KIEL DIKBICIKLO: RAPPORTO DE UNUA TEMPORISTO (EN VINTRO, NE MALPI!)

La aŭtoro desegnas rigardojn (tiujn pneŭojn!) kaj ricevas konsilojn pri kiel grasbicikli vintre, profunde en la Majna Arbaro.

Grasaj bicikloj atentigas.Trompitaj per bulbaj pneŭoj mezurantaj 3, 4, eĉ 5 colojn larĝaj, ili estas pli da kaleŝo ol montbiciklo.Kaj dum tiuj pneŭoj permesas al biciklantoj ruliĝi sur preskaŭ ajna tereno, ili ankaŭ ellogas komentojn de spektantoj.Kio signifas, ke mi estas pli ol iom memkonscia dum mi ĝustigas la sidlokon sur mia luita Trek Farley (pneŭlarĝo: 4,5 coloj) en la parkejo de AMC.Medewisla Lodge & Cabinsen la Majna Arbaro.Pakigita en vintraj tavoloj kaj mallertaj neĝaj botoj, mi vidas decan ŝancon de embaraso sur la 50 glaciaj piedoj inter mi kaj la vojo.

"Tio estas la plej grandaj pneŭoj iam ajn!"unu virino ekkrias, kiam ŝi klakklakas preter mi en skibotoj.Alia skianto promenas por pli proksima rigardo kaj diras, ke li ĵus provis grasan bicikladon unuafoje pasintsemajne.

Sedilo kaj kasko rimenitaj, mi ne povas prokrasti pli longe.Mi svingas kruron super la biciklo, ekloĝas en la selon, kaj ekruliĝas.Estas vero en la kliŝo, ke oni neniam forgesas kiel bicikli, sed tio preterpasas la fakton, ke ĉiu biciklo sentas sin malsama.Ĉi tiu dika biciklo ne estas tiel facilmova kiel mia vojbiciklo.Mi ne tranĉos streĉajn turnojn sur ĉi tiu tanko, sed ĝi bruas tra la glacia tereno sen iom da glitado.Mi pedalas sur la vojon kaj malrapide akiras rapidecon.Skianto paŭzas por rigardi min pasi."He, tio aspektas kiel amuza!"ŝi diras.Jes.Jes estas.

***

Unu klarigo por la eksploda kresko de grasa pneŭbiciklado estas, ke ĉi tiuj karikaturaj radrajdoj plenigas bezonon de fervoraj biciklantoj.Mi aŭdis pli ol kelkajn rajdantojn referenci al sia "saguado" de bicikloj, kvazaŭ ili estas pafarkistoj armitaj per aro da sagoj, ĉiu pezbalancita kaj plumita por specifaj kondiĉoj.Voja biciklo por trotuaro, montbiciklo por vojetoj, unu-rapida por la urbo.Bicikloj por butikumado, travojaĝado, gruzo kaj krozado.Obsedanta biciklanto povus havi specifan veturon por ĉiu sezono, surfaco kaj uzo.Sed ĝis la unua dika pneŭbiciklo estis kunmetita, ekzistis neniu opcio desegnita specife por neĝo aŭ sablo.

Alia klarigo pri populareco de grasaj bicikloj?Ili estas simple amuza veturi pluajnasurfaco.

Mi posedas du maldiklacajn biciklojn: vojbiciklon kaj navedan biciklon.Ĉe la unua granda neĝado, ili iras sur rako sur la verando kaj pendas, ignoritaj, dum monatoj.Do kiam mi havis la ŝancon pasigi februaran semajnfinon rajdante tra la Majna Arbaro, mi tiris miajn biciklajn kalsonojn el la dorso de komoda tirkesto, pakis miajn sakojn kaj telefonis al Erik daSilva, la kunordiganto de eduka programo por laBiciklo-Koalicio de Majno.La oficejo de Maine Woods de AMC parolis kun daSilva pri farado de kelkaj biciklo-edukado kaj sekurecprogramoj por loĝeja personaro, kaj mia vizito estis la perfekta senkulpigo por li veturi supren de sia hejmo en Orono, Majno, por tago de vintra rajdado.

La sagujo de DaSilva tenas naŭ biciklojn, inkluzive de retro tri-rapideca, kuŝanta, kaj tandemo.Kiam li veturas per buso, daSilva ofte stokas biciklon en la pakujo por ke li povu pedali al sia fina celloko de la terminalo."Unu el miaj kredoj estas, ke ajnan ŝancon, kiun ni ricevas por eliri el la aŭto kaj sur biciklon, mi kaptos," li diras telefone.Por li, biciklado ne estas nur taga laboro.

