Denok dakigunez, agerraldiak eragin handia izan du munduko biztanleriarengan, agerraldiaren sorospeneko herrialdeek lana berriro hasteko, bidaia seguruak, bizikletak, bizikleta elektrikoak, scooter elektrikoak eta beste bidaia arineko produktu pertsonalen eskariari aurre egin ondoren, agerraldi bat ekarri zuen. , eta, ondoren, aurtengo industriaren egoera, nola datuak, etorkizuneko iragarpen datuak, Wheelive-ren bilketa eta datu garrantzitsuak biltzea honela:
Etxeko bizikleta industria 2020ko urtarriletik uztailera.
Iturria: Txinako Industria eta Informazio Teknologia Ministerioa.
Lehenik eta behin, ekoizpenaren egoera.
2020ko urtarriletik uztailera, bi gurpileko bizikletek 23,60 milioi unitateko ekoizpena osatu zuten, % 9,2 gehiago urtean, eta bizikleta elektrikoek 15.501 milioi unitateko ekoizpena osatu zuten, % 18,7 urtean.
Hilabete berean, herrialdeko bi gurpileko bizikleten ekoizpena 4.498 milioi unitatera iritsi zen, % 32,1 gehiago urtean, eta bizikleta elektrikoen ekoizpena, berriz, 3.741 milioi unitatera iritsi zen, % 49.5 urtean.
Bigarrena, prestazioen egoera.
2020ko urtarriletik uztailera, bizikleta fabrikatzaileen eskala nazionaletik gorako ustiapen-sarrerak (20 milioi yuan baino gehiagoko urteko diru-sarrerak) 86.520 milioi yuan izan ziren, % 8,5 gehiago urtean, eta irabazi osoa 3.770 milioi yuan izan zen, % 28.4 urtean.Horien artean, bi gurpileko bizikleta fabrikazio industriaren diru-sarrerak 27.490 milioi yuaneko diru-sarrerak, %0,9ko igoera YoY, 1.070 milioi yuaneko irabazi osoa, %20,7% YoY;
2020ko urtarrila-uztaila Taiwaneko bizikleta, e-bike esportazio-errendimendua.
2020ko urtarriletik uztailera, Taiwanen bizikleten esportazio osoa 905.016 izan zen, 2019ko aldi berean 1.287 milioi unitate baino ehuneko 29,69 gutxiago, eta esportazio guztiak 582 milioi dolar inguru izan ziren, 2019ko aldi berean 750 milioi dolar baino ehuneko 22,38 gutxiago. Esportazioen batez besteko unitateko prezioa 583,46tik 644,07 dolarrera igo zen.
2020ko urtarriletik uztailera, Taiwanen E-Bike esportazio guztiak 409.927 ibilgailu izan ziren, ehuneko 20,78 gehiago 2019ko aldi berean 363.181 unitatetik;Taiwanek 264.000 ibilgailu esportatu zituen Europar Batasunera urtarriletik uztailera bitartean, ehuneko 11,81 gehiago, eta 99.000 ibilgailu AEBetara, ehuneko 49,12 gehiago.
Nazioarteko atala:
Alemania.
2020ko urtarriletik ekainera, 3,2 milioi bizikleta eta bizikleta elektriko saldu ziren Alemanian, urte artean %9,2 gehiago.Horietatik 1,1 milioi bizikleta elektriko espero dira, ehuneko 15,8 gehiago.
Alemanian bizikleten eta bizikleta elektrikoen ekoizpena pixka bat jaitsi da.Estatistika Bulego Federalaren arabera, bizikleten eta bizikleta elektrikoen inportazioak %-14,4 jaitsi ziren urteko lehen seihilekoan, eta bizikleta elektrikoak inportazioen %28 baino gutxiago izan ziren.Bizikleta eta bizikleta elektrikoen esportazioak ere behera egin zuen.Esportazioek ia %-2,6 jaitsi ziren urteko lehen seihilekoan, eta bizikleta elektrikoak esportazioen %38 inguru izan ziren.
CONEBIk aurreikusten du 2025ean bizikleta elektrikoen salmenta bikoiztu baino gehiago izango dela.
Europako bizikleten salmenta osoa (bizikleta tradizionalak eta elektrikoak barne) 20 milioi unitate ingurukoa izango da 2019an, eta bizikleta elektrikoen salmentak %23 igoko dira, bizikletaren merkatuaren hazkunde orokorra bultzatuz.Lehen aldiz, bizikleta elektrikoen salmentak 3 milioi baino gehiago izan ziren Europan, bizikleta guztien %17a.
Azken urteotan, Europako bizikleta elektrikoen merkatuak gora egiten jarraitu du, industriaren garapena oso baikorra da.CONEBIk aurreikusten du datozen bost urteetan bizikleta elektrikoen salmentak bikoiztu egingo direla 6,5 milioi unitatetara.
ONEBIko presidentea Boucher: 2019a oso urte ona izan da EBko txirrindularitzaren industriarentzat, Europan bizikleta elektrikoen etengabeko gorakada eta bizikleten ordezko piezen gaitasun gero eta handiagoan islatzen den bezala.CONEBIk lotura estuak ditu Europako gobernu-agentziekin, aktiboki paper garrantzitsua jokatzen du EBko ekonomia berdean eta EBko Hitzarmen Berdearen helburuak lortzen laguntzen du.
CONEBIko Zuzendari Nagusi Marcelo: Oinarrizko hiru baldintza hauek betez gero, energia elektrikoko bizikleten merkatu europarrak hazten jarraituko du datozen urteetan.
1. EPAC (25 km/h-ko abiadura maximoa eta 250W-ko gehienezko potentzia duen scooter elektrikoa) egoera onean dago gaur egun araudi mailan (ez dago EBko kategoria ziurtatzeko legezko prozeduran sartuta), eta horrek esan nahi du ez dagoela kategoriarik. ziurtagiria, motordun ibilgailuen derrigorrezko asegururik ez, motozikleta kasko derrigorrezkoa ez, gidabaimenik eta bidegorri espezifiko batean gidatzeko gaitasuna.
2. Epidemiari erantzuteko, EBk bizikleten bidaiak defendatzeko duen joera onak jarraitzen du, eta bizikleta-azpiegituren eraikuntzan inbertsio gehiago egin ditu bide eta segurtasuna bizikletaz ibiltzeko.
3. Europar Batasunaren esparru juridiko eta teknikoaren baitan garraio sistema adimendunaren etengabeko hobekuntzari esker, autoek eta autobusek errepideko puntu itsuetan ustekabeko txirrindulariak automatikoki antzemateko aukera ematen dute, eta horrela bizikletaren bidaia seguruagoa izan dadin.
Bizikleta europarraren ekoizpen osoan % 11 hazi zen urte artean 2019an, ibilgailu elektrikoen ekoizpena % 60 hazi zen urte artean, hazkunde handia erakutsiz.Horrek fabrikatzaile asko produkzioan eta muntaian inbertitzera bultzatu ditu, Europara itzultzeko eragiketa batzuk.Bizikleta piezen barne produktu gordina 2.000 milioi eurora iritsiko da 2019an.
Bizikletaren industrian egindako inbertsioak enplegua areagotu du, eta 60.000 lanpostu zuzen eta zeharkako 60.000 lanpostu baino gehiago sortu ditu ibaian gora eta behera.Guztira, 120.000 lanpostu sortu ziren, 2017an %14,4 gehiago eta %32 urte artean.
Wheelive-ren jatorrizkoa
Argitalpenaren ordua: 2020-10-07