منبع: شبکه خودروهای برقی
تحت پس‌زمینه «دبل کربن»، وسایل نقلیه برقی دو چرخ، از جمله موتورسیکلت‌های برقی، توسط بسیاری از کشورها به‌عنوان روشی کم‌کربن و سازگار با محیط‌زیست مورد تحسین قرار گرفته‌اند.داده‌های صنعت مربوطه نشان می‌دهد که به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای برقی دو چرخ در جهان، تولید خودروهای برقی دو چرخ چین در سال 2021 از 50 میلیون خودرو فراتر رفته است و حجم تولید و فروش کل صنعت روند رشد سریعی را نشان می‌دهد.انتظار می رود این داده ها در سال 2022 همچنان افزایش یابد.
در طول دو جلسه امسال، ژانگ تیانرن، معاون کنگره ملی خلق و رئیس گروه هلدینگ تیان‌نگ، «پیشنهاداتی را برای تشویق توسعه باکیفیت صنعت موتورسیکلت‌های الکتریکی و ملاقات بهتر با سفر سبز مردم» ارائه کرد. با اعتقاد به اینکه موتورسیکلت الکتریکی وسیله حمل و نقل راحت و مفید و بخشی ارگانیک از سیستم حمل و نقل انرژی سبز چین است، ایجاد یک سیستم سفر سبز و متنوع برای حمل و نقل شهری، تمرین سبک زندگی سبز و کمک به دستیابی به هدف از اهمیت بالایی برخوردار است. از "دبل کربن".
وی پیشنهاد کرد موتورسیکلت های برقی تحت مدیریت طبقه بندی شده قرار گیرند و محدودیت ها و ممنوعیت ها برای موتورسیکلت های برقی به تدریج آزاد شود.از نوآوری و توسعه حمایت کنید و شرکت ها را تشویق کنید تا بزرگتر و قوی تر شوند.تقویت مدیریت ایمنی و تدوین سیستم مدیریت مجازات
در سال های اخیر با پیشرفت مستمر شهرنشینی و بهبود مستمر استانداردهای زندگی مردم، تعداد جمعیت شهری و وسایل نقلیه سوختی به شدت افزایش یافته و مشکلات تراکم ترافیک و آلودگی محیط زیست شهری بیش از پیش برجسته شده است.خودروهای برقی دو چرخ با ویژگی های حفاظت از محیط زیست سبز، راحتی و صرفه جویی به وسیله ای مهم برای سفرهای کوتاه مردم تبدیل شده اند.در میان آنها، موتورسیکلت های برقی ویژگی های دوچرخه های برقی و وسایل نقلیه سوختی را با بازده ترافیک بالاتر و منابع جاده ای کمتر ادغام می کنند.آنها بیشتر با روند توسعه کوچک سازی، سبک وزن، برقی سازی و هوشمندسازی وسایل نقلیه موتوری مطابقت دارند و پتانسیل توسعه صنعتی زیادی دارند.
ژانگ تیانرن معتقد است که توسعه باکیفیت صنعت موتورسیکلت الکتریکی نقش مثبتی در ترویج سفرهای سبز متنوع، کاهش فشار ترافیک و رفع نیازهای مردم برای زندگی بهتر دارد.در عین حال، می تواند نیازهای پررونق صنعت رفت و آمد و لجستیک ساکنان را نیز برآورده کند.
در حال حاضر 12 میلیون کارگر تحویل و اکسپرس در چین وجود دارد.بر اساس 40 سفر در روز، با میانگین 3 کیلومتر در هر سفر، باید 120 کیلومتر در روز رکاب بزنند.موتورسیکلت های برقی می توانند مسافت بیش از 100 کیلومتر در روز را برآورده کنند، در حالی که دوچرخه های برقی که شرایط استاندارد ملی جدید را دارند تنها 40 کیلومتر هستند.در مقایسه با دوچرخه های برقی با حداکثر سرعت حداکثر 25 کیلومتر در ساعت و وزن کل وسیله نقلیه بیش از 55 کیلوگرم، موتورسیکلت های برقی دارای سرعت سریع تر، بار بیشتر، برد بیشتر و قدرت بیشتری هستند که می تواند بهتر نیازهای "کوچک" را برآورده کند. برادران» در صنایع حمل و نقل و لجستیک.
