Ŝargado dum veturado, dinamika ŝarĝa teknologio analizo de elektraj veturiloj

Ŝargado estas kiel cimo por elektra aŭtomobilo, kaj se iutage, la elektra aŭtomobilo forigas la ŝargan amason kaj ne devas ĉirkaŭrigardi por la ŝargado, ŝargado estas pli facila ol benzinumado.

  Vidu ĉi tie ĉiuj devus kompreni la temon pri diskutado hodiaŭ, sendrata ŝarĝo.Sed male al sendrata ŝargado parkumita en parkejo, ni parolas pri ŝargado dum veturado.Kompreneble, ĝi ankaŭ havas tre akademian nomon, nomatan teknologion pri dinamika ŝargado de elektraj veturiloj (DEVC).

 Imagu, ke elektraj aŭtomobiloj ne devas intence ŝargi, ili povas esti reŝargitaj survoje ĉiutage, kaj la avantaĝoj estas multaj.Antaŭ ĉio, la baterio povas esti "reduktita", ĉar povas esti iam ajn, ie ajn por ŝarĝi la aŭton, do la granda kapablo de la baterio ne estas necesa, la ŝarĝo de la veturilo ankaŭ falos.

  Due, ŝarĝo ne plu bezonas atendi, nun elektra veturilo ŝarĝo ne povas esti tiel oportuna kiel benzina kamiono benzinumado, kaj sendrata ŝarĝo povas esti malfermita kaj ŝargi, redukti la koston de tempo.Fine solvita la problemo de gamo, elektra veturilo gamo estas sendrata lesivo, kilometraj angoro problemo ne ekzistas.

  Ŝajnas bona ideo?En teorio, ĝi ne estas malfacile efektivigi.Ni unue rigardu la principon de ĝi.

  Unue, sendrata ŝarĝo estas kio?

  Aŭ komencu per sendrata ŝarĝo.Ni scias, ke sendrata ŝarĝo dependas de kurento kaj magnetaj kampoj, kaj ke elektro kaj magnetismo ofte fariĝas kune.

2

En 1819, dana sciencisto Oster observis ke se ekzistus elektra kurento sur drato, magneta kampo estus generita ĉirkaŭ ĝi.Estis poste malkovrite ke la magneta kampo generita ĉirkaŭante la draton en ringo, aŭ eĉ envolvante ĝin en bobenon, estus pli forta kaj pli koncentrita, konata kiel la nuna magneta efiko.

En 1831, Faraday malkovris ke se magneto aŭ alia fonto de magneta kampo estis proksimaj al bobeno sen kurento, indukta kurento estis generita sur la bobeno, konata kiel elektromagneta indukto.

  Do kiel lasi elektron kaj magnetismon funkcii, stabilan por doni al ni la fluon?

  Ni bezonas du bobenojn por funkciigi unu, kaj tiam estas magneta kampo ĉirkaŭ la bobeno, kaj tiam ni kliniĝas super la alia bobeno, kaj tiam la bobeno havas elektran kurenton.La fluo estas direktita en la kuirilaron kaj la sendrata ŝargo estas kompleta.

Uzita en la aŭtomobila kampo, ĉi tio estas elektromagneta indukta sendrata ŝargado.

  Ni nutras la bobenan siton sur la tero, kaj dum la nuna grandeco kaj direkto ŝanĝiĝas, la magneta kampo ĉirkaŭ la bobeno estas forta kaj la direkto ŝanĝiĝas, formante interagan magnetan kampon.La bobeno de la veturila ĉasio tiam estas en ĉiam ŝanĝiĝanta magneta kampo, kaj interaga fluo estas generita ene de la bobeno, kiu estas reprocesita tra serio de cirkvitoj por ŝargi la baterion.

  Due, devigita el obseda-deviga sendrata ŝarĝo

  Elektromagneta indukta sendrata ŝargado estas teknologio, kiun ĉefaj aŭtomobilaj kompanioj preferas adopti en la frua etapo de studado de sendrata ŝargado.

Mercedes-Benz, Audi, Volvo kaj aliaj aŭtokompanioj evoluigis kelkajn elektromagnetajn induktajn sendratajn ŝargajn modelojn.

Estas kusena aĵo sur la parkejo, sed ĝi fakte estas primara bobeno, kiu kreas magnetan kampon.La ĉasio de veturilo, kiu povas esti uzata por sendrata ŝarĝo, ankaŭ havos bobenon, kiun ni nomas malĉefa bobeno, por generi kurenton.

