KUIDAS RATTAS RATTADA: ESMAAJANDUSE ARUANNE (TALVEL, MITTE VÄHEM!)

Autor tõmbab pilke (neid rehve!) ja saab näpunäiteid, kuidas talvel sügaval Maine Woodsis rattaga sõita.

Paksud jalgrattad tõmbavad tähelepanu.3, 4, isegi 5 tolli laiuste sibulakujuliste rehvidega välja pettatuna on need pigem düünilkärud kui mägijalgrattad.Ja kuigi need rehvid võimaldavad jalgratturitel peaaegu igal maastikul ümber sõita, kutsuvad need esile ka kõrvalseisjatelt kommentaare.Mis tähendab, et olen AMC parkimisalal oma renditud Trek Farley (rehvi laius: 4,5 tolli) istet reguleerides rohkem kui pisut eneseteadlik.Medawisla Lodge & CabinsMaine Woodsis.Talvistes kihtides ja kohmakates lumesaabastes näen minu ja rajapea vahelisel 50 jäisel jalamil korralikku võimalust häbeneda.

"Need on kõigi aegade suurimad rehvid!"hüüatab üks naine murdmaasuusasaabastes minust mööda sõites.Teine suusataja astub lähemalt vaatama ja ütleb, et proovis just eelmisel nädalal esimest korda fatbikingut.

Istmekomplekt ja kiiver rihmadega pähe, ma ei saa enam viivitada.Tõstan jala üle ratta, sätin end sadulasse ja hakkan veerema.Klišees on tõde, et te ei unusta kunagi, kuidas rattaga sõita, kuid see jätab tähelepanuta tõsiasja, et iga jalgratas on erinev.See fat bike pole kaugeltki nii krapsakas kui minu maanteeratas.Ma ei hakka sellele paagile kitsaid pöördeid tegema, kuid see müriseb üle jäise krundi ilma libisemise aimugi.Pedaalin rajale ja tõstan aeglaselt kiirust.Suusataja peatub, et vaadata, kuidas ma möödun."Hei, see tundub lõbus olevat!"ta ütleb.Jah.Jah see on.

***

Üks seletus rasvarehvide jalgrattasõidu plahvatuslikule kasvule on see, et need koomiksilikud rattasõidud täidavad vajaduse innukate jalgratturite järele.Olen kuulnud, et rohkem kui mõned ratturid viitavad oma jalgrataste "värinale", justkui oleksid nad vibulaskjad, kes on relvastatud mitmesuguste nooltega, millest igaüks on kaalutud ja kaetud konkreetsete tingimuste jaoks.Maanteeratas kõnniteele, maastikuratas radadele, ühekiiruseline linna.Jalgrattad ostlemiseks, matkamiseks, kruusa ja reisimiseks.Obsessiivsel jalgratturil võiks olla iga hooaja, pinna ja kasutuse jaoks konkreetne sõit.Kuid enne, kui esimene rasvarehviga jalgratas kokku ei sillutatud, polnud spetsiaalselt lume või liiva jaoks mõeldud võimalust.

Veel üks seletus rasvade jalgrataste populaarsusele?Nendega on lihtsalt lõbus sõitaükskõik millinepinnale.

Mul on kaks õhukese rehviga ratast: maanteeratas ja pendelrändratas.Esimesel suurel lumesajul lähevad nad verandal olevale nagile ja ripuvad kuude kaupa tähelepanuta.Nii et kui mul avanes võimalus veeta veebruarikuu nädalavahetus Maine Woodsis sõites, tõmbasin kummuti sahtli tagant oma rattasukkpüksid, pakkisin kohvrid ja helistasin kooli haridusprogrammi koordinaatorile Erik daSilvale.Maine'i jalgrattakoalitsioon.AMC Maine Woodsi kontor oli rääkinud daSilvaga öömaja töötajatele rattaalase koolituse ja ohutusprogrammide läbiviimisest ning minu visiit oli talle ideaalne ettekääne, et sõita oma Maine'i osariigis Oronos asuvast kodust üles, et sõita talvepäevaks.