Kvankam daSilva biciklis sian tutan vivon, lia dika biciklo rapide malkonstruis siajn aliajn veturojn post kiam li aĉetis ĝin antaŭ kvin jaroj."Ĝi estis ne nur mia plej fidinda biciklo sed ankaŭ la biciklo kun kiu mi plej multe profitis," li diras.Li uzas ĝin por prami tendumad ilaron tra malproksima arbaro dum tagoj je fojo;li krozas ĉirkaŭ siaj lokaj montbiciklovojoj;kaj, kompreneble, li rajdas ĝin la tutan vintron.Li priskribas lastatempan itineron kiu trairis multoblajn parkojn kaj kvartalojn, preterpasante la domojn de amikoj laŭ la maniero.La bildo en mia kapo ne estas de plenkreskuloj dum longdistanca veturo sed la aro da infanoj enStranger Things, ŝirante ĉirkaŭ ilia urbeto, ĝuante ilian biciklo-donitan sendependecon.

***

La tero de Maine Woods de AMC - 75,000 akreoj, tri barakoj, 140 mejloj da migrovojo, ĉio ene de la ŝtato.100-Mejla Sovaĝejokonservadkoridoro—estas ĉefa migrado, pagajado, muŝfiŝkaptado kaj transterena skicelloko dum pli ol jardeko.Sed biciklantoj malkovris la ĝojojn de la areo pli lastatempe, kiam AMC malfermis 80 mejlojn da unutrakaj montbiciklovojoj sur Truto-Monto, proksimume 3 mejlojn sudoriente de ĝia plej nova loĝio, Medewisla.Aldonu tion al la 90-strangaj mejloj de AMC da flegitaj skivojoj, kaj ĝi faras unu el la plej grandaj retoj en Majno malfermitaj al vintra biciklado.Iu vojaĝo ĉi tien por rajda tago.Aliaj rezervas restadon kaj pedalu lodge-al-lodge.

Eĉ tiel, en la manĝoĉambro ĉe Medawisla, mi estas plimultita.Skiistoj pakas la tablojn.Super ŝafido kaj glasoj da vino, ili rakontas la aventurojn de la tago kaj babilas ekscitite pri la baldaŭa neĝoŝtormo antaŭvidita falos ankoraŭ duonfuton.Kutime mi dividus ilian eksciton, sed antaŭ ĉi tiu vojaĝo, oni plurfoje diris al mi, ke bonaj biciklaj kondiĉoj estas malbonaj skikondiĉoj kaj inverse.Do kiam la loĝejestro ĝisdatigas la prognozon al 1 ĝis 2 coloj kaj la skiantoj eligis kolektivan ĝemon, mi forglitas de la tablo kaj pafas retmesaĝon al daSilva.Li tuj respondas: "Kiam alie ni estus tiel feliĉaj pro malbona neĝo?"

De Medawisla, biciklantoj kaj skiantoj egale povas surfadeniĝi inter vico da kabanoj al Lakeside Trail.De tie, ĝi elektas vian propran aventuron.Iru maldekstren por esplori la frostan vastaĵon de Dua Roach Pond.Restu rekte por serpentumi laŭ la suda bordo de la lageto.Aŭ turnu dekstren kaj iru en la montetojn kaj montojn, preter kiuj vi povas aliri la aliajn loĝejojn de AMC, Little Lyford kaj Gorman Chairback.Kiam daSilva alvenos al Medawisla la sekvan matenon, ni rapide rigardas la mapon kaj elektas la trian opcion.

Ni iras orienten, for de la barako kaj inter la kabanoj.Estas stranga sento, rajdi dikan biciklon.La grandaj pneŭoj, tute apenaŭ ŝveligitaj, milde resaltas dum mi pedalas, glatigante la ŝvelaĵojn en la vojo.Ju pli mola la neĝo, des pli malalta estas la dezirinda aerpremo, do mi veturas sur ĉirkaŭ 5 funtoj por kvadrata colo (psi).Kompare, mi pumpas miajn vojbiciklajn pneŭojn ĝis 120 psio kaj povas senti ĉiun ŝtoneton kaj fendeton en la trotuaro.

DaSilva kaj mi rajdas unu apud la alia, babilante pri niaj biciklaj fonoj.Komence facilas, kun la vojo pliiĝanta kaj mallaŭte.Poste ni atingas nian turniĝon sur Shaw Mountain Cutoff kaj prenu dekstren en la montetojn.La vojo komencas altiĝi.Baldaŭ mi komencas senti obtuzan, maltrankviligan brulvundon en miaj kvaropoj.Ĉi tiu veturo estas malfacila.