  Sed elektromagneta indukta sendrata ŝargado havas grandan malavantaĝon, tio estas distanco.Ĉi tiu tekniko celas generi fluon, kaj la du bobenoj devas esti "streze kudritaj" kontraŭe, kaj post kiam ekzistas devio, la fluo ne estos generita.

Do tia teknologio ofte postulas precizan aŭtomatan parkumadteknologion por parki la veturilon tuj super la sendrata ŝarga mato.

  Sonas kiel ĝeno, ĉu ne?Temas pri igi ĉiujn praktiki la ritmon de Virgo plus obsedantan malordon.

  Do la sciencistoj laboras pri alia sendrata ŝarĝa teknologio, magneta kampo resonanca sendrata ŝarĝo.Ni scias ke kiam du objektoj uzas la saman vibradon entute, aŭ resonas ĉe aparta frekvenco, ili povas interŝanĝi la energion de unu la alian.

  Magneta kampo resonanco, estas la primara bobeno por produkti fiksan frekvencon vibro de la magneta kampo, tio estas, resonanca magneta kampo, kaj tiam la malĉefa bobeno magneta kampo vibro ofteco estas la sama, rezultanta en resonanco, kaj finfine atingi energion transdono.

En 2007, la MIT-teamo sukcese lumigis 60W ampolon 2m for kun elektromagneta resonanco.

  En la aŭtomobila sektoro, Toyota eksperimentis en 2012 aldonante sekundaran bobenon al aldonebla hibrido Prius kiu vibras je certa frekvenco.Estas resonanca magneta kampo sur la parkejo, kaj kiam ili ĉiuj vibras je la sama frekvenco, la sekundara bobeno transformas la fluon de la resonanca kampo.

  La eliga potenco de ĉi tiu sendrata elektroprovizosistemo estas 2kW.La uzo de frekvencbendoj estas internacie interkonsentita 85kHz, kun potenco dissenda efikeco de proksimume 80%.

  En ĉi tiu konfirmeksperimento, la distanco inter la resonanca magneta kampo sur la tero kaj la sekundara bobeno ĉe la fundo de la veturilo estas proksimume 15 cm.La maksimuma permesita intervalo por horizontala misparaleligo estas la larĝo de pneŭo (ĉirkaŭ 20 cm).

  Qualcomm ankaŭ enkondukis sendratan ŝargan sistemon nomitan Halo, sed ĝi ankaŭ restis sur senmova sendrata ŝargado.

 Uzante la magnetan resonancan efikon por transsendo de energio inter la tera ŝargado-kuseneto kaj la elektra veturilo-ŝargado-kuseneto, la ŝargsistemo havas potencon de ĝis 20 kW kaj kuirilaro de ĉirkaŭ 5h por la 85kWh-plena Tesla MODEL S P85.

  Trie, lasu la elektran aŭton moviĝi

  Se la ŝargado-kuseneto, aŭ resonanca magneta kampo, estas metita en la vojon, la veturilo povas realigi la flankon de la kuranta ŝargado, de tiam adiaŭo al la ŝarga amaso.

En majo, Qualcomm kompletigis dinamikan sendratan ŝargan vojteston en Parizo uzante Renault tute-elektran kamioneton Kangoo.

La du elektraj aŭtoj veturis je malsamaj rapidecoj sur la 100m-longa vojo dum ŝargado.En la testo, la testaŭto Kango atingis 100km/h hore kaj maksimuman ŝargan potencon de 20kW.

 La 100m longa vojtesto de Qualcomm konsistas el kvar energiprovizaj unuoj, ĉiu respondeca por la liverado de elektro sur 25m vojoj.Samtempe, ĉiu 25m longa energisegmento havas 14 submodulojn kun bobenoj kaj energikonverta cirkvito.

 Pri kostoj, studo de Renault, The French Electric Power Company kaj la Northern Highways Corporation sugestas, ke la kosto de konstruado de dinamika ŝarga vojo estas 4 milionoj da eŭroj por km (duŝoseo) kaj oni povas diri, ke estas sufiĉe multekosta.

