Kio estas la diferenco inter elektra skotero kaj ekvilibra skotero?Ĉu elektraj skoteroj povas anstataŭigi elektrajn veturilojn?
Koncerne la motorskotermotorojn estas esence produktitaj en Changzhou, Ĉinio, kaj la skoteroj en la industrio ne uzas la tiel nomatajn Bosch-motorajn fabrikistojn, kaj ĉiuj uzas hejmajn motorojn.Por la skotera produkto, efektive ne necesas uzi Bosch-motorojn.Pli bone desegnita hejma motoro estas tute sufiĉa.La prezo, kiun uzantoj pagas por traktado de la tiel nomata doktora motoro, ne estas kostefika.Kompreneble, la hejmaj motoroj ne estas bonaj kaj malbonaj, kaj la malbonaj estas vere malbonaj.La rekta damaĝo estas la efiko al la bateria vivo, la motoro estas trovarmigita kaj bruligita.
Koncerne kuirilaron, ĝi estas nur laŭ aparataro kaj programaro, ekskludante la faktorojn de la uzanto kaj la uzmedion.Kvar ŝlosilaj punktoj influantaj la baterian vivon: bateriokapacito, motora potenco, motora kontrolo-metodo kaj pneŭoj.
Baterio: La baterio havas la plej grandan efikon sur la bateria vivo.Estas forte rekomendite aĉeti skoteron per importitaj baterioj.Unu estas, ke la bateria konvertiĝo kaj energia denseco estas pli altaj, tio estas, la importitaj kuirilaroj havas pli grandan kapaciton sub la sama volumo kaj pezo.Nuntempe, la unuĉela kapablo de hejmaj kuirilaroj estas 2000 aŭ 2200, kaj la unuĉela kapablo de importitaj baterioj estas 2600 aŭ 3200, kio egalas al 30% pli da bateria vivo.Due, sekureco estas garantiita.Nuntempe, estas tro multaj ekzemploj de spontanea brulado kaj eksplodo de skoterbalancaj skoterproduktoj, ĉiuj kaŭzitaj de la uzo de malsuperaj kuirilaroj.
Motora potenco: Ju pli granda estas la potenco, des pli bone, tro da malŝparo, tro malgranda ne sufiĉas.Samtempe, la elekta potenco de la naba motoro ankaŭ rilatas al la rado-diametro, rapideco kaj tordmomanto.Prenu skoteron kun 8-cola diametro de rado kiel ekzemplo.La motora potenco povas esti en la gamo de 250W ~ 350W.Ĉiu motoro havas optimuman potencon.Ĉi tio rilatas al la produktadkurbo de la motoro.La eliga potenco de la ĝenerala kroza rapido estas ĝuste en ĉi tiu optimuma gamo.Interne.
Metodo de kontrolo de motoro: La du nunaj kontrolmetodoj, kvadrata ondo-kontrolo kaj sine-ondo-kontrolo, havas siajn proprajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn.Persone kiel Xuanbo-kontrolo, komforta kontrolo, lineara akcelo, alta kosto, malalta konsumo kaj malalta sono.Kvadrata ondo-kontrolo estas simpla kaj malĝentila, malmultekosta kaj stabila, akcelante en rekta linio, komencante rapidon, krozante kaj ŝparante potencon.Ĝenerale, oni rekomendas adopti la produktojn de Xuanbo-kontrolo.Bona Xuanbo-kontrola produkto havas pli altajn postulojn por la teknikaj kapabloj de la entrepreno kaj pli atentas la sperton de uzo.La ĝenerala energiuzo-efikeco estas 5 ĝis 7% pli alta ol tiu de la kvadrata ondo-kontrolo.Kiel distingi sinusondon kaj kvadratondan kontrolon?Sinondo-kontrolo estas turni la tenilon iomete sub neniu ŝarĝo.En ĉi tiu tempo, la motoro ekfunkcias milde kaj glate, kaj daŭre akcelas al la plej alta rapido.Sub ŝarĝo, ĝi komencas mallaŭte kaj ne rapidas, kaj ne estas eksternorma bruo, trankvila kaj komforta;dum la kvadrata ondo-regilo estas trankvila kaj komforta.Kiam la tenilo estas turnita iomete sub ŝarĝo, la motoro iom akcelos.Sub ŝarĝo, estos grandega bruo dum ekfunkciigo, kaj la komenco estos pli agresema, kio ne taŭgas por manipulado.
Pneŭoj: La mova rado havas altan frotan forton, kaj la movita rado havas malaltan frotan forton, kio rezultigas altan forton, kaj inverse.Nuntempe, la plej granda parto de la nominala bateria vivo en la industrio estas false alta, kun multe da malsekeco, kaj kelkaj estas kredindaj aŭ proksimaj al la nominala valoro.Tamen, la bateria vivo estas tuŝita de personaj rajdkutimoj kaj la medio, kaj la mezuritaj datumoj estas preskaŭ malsamaj por ĉiuj.Dum RND amasfinancado, ni taksis la baterian vivon laŭ la ideala testa stato, kaj la rezulto estis terure riproĉita.Poste, ni skribus pli malaltan valoron kaj skribus valoron, kiun la uzanto povas atingi sendepende de la veturo, aŭ ni ne skribus ĝin, nur reliefigus la baterian kapaciton.
