Υπάρχουν δύο κύριοι κινητήρες για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες
Το ένα είναι κινητήρας που τοποθετείται στη μέση και ο άλλος κινητήρας πλήμνης
Ο κινητήρας που τοποθετείται στη μέση είναι η τοποθέτηση του κινητήρα στη μέση του οχήματος
Ο κινητήρας πλήμνης πρέπει να εγκαταστήσει τον κινητήρα μέσα στην κάννη πλήμνης του τροχού
Διαφορετικό: διαφορετικοί τρόποι οδήγησης
Ο κινητήρας πλήμνης εγκαθίσταται συνήθως μέσα στην κάννη πλήμνης του πίσω τροχού και το πηνίο τοποθετείται απευθείας μέσα στον τροχό.Μετά την ενεργοποίηση, ο κινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια για να κινήσει τον πίσω τροχό για να περιστραφεί και να οδηγήσει το όχημα προς τα εμπρός.Απλό και πρόχειρο αλλά αποτελεσματικό.
Ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στη μέση συνήθως οδηγεί τους πίσω τροχούς μέσω μιας αλυσίδας ή μετάδοσης κίνησης για να οδηγήσει το όχημα προς τα εμπρός.Κανονικά, ένας κινητήρας ίδιας ισχύος τοποθετημένος στη μέση μπορεί να ενισχύσει τη ροπή εξόδου με τη βοήθεια μιας μηχανικής κατασκευής.
Διαφορετικά δύο: διαφορετική απόδοση απαγωγής θερμότητας
Δεδομένου ότι ο κινητήρας στον τροχό είναι απευθείας εγκατεστημένος στον τροχό, θα παράγει αναπόφευκτα κάποια θερμότητα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.Επειδή υπάρχουν ελαστικά στο εξωτερικό, όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, ο κινητήρας θα «χαμηλώσει τη συχνότητα» εάν συνεχίσει να λειτουργεί.Δηλαδή, η ταχύτητα δεν μπορεί να αυξηθεί, επομένως τα ηλεκτρικά οχήματα με κινητήρες εντός τροχού συνήθως δεν μπορούν να είναι υψηλής ταχύτητας για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν είναι κατάλληλα για λειτουργία σε μεγάλες αποστάσεις.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι χωρισμένος από τους τροχούς και το εξωτερικό στρώμα δεν έχει ελαστικά, ο μεσαίος κινητήρας μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση απαγωγής θερμότητας του κινητήρα, έτσι ακόμα κι αν είναι υψηλής ταχύτητας και μεγάλης απόστασης, δεν θα πέσει εύκολα στην ταχύτητα .
Διαφορά 3: Το κέντρο βάρους του οχήματος είναι διαφορετικό
Λόγω της θέσης εγκατάστασης του κινητήρα στον τροχό, το πίσω αμορτισέρ αντέχει μεγαλύτερη πίεση κατά την οδήγηση και οι συχνοί κραδασμοί είναι επίσης επιζήμιοι για τον κινητήρα και οι πολύ ισχυροί κραδασμοί μπορούν επίσης να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα.Εάν θέλετε να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα στον τροχό, έχετε υψηλότερες απαιτήσεις για το υλικό και τον βραχίονα του οχήματος.
Ηλεκτρική Μοτοσικλέτα – Light Bee X
Το κέντρο βάρους του μεσαίου μοτέρ βρίσκεται στη μέση του οχήματος.Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν αγγίζει απευθείας το έδαφος, μεταδίδεται στον κινητήρα μέσω ενός αμορτισέρ κατά τη διάρκεια των κραδασμών.Επομένως, ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στη μέση έχει καλύτερο χειρισμό και σταθερότητα σε ανώμαλους δρόμους, λόγω της διαφοράς στην ισορροπία ολόκληρου του οχήματος., Η ισχύς του κινητήρα που τοποθετείται στη μέση μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.
Διαφορετικό: διαφορετικοί τρόποι οδήγησης
Ο κινητήρας πλήμνης εγκαθίσταται συνήθως μέσα στην κάννη πλήμνης του πίσω τροχού και το πηνίο τοποθετείται απευθείας μέσα στον τροχό.Μετά την ενεργοποίηση, ο κινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια για να κινήσει τον πίσω τροχό για να περιστραφεί και να οδηγήσει το όχημα προς τα εμπρός.Απλό και πρόχειρο αλλά αποτελεσματικό.
Ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στη μέση συνήθως οδηγεί τους πίσω τροχούς μέσω μιας αλυσίδας ή μετάδοσης κίνησης για να οδηγήσει το όχημα προς τα εμπρός.Κανονικά, ένας κινητήρας ίδιας ισχύος τοποθετημένος στη μέση μπορεί να ενισχύσει τη ροπή εξόδου με τη βοήθεια μιας μηχανικής κατασκευής.
Διαφορετικά δύο: διαφορετική απόδοση απαγωγής θερμότητας
Δεδομένου ότι ο κινητήρας στον τροχό είναι απευθείας εγκατεστημένος στον τροχό, θα παράγει αναπόφευκτα κάποια θερμότητα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.Επειδή υπάρχουν ελαστικά στο εξωτερικό, όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, ο κινητήρας θα «χαμηλώσει τη συχνότητα» εάν συνεχίσει να λειτουργεί.Δηλαδή, η ταχύτητα δεν μπορεί να αυξηθεί, επομένως τα ηλεκτρικά οχήματα με κινητήρες εντός τροχού συνήθως δεν μπορούν να είναι υψηλής ταχύτητας για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν είναι κατάλληλα για λειτουργία σε μεγάλες αποστάσεις.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι χωρισμένος από τους τροχούς και το εξωτερικό στρώμα δεν έχει ελαστικά, ο μεσαίος κινητήρας μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση απαγωγής θερμότητας του κινητήρα, έτσι ακόμα κι αν είναι υψηλής ταχύτητας και μεγάλης απόστασης, δεν θα πέσει εύκολα στην ταχύτητα .
Διαφορά 3: Το κέντρο βάρους του οχήματος είναι διαφορετικό
Λόγω της θέσης εγκατάστασης του κινητήρα στον τροχό, το πίσω αμορτισέρ αντέχει μεγαλύτερη πίεση κατά την οδήγηση και οι συχνοί κραδασμοί είναι επίσης επιζήμιοι για τον κινητήρα και οι πολύ ισχυροί κραδασμοί μπορούν επίσης να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα.Εάν θέλετε να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα στον τροχό, έχετε υψηλότερες απαιτήσεις για το υλικό και τον βραχίονα του οχήματος.
Το κέντρο βάρους του μεσαίου μοτέρ βρίσκεται στη μέση του οχήματος.Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν αγγίζει απευθείας το έδαφος, μεταδίδεται στον κινητήρα μέσω ενός αμορτισέρ κατά τη διάρκεια των κραδασμών.Επομένως, ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στη μέση έχει καλύτερο χειρισμό και σταθερότητα σε ανώμαλους δρόμους, λόγω της διαφοράς στην ισορροπία ολόκληρου του οχήματος., Η ισχύς του κινητήρα που τοποθετείται στη μέση μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-10-2020