DaSilva värinasse mahub üheksa jalgratast, sealhulgas kolmekäiguline retro-, lamamis- ja tandem.Bussiga reisides hoiab daSilva sageli ratta pagasiruumi, et ta saaks terminalist lõppsihtkohta pedaalida."Üks minu veendumusi on, et igast võimalusest, mis meile antakse autost välja ja rattale istumiseks, kasutan ma kinni," ütleb ta telefonis.Tema jaoks pole rattasõit ainult igapäevane töö.

Kuigi daSilva on kogu oma elu rattaga sõitnud, vabastas ta rasvarattast kiiresti teised sõidud pärast selle ostmist viis aastat tagasi."See pole olnud mitte ainult minu kõige töökindlam ratas, vaid ka ratas, millega olen oma raha eest kõige rohkem raha saanud," ütleb ta.Ta kasutab seda matkavarustuse parvlaevamiseks läbi kauge metsa päevade kaupa;ta kruiisib mööda kohalikke maastikurattaradasid;ja loomulikult sõidab ta sellega terve talve.Ta kirjeldab hiljutist marsruuti, mis läbis mitmeid parke ja linnaosasid, möödudes teel sõprade majadest.Pilt mu peas ei ole täiskasvanutest pikamaasõidul, vaid lastekarjastVõõrad asjad, rebivad oma väikelinnas ringi ja naudivad rattaga antud iseseisvust.

***

AMC Maine Woodsi maa – 75 000 aakrit, kolm öömaja, 140 miili rada, kõik osariigis100 miili kõrbelooduskaitsekoridor – on olnud peamiseks matka-, aerutamis-, lendkala- ja murdmaasuusatamiskohaks juba üle kümne aasta.Kuid jalgratturid avastasid piirkonna rõõmud hiljuti, kui AMC avas 80 miili pikkuseid üherajalisi maastikurattaradasid Trout Mountainil, mis on umbes 3 miili oma uusimast öömajast Medawislast kagus.Lisage see AMC 90-miilisele hooldatud suusarajale ja see teeb Maine'i ühe suurima võrgustiku, mis on avatud talvisele jalgrattasõidule.Mõned reisid siia üheks päevaks ratsutamiseks.Teised broneerivad ööbimise ja pedaalivad öömajast öömajani.

Sellegipoolest olen Medawisla söögitoas vähemuses.Suusatajad pakivad lauad.Lambaliha ja veiniklaaside taga jutustavad nad päeva seiklustest ja vestlevad põnevil eelseisvast lumetormist, mis peaks veel pool jalga langema.Tavaliselt jagasin nende põnevust, kuid enne seda reisi oli mulle korduvalt öeldud, et head rattasõidutingimused on halvad suusatingimused ja vastupidi.Nii et kui öömaja juhataja ajakohastab prognoosi 1–2 tolli peale ja suusatajad ühiselt oigavad, libisen laua tagant minema ja saadan daSilvale e-kirja.Ta vastab kohe: "Millal me muidu nii õnnelikud halva lume üle?"

Medawislast saavad nii jalgratturid kui ka suusatajad majakeste rea vahel Lakeside Trailile sõita.Sealt edasi on valida oma seiklus.Minge vasakule, et uurida Second Roach Pondi külmunud avarust.Püsi otse, et tuulutada piki tiigi lõunakallast.Või pöörake paremale ja suunduge mägedesse ja mägedesse, millest kaugemale pääsete AMC teistele öömajadele, Little Lyfordile ja Gorman Chairbackile.Kui daSilva järgmisel hommikul Medawislasse jõuab, heidame kiire pilgu kaardile ja valime kolmanda variandi.

Suundume itta, öömajast eemale ja kajutite vahele.See on veider sensatsioon, sõita paksu rattaga.Suured, vaevu pumbatud rehvid põrkuvad õrnalt pedaalides, siludes raja konarusi.Mida pehmem lumi, seda madalam on soovitav õhurõhk, nii et ma sõidan umbes 5 naela ruuttolli kohta (psi).Võrdluseks, ma pumpan oma maanteeratta rehve kuni 120 psi ja tunnen kõnniteel iga kivikest ja pragu.

Sõidame DaSilvaga kõrvuti ja vestleme rattasõidu taustast.Alguses on see lihtne, rada tõuseb ja langeb õrnalt.Siis jõuame oma pöördeni Shaw Mountain Cutoffile ja pöörame paremale mäkke.Rada hakkab tõusma.Varsti hakkan tundma tuima, rahutust tekitavat põletust oma neljarattalistes.See sõit läheb raskeks.

