Hay dos motores principales para motocicletas eléctricas.
Uno es un motor de montaje medio y el otro es un motor de cubo
El motor montado en la mitad es colocar el motor en el medio del vehículo
El motor del cubo es para instalar el motor dentro del barril del cubo de la rueda.
Diferente: diferentes métodos de conducción.
El motor del cubo generalmente se instala dentro del barril del cubo de la rueda trasera y la bobina se instala directamente dentro de la rueda.Después de encenderse, el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica para hacer girar la rueda trasera y conducir el vehículo hacia adelante.Simple y crudo pero efectivo.
El motor montado en el medio generalmente impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión de cadena o engranaje para impulsar el vehículo hacia adelante.Normalmente, un motor central de la misma potencia puede amplificar el par de salida con la ayuda de una estructura mecánica.
Dos diferentes: eficiencia de disipación de calor diferente
Dado que el motor integrado en la rueda está instalado directamente en la rueda, inevitablemente generará algo de calor durante el funcionamiento del motor.Debido a que hay neumáticos en el exterior, cuando la temperatura sube a un cierto nivel, el motor "disminuirá la frecuencia" si continúa funcionando.Es decir, la velocidad no se puede aumentar, por lo que los vehículos eléctricos con motores en las ruedas generalmente no pueden funcionar a alta velocidad durante demasiado tiempo y no son adecuados para operaciones de larga distancia.
Dado que el motor está separado de las ruedas y la capa exterior no tiene neumáticos, el motor central puede mejorar en gran medida la eficiencia de disipación de calor del motor, por lo que incluso si es de alta velocidad y de larga distancia, no bajará fácilmente de velocidad .
Diferencia 3: El centro de gravedad del vehículo es diferente
Debido a la posición de instalación del motor en la rueda, el amortiguador trasero soporta una mayor presión durante la conducción, y la vibración frecuente también es perjudicial para el motor, y una vibración demasiado fuerte también puede dañar el motor.Si desea aumentar la potencia del motor en la rueda, tiene requisitos más altos en el material y el balancín del vehículo.
Motocicleta eléctrica – Light Bee X
El centro de gravedad del motor montado en la mitad está en el medio del vehículo.Dado que el motor no toca directamente el suelo, se transmite al motor a través de un amortiguador durante la vibración.Por lo tanto, el motor montado en el medio tiene mejor manejo y estabilidad en carreteras con baches, debido a la diferencia en el equilibrio de todo el vehículo., La potencia del motor montado en la mitad puede ser muy grande.
Diferente: diferentes métodos de conducción.
El motor del cubo generalmente se instala dentro del barril del cubo de la rueda trasera y la bobina se instala directamente dentro de la rueda.Después de encenderse, el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica para hacer girar la rueda trasera y conducir el vehículo hacia adelante.Simple y crudo pero efectivo.
El motor montado en el medio generalmente impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión de cadena o engranaje para impulsar el vehículo hacia adelante.Normalmente, un motor central de la misma potencia puede amplificar el par de salida con la ayuda de una estructura mecánica.
Dos diferentes: eficiencia de disipación de calor diferente
Dado que el motor integrado en la rueda está instalado directamente en la rueda, inevitablemente generará algo de calor durante el funcionamiento del motor.Debido a que hay neumáticos en el exterior, cuando la temperatura sube a un cierto nivel, el motor "disminuirá la frecuencia" si continúa funcionando.Es decir, la velocidad no se puede aumentar, por lo que los vehículos eléctricos con motores en las ruedas generalmente no pueden funcionar a alta velocidad durante demasiado tiempo y no son adecuados para operaciones de larga distancia.
Dado que el motor está separado de las ruedas y la capa exterior no tiene neumáticos, el motor central puede mejorar en gran medida la eficiencia de disipación de calor del motor, por lo que incluso si es de alta velocidad y de larga distancia, no bajará fácilmente de velocidad .
Diferencia 3: El centro de gravedad del vehículo es diferente
Debido a la posición de instalación del motor en la rueda, el amortiguador trasero soporta una mayor presión durante la conducción, y la vibración frecuente también es perjudicial para el motor, y una vibración demasiado fuerte también puede dañar el motor.Si desea aumentar la potencia del motor en la rueda, tiene requisitos más altos en el material y el balancín del vehículo.
El centro de gravedad del motor montado en la mitad está en el medio del vehículo.Dado que el motor no toca directamente el suelo, se transmite al motor a través de un amortiguador durante la vibración.Por lo tanto, el motor montado en el medio tiene mejor manejo y estabilidad en carreteras con baches, debido a la diferencia en el equilibrio de todo el vehículo., La potencia del motor montado en la mitad puede ser muy grande.
Hora de publicación: 10-sep-2020