  Do "Golden Expensive" vojoj ŝajnas esti nur la unuaj en la publika transporta vojo populara.En Sud-Koreio, la Korea Instituto pri Scienco kaj Teknologio (KAIST) konstruis 12km-longan dinamikan ŝargan vojon ĉe la fervoja stacidomo en la suda urbo Kagosi, kie la elektra buso estas uzata por sendrate ŝargi ĝin per magneta resonanco.

Parolante pri eksterlandoj, la esplorado de nia lando pri sendrata dinamika ŝargado ne estas malantaŭ homoj.Pli konata ZTE, estis en Chongqing, Hubei kaj aliaj lokoj por efektivigi sendratan ŝarĝan pruvan linion.

  Sendrata dinamika ŝargado ankoraŭ estas en la esplora stato, ankoraŭ tre malproksime de la ĝeneraligita populareco.Pensu pri multaj problemoj, kiuj ne estis solvitaj, kiel ĉu la kongruo de veturiloj povas esti konsekvenca, ĉu la vojo estas malfermita aŭ fermita, ĉu la fluo de la vojo povas ŝarĝi plurajn veturilojn por ŝargi?Ĉi tiuj estas sendrataj dinamikaj ŝargaj vojbaroj, sed teknologio ĉiam estas en la procezo de kontinua evoluo, kredu je la potenco de teknologio, ŝarĝaj problemoj ĉiam estos solvitaj.Elektraj aŭtoj neniam estas revo ŝargi dum ŝarĝo.

 

 

Elektra Skotero

Skotero Elektra

Scooter Electrico

Elektra Skotero

Elektro Scooter

Scooter Elettrico

Scooter Elektra

E-Skotero

Elektro-Skotero

Elektronika Skotero

Scooter Elektro

Scooter Electrique

Elektra Skotero Plenkreskulo

Faldebla Elektra Skotero

Grasa Pneŭo Elektra Skotero

Malmultekosta Elektra Skotero

Rapida Elektra Skotero

Elektra Skotero Kun Sidlo

Elektra Piedbato-Skotero

Elektra Movebla Skotero

Elektraj Skoteroj Potencaj

Elektraj Scooters Prezoj

Portebla Elektra Skotero

Elektra Skotero 250w

Kick Scooter Elektra

Alta Rapida Elektra Skotero

Du Radoj Elektra Skotero

Elektra Skotero 30km

Elektra Skotero OEM

Moderna Elektra Skotero

Elektra Skotero Rapida

Duobla Suspenda Elektra Skotero

Elektra Skotero de 8 Coloj

Elektra Skotero 500w

Larĝa Rado Elektra Skotero

Plenkreskaj Elektraj Skoteroj

Elektra Skotero Plenkreskulo

Elektra Skotero Por Plenkreskuloj

E Scooter Plenkreskulo

Elektra Skotero Plenkreskuloj

Scooter Electrico Adulto

Faldebla Elektra Skotero

Elektra Skotero Faldebla

Elektra Faldebla Skotero

Elektra Skotero Plenkreskulo Faldebla

Porteblaj Moveblaj Skoteroj

Mini Elektra Skotero

Elektra Scooter Prezo Ĉinio

Elektra Skotero Ĉinio

Elektra Skotero Shenzhen

Elektra Skotero 350 Vato

Elektra Scooter Skusorbilo

Elektra Skotero Long Range

Elektra Skotero de 12 Coloj

Alta Potenca Elektra Skotero

Strata Laŭleĝa Elektra Skotero

Elektra Skotero Kun Sidlo Por Plenkreskuloj

Elektraj Skoteroj Potencaj Plenkreskuloj

Faldebla Elektra Skotero Plenkreskulo

Elektraj Bicikloj Kaj Skoteroj

Elektraj Scooters Prezoj Du Radoj

Elektra Mini Scooter

Mini Elektra Skotero Faldebla

Mini Scooter Elektra

Elektra Skotero Malmultekosta

Elektra Skotero Kun Disko Bremso

Importu Elektrajn Skoterojn El Ĉinio

Plej Bona Elektra Skotero Por Plenkreskuloj

Plenkreskaj Elektraj Skoteroj Por Longa Distanco

Faldebla Elektra Skotero Por Plenkreskuloj

Faldebla Elektra Skotero Por Plenkreskulo

Elektra Movebla Skotero Faldebla

Granda Rado Elektra Skotero

Plenkreska Skotero Kun Sidlo

Elektra Kick Scooter Por Plenkreskulo


Afiŝtempo: Jun-12-2020