Peatun, et hinge tõmmata ja daSilva laseb lahkelt mu rehvidest veidi õhku välja, et need nii kaugele lume sisse ei vajuks.Me pedaalime edasi, daSilva räägib praegu enamuse juttu.Ta räägib mulle oma maanteevõidupäevadest, kui ta avariis esihambad välja lõi.Kiire tempoline maanteerattahullus tundub meie praeguse tegevusega kauge sugulasena.Ma pedaalin raevukalt, kuid liigun umbes 5 miili tunnis.

Öömajas oli Shaw Mountain kaardil välja nagu sõrmejälg, mille topograafilised keerised olid tihedalt koondunud tippkohtumise kaksiktippude (2499 ja 2641 jalga) ümber.Järgmisel hargnemisel pöörame vasakule ja Skyline Trail hakkab läbima mäe põhjapoolset õla.Pean peatuma, et uuesti hinge tõmmata.Ent hoogu tagasi saada pole imelihtne.Pumpan raevukalt pedaale ja kõilen edasi nagu väike laps kaherattalisel, esimest korda vanema stabiliseerivast käest eemaldudes.

Muster kordub ikka ja jälle.DaSilva on nüüd tume täpp kauguses.Lõpuks annan alla ja kõnnin rattaga kõige järsematest lõikudest üles.Lohutan mõttest, et see on nagu maasuusatamine: teenin lihtsalt oma pöördeid.See 600 jala kõrgust viimase miili jooksul?Kogu see töö tasub end ära, kui saan alla tagasi lennata.Kuid kõigepealt tahame puudutada tippkohtumist.DaSilva ootab, kuni ma järele jõuan, ja utsitab mind sadulasse tagasi.

Pärast 4 miili sõitmist loobume ratastest ja matkame viimase veerandmiili tippu.Siis on aeg laskuda.DaSilva valib otsema marsruudi, tulistades alla kitsa üherajalise riba.Tõusin tagasi laiemale suusarajale, millest just ronisime, ja naudin tuult näkku, kui kiirust suurendan.Kuulen, kuidas puude vahelt kostub hüüd "WOOOO-HOOOOO!", millele järgneb kriiskav pidurid.Mul on hea meel, et jätsin tehnilise sõidu daSilva hooleks.Võtan oma juhtrauast kinni ja mürin mööda rada alla, koputades pidureid, et kalasaba igas kurvis.See on vaevatu ja erutav.

Hakkasin just uuesti pedaalima, kui daSilva mulle vastu rada keerab.Ta möllab."See, mida ma just tegin, oli parim lumerasva rattarada, millel ma kunagi käinud olen!"ta ütleb."Sujuv, kiire, veidi libe: sellel olid kõik komponendid."

Tema entusiasmi ja minu enda laskumise kiirustamisega ununeb reied põletav tõus.Adrenaliini pumpades suundume tagasi öömaja soojale söögile.

***

Jalgratturid ja suusatajad, kes jagavad radu, oleks tundunud veel ammu absurdsed.Alles 1980. aastatel kohandasid mõned ettevõtlikud jalgratturid oma sõite lumiste ja liivaste tingimuste jaoks.Nii nagu esimene lumelaud valmistati kahe suusa kokku kinnitamise teel, keevitasid need nokitsejad traditsioonilised rattad kahekordse rattalaiusega.Tuttavat näpistades lõid nad spordist uue versiooni.

Fat biking tõusis isetegemise massist, et leida tavalist publikut umbes kümme aastat tagasi.2005. aastal tutvustas Minnesotas asuv tootja Surly esimest tarbijale mõeldud fatbike, eredalilla Pugsley.Müük kasvas mõne aastaga plahvatuslikult.Quality Bicycle Parts, kellele kuuluvad Surly ja teine ​​tootja Salsa, kasvas 2010. aastal 187 protsenti, millele järgnes 2011. aastal 246 protsenti. Suured tootjad, nagu Trek ja Specialized, hakkasid ise mudeleid tootma jaJalgrataste jaemüüja ja tööstuse uudised2014. aastal kasvas rasvaratta müük ühe aastaga 44 protsenti, peaaegu 37 000 rattani.