Pri rapido, mi forte instigas ĉiujn, ke ili blinde ne persekuti altan rapidon.La skotero mem ne estas produkto taŭga por serĉado de rapideco.La diametro de rado estas malgranda, la tempo de respondo de kontrolo estas mallonga, kaj la bremsa distanco estas longa.Sub la premiso certigi sekurecon, oni rekomendas, ke la maksimuma rapido ne superu 25 km/h, kaj la limo ne superu 30 km/h.30km/h jam estas tre danĝera rapido.Mi testis diversajn biciklojn la tutan jaron, kaj mi falis en fosaĵojn, rapidbatojn, malgrandajn rokojn, 6-colajn BMX, 8-colajn & 10-colajn grandradajn veturilojn kvankam mi estas sufiĉe lerta en rajdado.Ĉar skoteroj esence ne taŭgas por la serĉado de rapideco, krom se la vojkondiĉoj estas perfektaj al nul difektoj, alie kiom ajn alta rajdkapablo ne povas elteni multajn krizojn.Krome, estas facile por kompanioj liberigi la rapidlimon.Elektu malaltan tordmomanton kaj altrapidan motoron, kiu estas rekte regata de kvadrata ondo.Ĝi ne postulas multe da potenco por certigi, ke vi povas flugi tuj kiam vi rajdas.
Koncerne la pneŭmerkaton, la ĉefa estas du-rada dezajno, iu tri-rada dezajno (antaŭaj tri radoj aŭ malantaŭaj tri radoj), du-rada dezajno estas rekomendinda, kiu estas fleksebla, pli sekura en turnado, malmultekosta kaj fidinda (malpli radoj kaj penda strukturo prezo), Malpeza kaj kompakta.Mi ne povas pensi pri iu ajn avantaĝo en tri raŭndoj.La radodiametroj estas 4,5, 6, 8, 10, 11,5 coloj, kaj la komunaj estas 6, 8, 10 coloj.Oni rekomendas elekti grandajn raddiametrojn, kiel 8 colojn kaj 10 colojn, kiuj havas altan sekurecan trairejon kaj bonan stiradon.Ĉar ju pli malgranda estas la rado, des pli facile estas fali turniĝante.Estas 4 specoj de pneŭoj samtempe, solida pneŭo, kahela solida pneŭo, tub-tipo pneŭmatika pneŭo, tubeless pneŭo (tubeless pneŭmatika pneŭo).Ne rekomendas elekti pneŭmatikajn pneŭojn por malgrandaj raddiametroj.Estas tro facile trapiki.Oni rekomendas elekti pneŭmatikajn pneŭojn por 8 coloj kaj pli.La skusorbilo tra pneŭmatikaj pneŭoj ne postulas pliajn mekanikajn skusorbilojn.Unu punkto por noti ĉi tie estas, ke pneŭmatikaj pneŭoj devas esti elektitaj.La larĝo estas pli ol 40, ne elektu tro mallarĝan.
Koncerne la pezon por knaboj, la pezo ne devus superi 12 kg, kaj por knabinoj, estas plej bone esti ene de 10 kg.Tiel, vi povas grimpi 3 ĝis 5 etaĝojn kaj eliri el la metroo.Ŝajnas, ke la diferenco ne estas granda, sed ĉiu kilogramo pli, la korpo La sento estas malsama.Nuntempe, nia 10-cola aŭto havas nominalan gamon de 20km (la reala gamo estas inter 25 kaj 30km), kaj ĝia pezo estas kontrolita je 10.7kg.
Koncerne al faldado, ekzistas du popularaj faldmetodoj, unu estas kolumna faldado, kaj la alia estas faldado antaŭ la pedalo.Kolumna faldado estas rekomendita, ĉar la forto sur la kolumna pozicio estas pli malgranda ol tiu de la pedalo.Pli malpezaj strukturaj materialoj povas esti uzataj por plenumi la faldeblajn postulojn, kaj la rado-pozicio ne ŝanĝiĝos post faldado, kaj ĝi povas esti metita sur la teron normale.
Forpreneblaj baterioj Ĝenerale, konvencia baterio estas 20 ĉeloj per pako.La pezo de unuopa ĉelo estas ĉirkaŭ 50 g, kaj la totala pezo estas pli ol 1 kg.Ĉiutage mi eliras kun briko de 1 kg sur la dorso.Estas iom stulte pensi pri tio.Se vi bezonas longan baterian vivon, simple aĉetu produkton kun longa bateria vivo.Estas vere neeble iri rekte al motorciklo aŭ elektra aŭto.Post ĉio, skotero ankoraŭ estas mallongdistanca transportilo.
Afiŝtempo: Sep-24-2020