Mi haltas por respiriĝi, kaj daSilva afable eligas iom da aero el miaj pneŭoj, por ke ili ne enprofundu tiom en la neĝon.Ni pedalas plu, daSilva faras la plej grandan parton de la parolado nun.Li rakontas al mi pri siaj vojvetkurtagoj, kiam li elfrapis siajn antaŭajn dentojn en kraŝo.La rapida frenezo de vojbiciklado ŝajnas malproksima parenco al nia nuna agado.Mi pedaladas furioze tamen moviĝas ĉirkaŭ 5 mejlojn hore.

Reen ĉe la barako, Shaw Monto aspektis kiel fingrospuro sur la mapo, kun topografiaj volvaĵoj malloze amasigitaj ĉirkaŭ la ĝemelpintoj de la pinto (2,499 kaj 2,641 futoj).Ni turnas maldekstren ĉe la sekva forko, kaj Skyline Trail komencas trairi la nordan ŝultron de la monto.Mi devas halti por respiriĝi.Reakiri mian impeton, tamen ne estas brizo.Mi pumpas la pedalojn furioze kaj ŝanceliĝas antaŭen kiel infaneto sur durada veturilo, forkurante por la unua fojo de la stabiliga mano de gepatro.

La ŝablono ripetas denove kaj denove.DaSilva nun estas malhela punkto en la malproksimo.Fine mi rezignas kaj promenas la biciklon supren laŭ la plej krutaj sekcioj.Mi konsolas la penson, ke ĝi estas kiel terenskiado: mi nur gajnas miajn turnojn.Tiun 600 futojn da altiĝo dum la lasta mejlo?Ĉio ĉi laboro pagos kiam mi reflugos malsupren.Sed unue ni volas tuŝi la pinton.DaSilva atendas, ke mi atingos kaj instigas min reen en la selon.

Post 4 mejloj da rajdado, ni forĵetas niajn biciklojn kaj marŝas la lastan kvaronmejlon al la pinto.Tiam estas tempo malsupreniri.DaSilva prenas la pli rektan vojon, pafante malsupren mallarĝan strion de unutrako.Mi reiras sur la pli larĝa skivojo, kiun ni ĵus grimpis, kaj ĝuas la venton en mia vizaĝo dum mi akiras rapidecon.Mi aŭdas krion porti tra la arboj—“WOOOO-HOOOOOO!”—sekvita de kriantaj bremsoj.Mi ĝojas, ke mi lasis la teknikan rajdadon al daSilva.Mi tenas miajn stirilojn kaj bruas laŭ la vojo, frapante la bremsojn por fiŝvoston en ĉiu turno.Ĝi estas senpene kaj ekscita.

Mi ĵus rekomencis pedali, kiam daSilva ĵetas la vojon por renkonti min.Li ravas."Kion mi ĵus faris estis la plej bona neĝa grasa bicikla vojo, sur kiu mi iam estis!"li diras."Glata, rapida, iom glitiga: Ĝi havis ĉiujn komponantojn."

Kun lia entuziasmo kaj la rapido de mia propra deveno, la femuro-brulan grimpadon estas forgesita.Adrenalino pumpas, ni reiras al la loĝejo por varma manĝo.

***

Biciklantoj kaj skiantoj kundividantaj vojojn ŝajnus absurdaj antaŭ ne tiom longe.Daŭris ĝis la 1980-aj jaroj ke kelkaj iniciatemaj motorciklantoj renovigis siajn veturojn por neĝaj kaj sablaj kondiĉoj.Ekzakte ĉar la unua neĝtabulo estis farita per kunfiksado de du skioj, ĉi tiuj tinkeristoj veldis tradiciajn radojn al duobla radlarĝo.Tajlante la konatan, ili kreis novan version de la sporto.

Dika biciklado aperis el la faru-mem-amaso por trovi ĉefan spektantaron antaŭ proksimume jardeko.En 2005 Surly, Minesota-bazita produktanto, lanĉis la unuan konsuman grasbiciklon, la brilpurpuran Pugsley.Vendo eksplodis ene de kelkaj jaroj.Quality Bicycle Parts, kiu posedas Surly kaj alian produktanton, Salsa, vidis 187-procentan kreskon en 2010 sekvita de 246-procenta kresko en 2011. Gravaj produktantoj, kiel ekzemple Trek kaj Specialized, komencis produkti siajn proprajn modelojn kaj, laŭBiciklo-Revendisto kaj Industria Novaĵoj, vendado de grasbicikloj saltis 44 procentojn en ununura jaro, al preskaŭ 37,000 bicikloj, en 2014.