Müük on vahepeal ühtlustunud, kuid kuna praegu on kasutusel kümned tuhanded paksud jalgrattad, pole need enam nii uudsed.Jalgratturid sõidavad nendega aastaringselt igal maastikul – mitte ainult liival ja lumel, vaid ka traditsioonilistel maastikurattaradadel ja halva ilma korral teedel.Saate selle Wal-Martist osta 219 dollari eest või 7000 dollari eest osta tipptasemel Specializedi, mis on valmistatud peaaegu täielikult süsinikust.

***

Tagasi öömaja soojas lonkan alla kaks kaussi tomatisuppi ja tagan seda piisavalt grillitud juustuvõileibadega, et kaotada.Olen täiesti kurnatud.Aga rajad viipavad ja peagi hüppame tagasi sadulasse.

Seekord pöörame Lakeside Trailist vasakule ja suundume Second Roach Pondi poole.DaSilva hüppab ratast ja proovib ühe rehviga pedaalida.Kui ta kaotab tasakaalu ja libiseb selili, ulutab ta naerust, pedaalides endiselt ratast, mida ta praegu õhus hoiab.

Varsti laseme mäest alla ja jäätunud tiigile, kuhu üks peigmees on rajanud tee vastaskaldale.DaSilva märkab jääst välja kerkivat rändrahnude kobarat ja kiirendab.Ta pedaalib lähima kivi poole ja, kasutades seda rambina, paiskub õhku.Ta kaldub hüppama järgmiselt ja järgmiselt, kuni on kõik proovinud.

Kui lõpuks põhjakalda poole teele asume, ignoreerime rada täielikult, kududes tuultest palja jäälaikude vahel ja plahvatades läbi lumehangede.Sõidame paralleelselt poolsaarega, kuni daSilva märkab ava.Ta künnab läbi lumevalli ja puude vahele viiva üherajalise niidi otsa.Avatud jäält maha saades peame keskenduma sirgjoonel sõitmisele.Sügav pulber ähvardab meid nagu vesiliiv õgida, kui kaldume paar tolli paremale või vasakule.Hüppame madalalt rippuvate okste alla, lülitame käigud alla lihtsamale ja veereme üle kivide ja lumest välja turritavate juurte.

See on see.See on rasvarattasõidu rõõm.Kruiis üle jää ja siis metsa veeremine.See on minu lapsepõlveunistuste jalgratas: kaherattaline monster truck, mis võib ümber sõita peaaegu kõigest, mis tema teele jääb.Mõelge lihtsalt kaks korda, enne kui proovite mäkke ronida.

LISATEAVE: PUUDUVAD

Rasvarattaga sõitmine ja hooldus sarnaneb traditsiooniliste maastikurataste omaga, välja arvatud kaks väga silmapaistvat erandit: need hiiglaslikud rehvid, mis nõuavad tavapärasest madalamat õhurõhku.Dan Meyer, kirjanikseiklusrattur,sõidab oma rasvarattaga aastaringselt Mont. Missoula lähedal asuvatel radadel ning pakub pumpamiseks ja tühjendamiseks järgmisi juhiseid:

Sillutis: 8–10 naela ruuttolli kohta (psi)
Pakitud mustus: 5 kuni 8 psi
Lumi ja liiv: 2 kuni 3 psi

Lumised tingimused on olenevalt temperatuurist ja hooldamisest väga erinevad ning teil võib tekkida vajadus kohaneda käigu pealt.Olge siiski ettevaatlik, kui lähenete Meyeri skaala kõrgetele ja madalatele otstele.Mida madalam on rõhk, seda suurem on oht velgi kahjustada, kui millegagi kõvasti lööd.Vahemiku teises otsas avaldab nende suurte rehvide kõrgem rõhk velgedele tohutu jõu, mis võib kahjustada.

Ükski reguleerimine ei suuda mõnda rada teie rehvide eest kaitsta."Kui olete mitmeotstarbelisel rajal, on soe ja tingimused pehmed, teete kahju," ütleb Meyer."Kui avastate end lumme vajumas ja võitlete veojõu pärast, on ilmselt sõitmiseks liiga soe."

Allikas: outdoors.org

Kokkupandav tõukeratas