scooter Adult
Elektryske Scooter Foar Folwoeksenen
E Scooter Adult
Elektryske Scooter Folwoeksenen
Scooter Electrico Adulto
Folding elektryske scooter
Elektryske scooter opklapber
Elektryske Folding Scooter
Elektryske scooter Folwoeksen opklapber
Draagbare Mobility Scooters
Mini elektryske scooter
Elektryske Scooter Priis China
Elektryske Scooter Sina
Elektryske Scooter Shenzhen
Elektryske Scooter 350 Watt
Elektryske Scooter Shock Absorber
Elektryske Scooter Long Range
12 Inch elektryske scooter
High Power elektryske scooter
Street Legal Electric Scooter
Elektryske Scooter Mei Stoel Foar Folwoeksenen
Elektryske Scooters Krêftige Adult
Opklapbere elektryske scooter Adult
Elektryske fytsen en scooters
Elektryske Scooters Prizen Two Wheel
Elektryske Mini Scooter
Mini elektryske scooter opklapber
Mini Scooter elektryske
Elektryske Scooter Goedkeap
Elektryske scooter mei schijfrem
Ymportearje elektryske scooters út Sina
Bêste elektryske scooter foar folwoeksenen
Folwoeksen elektryske scooters foar lange ôfstân
Opklapbere elektryske scooter foar folwoeksenen
Folding elektryske scooter foar folwoeksenen
Elektryske mobiliteitsscooter opklapber
Big Wheel Electric Scooter
Folwoeksen Scooter Mei Seat
Elektryske Kick Scooter Foar Folwoeksenen
Posttiid: Jun-12-2020