Vendo de tiam ebeniĝis, sed kun dekoj da miloj da grasaj bicikloj nun uzataj, ili ne plu estas tiel novaj.Biciklantoj veturas ilin tutjare, sur ĉiu tereno—ne nur sur sablo kaj neĝo sed ankaŭ sur tradiciaj montbiciklovojoj kaj sur vojoj en malbona vetero.Vi povas aĉeti unu ĉe Wal-Mart por $ 219 aŭ faligi $ 7,000 sur plej altnivela Specialigita farita preskaŭ tute el karbono.

***

Reen en la varmo de la loĝejo, mi englutas du bovlojn da tomata supo kaj postkuras tion kun sufiĉe da kradrostaj fromaĝsandviĉoj por perdi kalkulon.Mi estas tute elĉerpita.Sed la vojetoj signas, kaj baldaŭ ni resaltas en la selon.

Ĉi-foje ni turnas maldekstren de Lakeside Trail kaj iras al Second Roach Pond.DaSilva krevas radon kaj provas pedali sur unu pneŭo.Kiam li perdas la ekvilibron kaj turniĝas sur la dorson, li hurlas pro rido, ankoraŭ pedalante la biciklon, kiun li nun tenas en la aero super si.

Baldaŭ ni pafas malsupren de monteto kaj sur la frostan lageton, kie vartisto metis vojon al la kontraŭa bordo.DaSilva ekvidas areton de rokoj elirantaj el la glacio kaj akcelas.Li pedalas al la plej proksima roko kaj, uzante ĝin kiel deklivirejon, lanĉas en la aeron.Li deflankiĝas por salti de la sekva kaj la sekva ĝis li provis ilin ĉiujn.

Kiam ni finfine ekiras al la norda bordo, ni tute ignoras la vojon, teksante inter vento-nudigitaj glaciaj makuloj kaj eksplodante tra neĝblovoj.Ni rajdas paralele al duoninsulo ĝis daSilva ekvidas malfermaĵon.Li plugas tra neĝbanko kaj sur fadenon de plenplena unutrako kondukanta en la arbojn.Unufoje el la larĝe malfermita glacio, ni devas koncentriĝi pri rajdado de rekta linio.Profunda pulvoro minacas formanĝi nin kiel movebla sablo se ni deturniĝas kelkajn colojn dekstren aŭ maldekstren.Ni anasiĝas sub malalte pendantaj branĉoj, malsuprenŝanĝas en pli facilajn ilojn, kaj ruliĝas super rokoj kaj radikoj elpikantaj el la neĝo.

Ĉi estas ĝi.Ĉi tio estas la ĝojo de grasa biciklado.Krozante trans la glacion poste ruliĝante en la arbaron.Ĝi estas la biciklo de miaj infanaj sonĝoj: durada monstrokamiono, kiu povas ruliĝi sur preskaŭ ĉion sur sia vojo.Nur pensu dufoje antaŭ ol vi provos grimpi monton.

LERNU PLI: NENIU PREMO

Grasa biciklo rajdado kaj prizorgado estas simila al tiu de tradiciaj montbicikloj, kun du tre elstaraj esceptoj: tiuj gigantaj pneŭoj, kiuj postulas pli malaltan ol kutiman aerpremon.Dan Meyer, stabverkisto porAventura Biciklanto,veturas sian dikan biciklon tutjare sur migrovojoj proksime de Missoula, Mont., kaj ofertas la sekvajn gvidliniojn por ŝveligi kaj malŝveligi:

Trotuaro: 8 ĝis 10 funtoj je kvadrata colo (psi)
Plenplena malpuraĵo: 5 ĝis 8 psi
Neĝo kaj sablo: 2 ĝis 3 psi

Neĝaj kondiĉoj multe varias, depende de temperaturo kaj prizorgado, kaj vi eble bezonos alĝustigi sur la muŝo.Atentu tamen kiam vi alproksimiĝas al la altaj kaj malaltaj finoj de la skalo de Meyer.Ju pli malalta estas via premo, des pli granda risko damaĝi la randojn se vi trafas ion forte.Ĉe la alia fino de la gamo, pli alta premo en tiuj grandaj pneŭoj metas enorman forton sur la randojn, kiuj povas kaŭzi damaĝon.

Neniu kvanto da alĝustigo povas protekti iujn vojojn kontraŭ viaj pneŭoj."Se vi estas sur multuza vojo, estas varma, kaj kondiĉoj estas mildaj, vi faros iom da damaĝo," Meyer diras."Se vi trovas vin sinki en la neĝon kaj vi batalas por tirado, verŝajne estas tro varme por rajdi."

Fonto:outdoors.org

Faldebla movebla skotero