Comment entretenir un vélo électrique

1. Ajustez la hauteur de la selle et du guidon avant d'utiliser le vélo électrique pour assurer le confort de conduite et réduire la fatigue.La hauteur de la selle et du guidon doit varier d'une personne à l'autre.Généralement, la hauteur de la selle est adaptée pour que le cycliste touche le sol de manière fiable avec un pied (l'ensemble du véhicule doit être essentiellement maintenu droit).

La hauteur du guidon est adaptée pour que les avant-bras du cycliste soient plats, les épaules et les bras détendus.Mais le réglage de la selle et du guidon doit d'abord s'assurer que la profondeur d'insertion de l'overtube et de la potence doit être supérieure à la ligne de repère de sécurité.

2. Avant d'utiliser le vélo électrique, vérifiez et réglez les freins avant et arrière.Le frein avant est contrôlé par le levier de frein droit et le frein arrière est contrôlé par le levier de frein gauche.Les freins avant et arrière doivent être réglés de manière à pouvoir freiner de manière fiable lorsque les poignées de frein gauche et droite atteignent la moitié de la course ;les patins de frein doivent être remplacés à temps s'ils sont excessivement usés.

3. Vérifiez le serrage de la chaîne avant d'utiliser le vélo électrique.Si la chaîne est trop tendue, la pédale est laborieuse lors de la conduite, et il est facile de trembler et de se frotter contre d'autres pièces si la chaîne est trop lâche.L'affaissement de la chaîne est de préférence de 1 à 2 mm et peut être ajusté correctement lorsque vous roulez sans pédales.

Lors du réglage de la chaîne, desserrez d'abord l'écrou de la roue arrière, vissez et dévissez uniformément les vis de réglage de la chaîne gauche et droite, ajustez la tension de la chaîne et resserrez l'écrou de la roue arrière.

4. Vérifiez la lubrification de la chaîne avant d'utiliser le vélo électrique.Sentez et observez si l'arbre de chaîne de la chaîne tourne de manière flexible et si les maillons de la chaîne sont fortement corrodés.Si elle est corrodée ou si la rotation n'est pas flexible, ajoutez la quantité appropriée d'huile de lubrification et changez la chaîne dans les cas graves.

5. Avant de conduire un vélo électrique, vérifiez si la pression des pneus, la flexibilité de la direction du guidon, la flexibilité de rotation des roues avant et arrière, le circuit, la puissance de la batterie, les conditions de fonctionnement du moteur et les lumières, klaxons, fixations, etc. répondent aux exigences d'utilisation.

(1) Une pression de pneu insuffisante augmentera le frottement entre le pneu et la route, raccourcissant ainsi le kilométrage ;cela réduira également la flexibilité de rotation du guidon, ce qui affectera le confort et la sécurité de la conduite.Lorsque la pression d'air est insuffisante, la pression d'air doit être ajoutée à temps et la pression des pneus doit être conforme à la pression d'air recommandée dans le "Manuel d'instructions du vélo électrique" ou à la pression d'air spécifiée sur la surface du pneu.

(2) Lorsque le guidon n'est pas flexible en rotation, il y a des blocages, des points morts ou des points serrés, il doit être lubrifié ou ajusté à temps.La lubrification utilise généralement du beurre, de la graisse à base de calcium ou de lithium ;lors du réglage, desserrez d'abord le contre-écrou de la fourche avant et faites pivoter la fourche avant vers le bloc supérieur.Lorsque la flexibilité de rotation du guidon répond aux exigences, verrouillez le contre-écrou de la fourche avant.

(3) Les roues avant et arrière ne sont pas suffisamment flexibles pour tourner, ce qui augmentera le frottement en rotation et augmentera la consommation d'énergie, réduisant ainsi le kilométrage.Par conséquent, en cas de panne, il convient de le lubrifier et de l'entretenir dans le temps.Généralement, la graisse, la graisse à base de calcium ou à base de lithium est utilisée pour la lubrification ;si l'arbre est défectueux, la bille ou l'arbre en acier peut être remplacé.Si le moteur est défectueux, il doit être réparé par une unité de maintenance professionnelle.

(4) Lors de la vérification du circuit, allumez l'interrupteur d'alimentation pour vérifier si le circuit est débloqué, si les connecteurs sont insérés fermement et de manière fiable, si le fusible fonctionne correctement, en particulier si la connexion entre la borne de sortie de la batterie et le câble est ferme et fiable.Les défauts doivent être éliminés à temps.

(5) Avant de voyager, vérifiez la puissance de la batterie et jugez si la puissance de la batterie est suffisante en fonction du kilométrage du voyage.Si la batterie ne suffit pas, elle doit être correctement assistée par une conduite humaine pour éviter les travaux de batterie en sous-tension.

(6) L'état de fonctionnement du moteur doit également être vérifié avant de voyager.Démarrez le moteur et ajustez sa vitesse pour observer et écouter le fonctionnement du moteur.S'il y a une anomalie, réparez-la à temps.

(7) Avant d'utiliser des vélos électriques, vérifiez les feux, klaxons, etc., surtout la nuit.Les phares doivent être brillants et le faisceau doit généralement se situer entre 5 et 10 mètres devant l'avant de la voiture.le klaxon doit être fort et non rauque ;le clignotant doit clignoter normalement, l'indicateur de direction doit être normal et la fréquence de clignotement de la lumière doit être de 75 à 80 fois par minute ;L'affichage doit être normal.

(8) Avant de voyager, vérifiez si les fixations principales sont fixées, telles que les fixations pour le tube horizontal, le tube vertical, la selle, le tube de selle, la roue avant, la roue arrière, le boîtier de pédalier, le contre-écrou, la pédale, etc. Elle ne doit pas être desserrée.Si les fixations se desserrent ou tombent, elles doivent être resserrées ou remplacées à temps.

Le couple de serrage recommandé pour chaque fixation est généralement de : 18N.m pour le guidon, le guidon, la selle, le tube de selle, la roue avant et les pédales, et 30N.m pour le boîtier de pédalier et la roue arrière.

6. Essayez de ne pas utiliser le démarrage à zéro (démarrage sur place) pour les vélos électriques, en particulier dans les endroits porteurs et en montée.Lors du démarrage, vous devez d'abord rouler avec la puissance humaine, puis passer à la conduite électrique lorsque vous atteignez une certaine vitesse, ou utiliser directement la conduite assistée électrique.

En effet, lors du démarrage, le moteur doit d'abord vaincre le frottement statique.A ce moment, le courant est relativement important, proche voire atteint le courant de résistance, de sorte que la batterie fonctionne avec un courant élevé et accélère l'endommagement de la batterie.