En septembre 2017, une société appelée Bird Rides a lancé des centaines de scooters électriques dans les rues de Santa Monica, en Californie, lançant la tendance du partage de planches à roulettes électriques aux États-Unis.Après 14 mois, les gens ont commencé à détruire ces scooters et à les jeter dans le lac, et les investisseurs ont commencé à se désintéresser.
La croissance explosive des scooters sans quai et leur réputation controversée est une histoire de trafic inattendue cette année.La valeur marchande de Bird et de son principal concurrent Lime est estimée à environ 2 milliards de dollars, et leur popularité a permis à plus de 30 startups de motos d'opérer sur 150 marchés à travers le monde.Cependant, selon des rapports du Wall Street Journal et de l'Information, à mesure que la deuxième année commence, alors que les coûts d'exploitation des entreprises deviennent de plus en plus élevés, les investisseurs perdent tout intérêt.
Comme les fabricants de motos ont du mal à mettre à jour leurs modèles dans la rue, le vandalisme et les coûts d'amortissement ont également un impact.Il s'agit d'informations d'octobre, et bien que ces chiffres puissent être un peu dépassés, ils indiquent que ces entreprises s'efforcent de réaliser des bénéfices.
Bird a déclaré qu'au cours de la première semaine de mai, la société a effectué 170 000 trajets par semaine.Au cours de cette période, l'entreprise possédait environ 10 500 scooters électriques, chacun utilisé 5 fois par jour.La société a déclaré que chaque scooter électrique peut rapporter 3,65 dollars de revenus.Dans le même temps, les frais facturés par Bird pour chaque trajet en véhicule sont de 1,72 dollar américain et le coût d'entretien moyen par véhicule est de 0,51 dollar américain.Cela n'inclut pas les frais de carte de crédit, les frais de licence, l'assurance, le support client et les autres dépenses.Par conséquent, en mai de cette année, les revenus hebdomadaires de Bird s'élevaient à environ 602 500 USD, ce qui a été compensé par un coût de maintenance de 86 700 USD.Cela signifie que le bénéfice de Bird par trajet est de 0,70 $ et que la marge bénéficiaire brute est de 19 %.
Ces coûts de réparation peuvent augmenter, surtout compte tenu des nouvelles récentes concernant les incendies de batterie.En octobre dernier, après plusieurs incendies, Lime a rappelé 2 000 scooters, soit moins de 1 % de sa flotte totale.La startup a mis en cause Ninebot, qui produit la plupart des motos électriques utilisées dans les services partagés aux États-Unis.Ninebot a rompu sa relation avec Lime.Cependant, ces coûts de réparation ne tiennent pas compte des coûts liés au sabotage.Encouragés par les réseaux sociaux, les anti-scooters les ont renversés dans la rue, les ont jetés hors du garage, ont même versé de l'huile dessus et y ont mis le feu.Selon des informations, rien qu'en octobre, la ville d'Oakland a dû récupérer 60 motos électriques du lac Merritt.Les écologistes appellent cela une crise.
Heure de publication : 21 octobre 2020