چرا رسیدن شمع های شارژ خودروهای برقی به شهرهای درجه سه و درجه چهارم دشوار است؟

به قول معروف اسب تراکوتور ابتدا دانه و علف را حرکت نداد.اکنون که بازار خودروهای الکتریکی در حال رونق است، به نظر می رسد هر دو کارخانه بین المللی مانند تسلا، بی ام و و جنرال موتورز یا خودروسازان اصلی داخلی متوجه شده اند که خودروهای الکتریکی آینده خواهند بود.بزرگترین مشکلی که امروزه خودروهای برقی با آن روبرو هستند، عملکرد، قیمت نیست، بلکه شارژ است.نمی تواند مشکل شارژ را حل کند، مصرف کنندگان انگیزه کمتری برای خرید وسایل نقلیه الکتریکی خواهند داشت، تعداد و شدت شمع های شارژ تعیین می کند که آیا وسایل نقلیه الکتریکی می توانند مسافت های طولانی تری را طی کنند یا خیر.بنابراین توسعه شمع های شارژ خودروهای الکتریکی در چین چیست؟چه مسائل دیگری باید مورد توجه قرار گیرد؟

توسعه اصلی شمع شارژ خودروهای الکتریکی چیست؟

چه کسی بدنه نصب شمع شارژ را دارد؟

تحت فناوری باتری های موجود، ماشین های الکتریکی اغلب ساعت ها طول می کشد تا شارژ شوند تا باتری هایشان کاملاً شارژ شود.بنابراین اگر خودروهای برقی به طور گسترده در دسترس باشند، تعداد شمع های شارژ بیشتر از پمپ بنزین فعلی خواهد بود.در حال حاضر، بدنه اصلی ساخت و ساز شمع شارژ شبکه ملی، تولید کنندگان خودروهای الکتریکی، ارائه دهندگان خدمات شخص ثالث، صاحبان فردی این چهار بخش است.State Grid تنظیم استانداردهای شمع شارژ است و تقریباً تمام خودروهای الکتریکی برند چینی مطابق با استانداردهای شمع شارژ شبکه ملی تولید می شوند.شبکه ملی ساخت یک شبکه شارژ و تسهیلات شارژ عمومی عمومی است که بر طرح بزرگراه ها متکی است.شرکت‌های خودروهای برقی و ارائه‌دهندگان خدمات شخص ثالث بر نقاط دیدنی، مغازه‌ها، ساختمان‌های اداری و ساخت شمع‌های شارژ در مکان‌هایی با جریان جمعیت زیاد تمرکز می‌کنند.مالکان مشروط نیز شمع های شارژ را در گاراژ خود نصب خواهند کرد.رابطه بین این چهار مانند استخوان ها، ماهیچه ها و رگ های خونی انسان است، غیر مزاحم و وابسته به یکدیگر.

چرا شمع های شارژ بیشتر در شهرهای بزرگ توزیع می شوند؟

در حال حاضر، شمع های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی عمدتاً در پکن و شانگهای و سایر شهرهای بزرگ متمرکز شده اند.یکی به این دلیل که شهرهای بزرگ در مورد صدور مجوز در شبکه وسایل نقلیه الکتریکی یک طرف باز می شوند، صدور مجوز راحت است، بنابراین فروش خودروهای برقی بسیار بالا است.دوم، پکن، شانگهای، گوانگژو سه شهر بزرگ تولید کنندگان خودرو الکتریکی، مانند BAIC، SAIC، BYD و غیره.سوم، دولت محلی نه تنها به صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی یارانه می دهد، بلکه اقداماتی را برای ترویج ساخت شمع های شارژ انجام می دهد.

بنابراین، شمع های شارژ با سرعت بیشتری در شهرهای بزرگ ترویج می شوند.به عنوان مثال، در شانگهای، 217000 شمع شارژ تا پایان سال 2015 تکمیل شده است، و تعداد شمع های شارژ وسایل نقلیه با انرژی جدید در شانگهای برنامه ریزی شده است تا سال 2020 به حداقل 211،000 برسد. مسکن، مؤسسات و مؤسسات، حمل و نقل عمومی، تدارکات، بهداشت و سایر جنبه ها.

شمع های شارژ دولتی هستند و هنوز به طور کامل به بازار عرضه نشده اند

زیرا ساخت شمع های شارژ مستلزم سرمایه گذاری زیادی است و چرخه بازیابی سرمایه بسیار طولانی است.بنابراین ساخت شمع های شارژ به عنوان یک تجارت زیان آور دیده می شود، به طوری که سازندگان خودروهای برقی مانند تسلا شمع های شارژ را به عنوان خدماتی برای تحریک مصرف کنندگان به خرید خودروهای الکتریکی می سازند، و خود شمع های شارژ به نفع تسلا نخواهد بود.علاوه بر این، ساخت شمع شارژ نیز با عدم موافقت مدیران سایت، عدم تطابق زیرساخت ها و مشکلات زمین و غیره مواجه است.

بنابراین تولید کنندگان خودروهای الکتریکی خوب هستند، ارائه دهندگان خدمات شمع شارژ مستقل خوب هستند، همه می خواهند به دولت این درخت تکیه کنند.به عنوان مثال، در اکتبر سال گذشته، گروه SAIC و دولت منطقه huangpu یک همکاری استراتژیک برگزار کردند، اعلام کرد که تاسیس SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd.، برنده دولت منطقه Huangpu در حوزه قضایی میدان مردم، Bund، شهر معبد، Xintiandi، پل داپو و دیگر مناطق مرکزی از پروژه های ساخت و ساز امکانات شارژ.این نوع روش دولتی و سازمانی، در حال حاضر یکی از راه های اصلی شارژ ساخت و ساز شمع است.