ژانگ تیانرن همچنین معتقد است که توسعه باکیفیت صنعت موتور سیکلت برقی می تواند به طور موثری رشد اقتصادی و ایجاد اشتغال را تحریک کند.موتورسیکلت های برقی از باتری ها، موتورها، کنترلرها، قاب ها و سایر لوازم جانبی تشکیل شده اند.زنجیره صنعتی شامل تولید قطعات، ساخت خودرو و فروش محصول است.زنجیره طولانی صنعتی و طیف وسیع تشعشعات به تثبیت و تحریک رشد اقتصادی، ایجاد شغل و کمک به درآمد مالیاتی کمک می کند.ژانگ تیانرن خاطرنشان کرد که در سال 2021، کل فروش وسایل نقلیه دو چرخ برقی در چین به 50 میلیون نفر رسید و فروش موتورسیکلت های برقی حدود 40٪ بود که به 20 میلیون رسید، با ارزش خروجی بیش از 50 میلیارد یوان. صدها هزار شغل به طور مستقیم و غیر مستقیم.
اگرچه موتورسیکلت های برقی به عنوان وسایل نقلیه ترافیکی دارای مزایای بسیاری بوده و نقش مثبتی داشته اند، اما در حال حاضر هنوز بیش از 200 شهر وجود دارد که موتورسیکلت را در چین ممنوع و محدود می کند.اگرچه به موتورسیکلت های برقی «هویت قانونی» تولید، ساخت و فروش داده شده است، اما «قانونی شدن در جاده» را درک نکرده اند، که پیشرفت تکنولوژیکی صنعت موتورسیکلت برقی را تا حد زیادی مهار کرده است. ارتقای صنعتی و بهینه سازی ساختاری باعث شده است تاثیر زیادی بر توسعه صنعت موتور سیکلت برقی دارد.
ژانگ تیانرن به منظور باز کردن بیشتر نقاط مسدود کننده سیاست و ترویج توسعه با کیفیت بالا صنعت موتورسیکلت برقی پیشنهاد کرد که مدیریت طبقه بندی شده باید اجرا شود و ممنوعیت و محدودیت موتورسیکلت های برقی باید به تدریج آزاد شود.تقویت مدیریت ترافیک جاده‌ای، طبقه‌بندی و مدیریت موتورسیکلت‌های سوختی و موتورسیکلت‌های برقی، آزادسازی تدریجی حق تقدم، اولویت دادن به تردد عادی موتورسیکلت‌های برقی در شهرها و بخش‌هایی که تردد موتورسیکلت‌ها ممنوع و محدود به فرض برنامه‌ریزی و کنترل کل است. تدوین اقدامات مدیریت ترافیک مربوط به موتورسیکلت های برقی با توجه به صحنه های واقعی کار و زندگی مردم عادی و ایجاد یک سیستم ترافیک شهری متنوع، کاهش فشار ترافیک شهری.
وی همچنین پیشنهاد کرد که دولت‌های محلی با مزیت‌های صنعتی، سیاست‌های حمایتی صنعتی را برای تشویق موتورسیکلت‌های برقی و شرکت‌های مرتبط با بالادست و پایین دست به منظور تقویت تحقیق و توسعه در راستای حفاظت از محیط‌زیست، حفظ انرژی، برق‌سازی و هوشمندسازی، انجام نوآوری‌های فناوری و بهبود وضع کنند. کیفیت محصول؛شرکت‌ها را تشویق به انجام ادغام، سازمان‌دهی مجدد و فهرست‌بندی، بهبود تمرکز صنعتی، پرورش شرکت‌های ستون فقرات با توانایی یکپارچه‌سازی منابع قوی و توانایی تحقیق علمی و نوآوری، و تشکیل خوشه‌های صنعتی با تشعشع و قدرت پیشرو کنید.
علاوه بر این، وی همچنین تقویت مدیریت بلندمدت ایمنی ترافیک جاده ای موتورسیکلت برقی و تقویت آموزش ایمنی جاده و آموزش مصرف کنندگان را پیشنهاد کرد.افزایش مدیریت فرآیند و ارزیابی ایمنی و عملکرد موتورسیکلت های برقی و مدیریت پرسنل متخلف از قوانین طبق سیستم کسر خودرو.
ژانگ تیانرن گفت که تحت محیط مساعد در داخل و خارج از کشور، صنعت خودروهای دو چرخ برقی چین از توسعه سریع به توسعه با کیفیت بالا تغییر جهت داده است و خرد چینی را به اوج جهانی کربن و اهداف خنثی سازی کربن با نگرش بالاتر کمک کرده است. .صنعت موتور سیکلت برقی باید با سرعت توسعه حرکت کند و موتورسیکلت برقی را به سفر برساند و مردم را قادر سازد تا از طریق ارتقای هوشمند و توسعه استاندارد زندگی بهتری داشته باشند.
زمان ارسال: مه-31-2022