En el Reino Unido, los automovilistas pierden 227 horas al año en atascos de tráfico, con una velocidad media de un autobús circulando por el centro de la ciudad de 7 mph, lo que resulta sofocante durante las horas punta.Mientras tanto, la huelga ferroviaria más larga de la historia de Gran Bretaña ha cambiado la forma en que millones de londinenses se desplazan durante todo diciembre, y la gente se da cuenta de que debe haber otra forma de ir al trabajo.
En la Conferencia Móvil de Londres 2020, los participantes hablaron sobre scooters eléctricos, automóviles sin conductor y taxis voladores, los medios británicos CityA.M.Una mirada más cercana a tres modos de transporte que podrían revolucionar la forma en que viajamos.
Los scooters eléctricos no tienen derecho de paso en las aceras y ciclovías de Gran Bretaña.Cualquier persona arrestada se enfrentará a una multa de 300 libras y una deducción de seis puntos por la licencia de conducir.
En la media hora que entré a la ciudad, conté un total de cinco personas.Un hombre pasó junto a un coche de policía estacionado, y las personas en el coche de policía parecían indiferentes a violaciones tan flagrantes.
De hecho, los scooters eléctricos están prohibidos debido a una ley de 185 años, la Ley de Carreteras de 1835. Pero con el gobierno listo para abordar los problemas regulatorios y de seguridad de los scooters eléctricos este mes, los scooters eléctricos pronto serán eliminados.
Londres se unirá a más de otras 100 ciudades, incluidas París, Nueva York y Tel Aviv, para otorgar derechos legales a los scooters eléctricos en la carretera.
Al mismo tiempo, la popularidad mundial de las empresas de scooters eléctricos aún está en pañales.Bird solo aparece en el Parque Olímpico porque es un terreno privado.Lime, que ya opera un servicio de bicicletas eléctricas en la capital, se fundó en 2017. Todos usan un modelo comercial de suscripción, y los viajeros pueden usar la aplicación para desbloquear scooters eléctricos en sus teléfonos inteligentes por 25 peniques por minuto más una tarifa de desbloqueo de 1 libra.
Patrick Studener es vicepresidente de Bird, responsable de las operaciones en Europa, Medio Oriente y África.“Realmente no necesita tanto transporte de automóviles”, dijo, citando las estadísticas de Transport for London (TfL), que muestran que menos de tres tercios de las ciudades británicas son nerviosas, de las cuales alrededor del 60 por ciento son viajes de ida."¿Una persona realmente necesita una tonelada de vehículos para viajar?"“
La idea es popular en París, donde Lime y Bird llegaron en el verano de 2018. Hoy, más de 20.000 patinetes eléctricos arrasan en la capital francesa.
Según el Instituto Odosha, el 11% de los parisinos utilizan patinetes eléctricos.Alan Clarke, jefe de política del Reino Unido en Lime, dijo: “Si hay una tasa de uso tan alta en Londres, jugará un papel muy importante en la reducción de los viajes en vehículos.“
Además, una encuesta interna realizada por Lime el año pasado mostró que alrededor de una cuarta parte de las huellas de patinetas eléctricas en París reemplazaron los viajes en automóvil.Clarke dijo que ciertamente no era algo malo, dado que casi tantas personas mueren cada año por la contaminación como por fumar, y que Londres es el lugar más contaminado del Reino Unido.“Esto puede ser muy importante para mejorar la calidad del aire.“
Pero Michael Hurwitz, director de innovación en transporte de TfL, tiene una idea diferente.“Lo que realmente no queremos es que el uso de scooters eléctricos reduzca las posibilidades de actividad física de las personas”, dijo.“Por supuesto, algunas personas usaron un automóvil antes, y es mejor estar de pie que sentado.Pero luego algunas personas dejaron de caminar, lo que no es muy optimista desde el punto de vista de la salud.“
Además, los nuevos modos de transporte están asociados a nuevos peligros.En junio pasado, un ciclista de París murió atropellado por un camión, convirtiéndose en el primer ciclista de scooter eléctrico en morir en París.Un incidente similar ocurrió en el Reino Unido en julio, cuando la youtuber y la presentadora de televisión Emily Hartridge, de 35 años, murieron en una colisión con un camión mientras viajaban en un scooter eléctrico.
Algunos parisinos también están plagados de innumerables scooters eléctricos abandonados en las aceras.Las pilas de vehículos enfurecieron tanto a Jerome Courmet, alcalde del distrito 13 de París, que reclutó a un equipo de élite para lidiar con ellos."¡Ya he tenido suficiente de estas cosas!"En un video publicado en mayo, dijo que los trabajadores estaban cargando scooters eléctricos estacionados al azar en el camión detrás de él.
Pero Studener insiste en que es un sesgo en contra de cómo deben planificarse las vías urbanas.“Tenemos que repensar cómo planeamos nuestras calles”, dijo.Cuando la gente mira las calles, ve patinetes eléctricos por todas partes, pero no puede ver 50 coches en la misma carretera.“
Entonces, ¿dominarán estos scooters eléctricos las calles de Londres de la misma manera?
“Esa es una de mis mayores preocupaciones porque la puerta está a punto de abrirse”, dijo Hurwitz.“Me dijo que TfL propondría al gobierno un sistema de licencias para que estableciera qué empresas podían operar y dónde se estacionaban los patinetes eléctricos.
Aún así, Lime y Bird saben por qué la gente usa scooters eléctricos: disfruten.“Las personas que han estado viajando a Londres durante mucho tiempo saben lo que es estar en el metro durante la hora pico”, dice Clarke.“
“Cada vez que bajo de Bird, tengo una sonrisa en mi rostro”, agregó Studener.“
Este es quizás el punto más crítico.Al comercializar lo que es realmente interesante en el transporte público, se espera que compañías como Lime y Bird sean el santo grial para los viajeros: el viaje que la gente realmente espera.
Original de la CIUDAD.SOY
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Hora de publicación: Mar-12-2020