La epidemia ha cambiado la forma de vivir de los europeos, y la más interesante de ellas es el desaire de las bicicletas eléctricas a la nueva moda.

Una bicicleta plegable eléctrica inteligente Xiaomi, que cuesta hasta 999 euros (casi 8,000 yuanes) en Francia, está programada para hoy y no llegará hasta el 10 de agosto. yuan.Gracias a los subsidios gubernamentales y al deseo de un estilo de vida saludable, las bicicletas eléctricas europeas escasearon después del brote.

La plataforma de comercio electrónico transfronterizo de Alibaba, Express, tiene un número reciente muy interesante: en mayo, las ventas de bicicletas en el mercado español crecieron más de 22 veces en comparación con el mismo mes del año pasado, mientras que en Italia y Reino Unido unas cuatro veces.Al mismo tiempo, las ventas de scooters eléctricos han aumentado significativamente, con Italia creciendo casi nueve veces, el Reino Unido casi ocho veces y Francia un 380 por ciento.
La epidemia ha cambiado la forma de vivir de los europeos, y la más interesante de ellas es el desaire de las bicicletas eléctricas a la nueva moda.

Las bicicletas eléctricas han sido durante mucho tiempo una presencia incómoda en Europa, y hace cinco o seis años, la versión británica de The Apprentice hizo un proyecto comercial relacionado con las bicicletas eléctricas, una bicicleta eléctrica de fabricación local que se vendía por 1200 libras, e inmediatamente preguntó: ¿Por qué? la bici es electrica?En Europa occidental, donde la proporción de automóviles familiares supera el 80 %, las bicicletas siempre han sido más "herramientas de ejercicio" que los desplazamientos diarios, con los mayores beneficios de mejorar la salud cardiovascular, reducir la presión arterial y desarrollar músculos, entre otros. cosas.

Entonces, ¿por qué la bicicleta es eléctrica?Este “vergonzoso” convierte a las e-bikes en un producto de nicho en Europa desde hace unos años.
La epidemia se ha convertido en una ayuda divina para las bicicletas eléctricas: en Francia, el transporte público no es seguro y requiere máscaras;Las grandes ciudades europeas como París, Berlín y Milán, con el fin de promover los desplazamientos ecológicos, han levantado la prohibición dando a las bicicletas otro tramo de la ya estrecha carretera, facilitando el viaje de las bicicletas, pero haciéndola más cómoda para los coches privados. para viajar hacia y desde el trabajo.
Las bicicletas eléctricas finalmente están surgiendo en Europa después de que los gobiernos de toda Europa lanzaran un paquete de estímulo para comprarlas.
- Fayi Hao para complementar la bicicleta eléctrica, el ojo británico
A principios de este mes, en un esfuerzo por fomentar viajes más saludables, Chambéry, en el este de Francia, comenzó a subsidiar a los residentes que compran autos eléctricos con 500 euros por hogar, un descuento de al menos el 75 por ciento en bicicletas eléctricas.
“Para la persona promedio, comprar una bicicleta eléctrica cuesta mucho, y la bicicleta eléctrica promedio cuesta entre 1.000 y 3.000 euros.Pero después de los subsidios del gobierno, se pagó al menos un 70% de descuento a las bicicletas eléctricas.Dos semanas antes de que comenzara el subsidio, una de nuestras tiendas vendió 70 bicicletas en dos meses.“En una tienda de bicicletas llamada Mondoválo, el vendedor me dijo alegremente.

No es la primera vez que Francia subvenciona la compra de bicicletas eléctricas por parte de sus ciudadanos, pero definitivamente es la primera ciudad en compensar las bicicletas eléctricas después de la prohibición francesa.A partir de enero de 2018, la Región de París (Francia) pondrá a disposición de autónomos y algunas empresas una bonificación “camión” eléctrico autopropulsado de 1.200 euros para combatir la contaminación urbana, animando a las empresas a “repartir” con bicicletas eléctricas.En Francia, al menos una docena de ciudades ofrecen subsidios que van desde cientos a miles de euros para comprar camionetas eléctricas, mientras que en Europa, incluidos Francia e Italia, los Países Bajos, Austria y Bélgica, se han lanzado subsidios similares en alrededor de una docena de países.
Además, París tiene un esquema similar de subsidio Schoenberg para la compra de bicicletas eléctricas, incluso en febrero, cuando el brote no fue grave: hasta el 50 por ciento y hasta 500 euros.
En Italia, todos los habitantes de las ciudades con una población de más de 50.000 habitantes pueden disfrutar de un descuento del 70 por ciento en patinetes eléctricos, con una subvención máxima de 500 euros.Es parte de un "reinicio" del estímulo de Italia, con subsidios que continúan del 4 de mayo al 31 de diciembre de este año.En este país amante de la bicicleta, la subvención del gobierno a las bicicletas eléctricas es clara.En mayo, la disposición de los italianos a comprar bicicletas eléctricas se multiplicó por nueve;

