Baterien indarrak hurrengo hamarkadako garraio-iraultza birdefinituko du, eta joera liderra duten ibilgailuak ez dira Tesla Model 3 edo Tesla pickup Cybertruck izango, bizikleta elektrikoak baizik.
Urte askotan zehar, bizikleta elektrikoak hutsune handia izan da herrialde gehienetan.2006tik 2012ra, bizikleta elektrikoak urteko bizikleta salmenta guztien %1 baino gutxiago izan ziren.2013an, 1,8 milioi bizikleta elektriko baino ez ziren saldu Europan, eta Estatu Batuetako bezeroek 185.000 erosi zituzten.
Deloitte: Bizikleta elektrikoen salmentak gora egingo du datozen urteetan
Baina hori aldatzen hasi da: litio-ioizko baterien teknologian hobekuntzak eta hiriko grabitate-zentroa gasolinaz funtzionatzen duten autoetatik zero isuriko ibilgailuetara pasatzea.Orain, analistek diotenez, datozen urteetan bizikleta elektrikoen salmentak erritmo ikaragarrian haztea espero dute.
Deloittek joan den astean argitaratu zituen urteko teknologia, komunikabide eta telekomunikazioen aurreikuspenak.Deloittek dio 2020 eta 2023 artean 130m bizikleta elektrikoak saltzea espero duela mundu osoan. Gainera, adierazi du "datorren urtearen amaieran, errepideko bizikleta elektrikoen kopuruak beste ibilgailu elektrikoena erraz gaindituko duela".“
2025erako 12 milioi auto elektriko (autoak eta kamioiak) soilik saltzea espero da, Energiaren Nazioarteko Agentziaren Global Electric Vehicle Outlook 2019-ren arabera.
Bizikleta elektrikoen salmenten gorakada nabarmenak badirudi aldaketa izugarria iragarri duela jendearen bidaiatzeko moduan.
Izan ere, Deloittek aurreikusten du 2019 eta 2022 artean bizikletaz doazen pertsonen proportzioa ehuneko puntu 1 igoko dela 2019 eta 2022 artean. Horren aurrean, agian ez dirudi askorik, baina bien arteko aldea deigarria izango da oinarri baxuagatik. .
Urtero hamar mila milioi bizikleta ibilaldi gehitzeak autoen bidaia gutxiago eta isuriak murrizten ditu, eta trafiko pilaketak eta hiriko airearen kalitatea hobetzen laguntzen du.
“Bizikleta elektrikoak gehien saltzen diren bidaia tresna elektrikoak dira!“
Jeff Loucks, Deloitteren Teknologia, Komunikabide eta Telekomunikazio Zentroko zuzendari exekutiboak, esan zuen AEBetako bizikleta elektrikoen salmentak herrialde osoan ez direla batera haziko.Erabilera tasa handiena hiriak duela aurreikusten du.
"Gero eta jende gehiago ikusten ari gara Estatu Batuetako hiri-bihotzetan sartzen", esan zidan Loucks-ek.«Biztanlearen zati batek ez badu bizikleta elektrikoa aukeratzen, zama handia jarriko du errepideetan eta garraio publikoetan.“
Deloitte ez da bizikleta elektrikoen iraultza aurreikusten duen talde bakarra.Ryan Citron-ek, Guidehouse-ko analistak, nabigatzaile ohi batek, esan zidan 2020 eta 2023 artean 113 m-ko bizikleta elektrikoak saltzea espero duela. Haren zifrak, Deloitterena baino apur bat txikiagoa bada ere, salmenten gorakada aurreikusten du oraindik.“Bai, bizikleta elektrikoak munduan gehien saltzen diren ibilgailu elektrikoak dira!Citron-ek The Verge-ri mezu elektroniko batean gehitu du.
Bizikleta elektrikoen salmentak etengabe hazten ari dira urtetan, baina oraindik ere AEBetako bizikleta merkatu orokorraren zati txiki bat baino ez dute adierazten.
NPD Group-ek, merkatu-ikerketa-enpresa baten arabera, bizikleta elektrikoen salmentak %91 izugarri hazi ziren 2016tik 2017ra, eta gero %72 ikaragarria izan zen 2017tik 2018ra, 143,4 milioi dolar ikaragarriraino.AEBetan bizikleta elektrikoen salmentak zortzi aldiz baino gehiago hazi dira 2014az geroztik.
Baina NPDko Matt Powell-ek uste du Deloittek eta beste konpainia batzuek bizikleta elektrikoen salmentak apur bat gehiegi balio dezaketela.Powell jaunak esan zuen Deloitteren iragarpenak "altua dirudi" bere konpainiak 2020. urterako 100.000 bizikleta elektriko salduko direla bakarrik aurreikusten duelako AEBetan. Gainera, esan zuen ez zegoela ados bizikleta elektrikoen salmentak ibilgailu elektrikoak baino handiagoak izango direla datozen urteetan.NPDk onartzen jarraitzen du bizikletaren merkatuan hazten ari den segmentua e-bike dela.
AEBetan auto elektrikoen salmentak murriztu egin dira
Hala ere, auto elektrikoen salmentak ahulak dira AEBetan Europak auto berrien karbono isuriak murrizteko politika oldarkorrak onartu arren, Trump administrazioa erregaiaren eraginkortasuna hobetzera zuzendutako Obamaren garaiko arauak hankaz gora jartzen saiatu da.
Teslak ehunka milaka auto saldu ditu, baina ohiko autogileak antzeko arrakasta lortzeko modua bilatzen saiatu dira bere lehen auto elektrikoarekin.
Baliteke bizikleta elektrikoak gero eta ezagunagoak izatea, baina, zalantzarik gabe, ez denentzat.Jende askori ez da segurua bizikletan ibiltzea edo auto bat behar izatea haurrak edo salgaiak eramateko.
Baina Deloittek dio elektrizitatea bizikletak forma-faktoreekin esperimentatzeko modua dela.Bizikletak birkonfigura daitezke haurrak, janariak eta baita tokiko bidalketak ere indar fisiko eta egoera fisiko egokirik gabe eramateko.
Bizikleta elektrikoek abantaila nabariak dituzte auto elektrikoekiko (merkeagoak dira, kargatzeko errazak dira eta ez dute inbertsio handirik behar laguntza-azpiegituretan), baina batzuetan auto elektrikoek bizikleta elektrikoak baino gehiago sal ditzakete.
Baina hiriek beharrezko aldaketak egiten badituzte jende gehiago bizikletan ibiltzera bultzatzeko (esaterako, babestutako bidegorrien sarea eraikitzea, autoen erabilera mugatzea eremu batzuetan eta bizikletak blokeatzeko eta gordetzeko leku seguruak eskaintzea), horregatik bizikleta elektrikoek burua mantendu dezakete. potentzia garraioan.
Argitalpenaren ordua: 2020-03-03