Alemania ofreció un subsidio para bicicletas eléctricas antes que Italia.Las empresas y organizaciones benéficas de Múnich, autónomos, pueden recibir subvenciones del gobierno para comprar bicicletas eléctricas para promover los "viajes eléctricos": "furgonetas eléctricas autónomas" con una subvención máxima de 1.000 euros;Esta es, naturalmente, una buena noticia para los fabricantes de bicicletas eléctricas.BMW, por ejemplo, está activa en el sector del ciclismo, con ocho modelos que van desde bicicletas hasta bicicletas eléctricas: una bicicleta híbrida urbana eléctrica BMW cuesta hasta 2.590 euros;una bicicleta normal plegable cuesta 775 euros.
Gran Bretaña también vio una ola de crecimiento en bicicletas y bicicletas eléctricas en el segundo trimestre, pero la industria no estaba contenta con las políticas del gobierno y solo esperaba que el gobierno, al igual que otros vecinos de la UE, pudiera subsidiar las bicicletas eléctricas.
Sina Finance, a través de la Federación Británica de Ciclismo (BA), supo que en abril, el precio de las bicicletas entre 400 y 1000 libras casi se duplicó respecto al mismo período del año pasado, pero las bicicletas eléctricas no tuvieron un desempeño tan bueno en el mismo mes, aunque También alcanzó el mismo aumento del 50% en las expectativas de ventas, pero la Federación Británica de Ciclismo todavía no cree que el aumento no sea ideal.Entonces, el director ejecutivo de British Cycling, Steve Garidis, cree que las cifras de ventas de abril deberían ser un caso sólido para persuadir al gobierno del Reino Unido de que introduzca un estímulo para acelerar las ventas de bicicletas eléctricas.

La Federación Británica de Ciclismo está bien fundada, incluso estima que las ventas de bicicletas eléctricas en el Reino Unido podrían duplicarse en los próximos 12 meses, incluso si están subsidiadas por el gobierno por solo 250 libras.Por supuesto, el gobierno también debería avanzar para promover los muchos beneficios de las bicicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas como una "moda" de viaje.“
- ¿Quién se beneficiará de esta mina de oro de bicicletas eléctricas?
En Alemania, donde las bicicletas eléctricas representan un tercio de todas las bicicletas vendidas, el mercado ciclista del país se ha disparado en los últimos dos meses, y los fabricantes locales incluso se han enfrentado a un dilema de reabastecimiento porque los proveedores están agotados y muchas piezas que pueden llegar en tres o cuatro días antes del brote están agotados.Stevens, un fabricante de bicicletas en Hamburgo, en el norte de Alemania, por ejemplo, ha estado produciendo incluso en el punto álgido del brote y, a fines de junio, había vendido en gran medida todas las existencias de 2020 en el almacén.Eso es gracias a los proveedores chinos de la empresa, que no detuvieron la producción en febrero, por lo que recibieron suficientes piezas para producir en cuatro a seis semanas.

En Europa, el mercado de bicicletas no es muy flexible.Por ejemplo, las bicicletas en el mercado alemán suelen exhibirse en el otoño del año anterior, con pedidos recibidos y planes de producción para todo el año siguiente al pedido.Entonces, muchas de las bicicletas en el mercado hoy en día se configuraron en agosto y septiembre del año pasado.En este contexto, los productores europeos de ciclismo están luchando para hacer frente a los repentinos aumentos de la demanda.
En este momento, la relación precio-rendimiento tiene una ventaja competitiva absoluta en La situación que enfrentan los fabricantes chinos en el mercado de la UE también es muy compleja.
Aunque China es el mayor productor mundial de bicicletas eléctricas, Europa también protege completamente este sector de crecimiento emergente, con la Unión Europea aumentando los aranceles sobre las bicicletas eléctricas del 6 % al 84 % en julio de 2018 para controlar la gran cantidad de Las bicicletas eléctricas chinas ingresan al mercado europeo con medidas compensatorias y antidumping.
Por ejemplo, Sina Finance se enteró a través de Darty, una tienda local francesa, de que una bicicleta plegable eléctrica inteligente de Xiaomi, que cuesta hasta 999 euros (casi 8000 yuanes), aún debe reservarse con anticipación antes de que llegue el 10 de agosto. Esto “ La bicicleta plegable eléctrica Mijia ride” en el sitio web oficial de Xiaomi se vende por 2.999 yuanes.
En el contexto de tales políticas de protección, las fábricas de bicicletas eléctricas de cosecha propia de Europa y las nuevas empresas están dedicando su tiempo a competir en Europa del Este.Después del brote, muchos fabricantes de electrodomésticos y empresas de innovación son más optimistas acerca de esta ola, ya sea que aumenten la inversión o establezcan fábricas rápidamente.
Aun así, Alemania, Francia y el Reino Unido todavía tienen una gran cantidad de empresas locales de bicicletas que en su mayoría son plantillas de diseño, la producción de vehículos o los componentes aún deben estar en China, porque parte de la tecnología de fabricación aún está en manos de empresas chinas.

Patinetes y patinetes eléctricos