Η επιδημία άλλαξε τον τρόπο ζωής των Ευρωπαίων και το πιο ενδιαφέρον από αυτά είναι η άρνηση των ηλεκτρονικών ποδηλάτων στη νέα μόδα.

Ένα έξυπνο ηλεκτρικό αναδιπλούμενο ποδήλατο Xiaomi, το οποίο κοστίζει έως και 999 ευρώ (σχεδόν 8.000 γιουάν) στη Γαλλία, έχει προγραμματιστεί σήμερα και δεν θα φτάσει μέχρι τις 10 Αυγούστου. γιουάν.Χάρη στις κρατικές επιδοτήσεις και την επιθυμία για έναν υγιεινό τρόπο ζωής, τα ευρωπαϊκά ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν γίνει ελλιπή μετά το ξέσπασμα της επιδημίας.

Η πλατφόρμα διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου Express της Alibaba έχει έναν πολύ ενδιαφέρον πρόσφατο αριθμό: τον Μάιο, οι πωλήσεις ποδηλάτων στην ισπανική αγορά αυξήθηκαν περισσότερο από 22 φορές σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, ενώ στην Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο περίπου τέσσερις φορές.Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών σκούτερ έχουν αυξηθεί σημαντικά, με την Ιταλία να αυξάνεται σχεδόν εννέα φορές, το Ηνωμένο Βασίλειο σχεδόν οκτώ φορές και τη Γαλλία να αυξάνεται κατά 380%.
Η επιδημία άλλαξε τον τρόπο ζωής των Ευρωπαίων και το πιο ενδιαφέρον από αυτά είναι η άρνηση των ηλεκτρονικών ποδηλάτων στη νέα μόδα.

Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα ήταν εδώ και πολύ καιρό μια αμήχανη παρουσία στην Ευρώπη και πριν από πέντε ή έξι χρόνια η βρετανική έκδοση του The Apprentice έκανε ένα εμπορικό έργο σχετικά με τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, ένα τοπικό ηλεκτρικό ποδήλατο που πωλήθηκε για 1.200 λίβρες και αμέσως ρώτησε: Γιατί το ποδήλατο είναι ηλεκτρικό;Στη Δυτική Ευρώπη, όπου το ποσοστό των οικογενειακών αυτοκινήτων είναι πάνω από 80%, τα ποδήλατα ήταν πάντα πιο «εργαλεία γυμναστικής» από τις καθημερινές μετακινήσεις, με τα μεγαλύτερα οφέλη της βελτίωσης της καρδιαγγειακής υγείας, της μείωσης της αρτηριακής πίεσης και της οικοδόμησης μυών, μεταξύ άλλων. πράγματα.

Λοιπόν, γιατί το ποδήλατο είναι ηλεκτρικό;Αυτό το «ντροπιαστικό» κάνει τα ηλεκτρονικά ποδήλατα ένα εξειδικευμένο προϊόν στην Ευρώπη για μερικά χρόνια.
Η επιδημία έχει γίνει θεϊκή βοήθεια για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα: στη Γαλλία, οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι ασφαλείς και απαιτούν μάσκες.μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Παρίσι, το Βερολίνο και το Μιλάνο, προκειμένου να προωθήσουν την πράσινη μετακίνηση, άρουν έκτοτε την απαγόρευση δίνοντας στα ποδήλατα άλλο ένα κομμάτι του ήδη στενού δρόμου, διευκολύνοντας τα ποδήλατα να ταξιδεύουν, αλλά καθιστώντας το πιο βολικό για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα να ταξιδέψετε από και προς τη δουλειά.
Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα ξεφυτρώνουν επιτέλους στην Ευρώπη αφού οι κυβερνήσεις σε όλη την Ευρώπη ξεκίνησαν ένα πακέτο τόνωσης για την αγορά τους.
- Fayi Hao για να συμπληρώσει το ηλεκτρικό ποδήλατο, το βρετανικό μάτι
Ξεκινώντας νωρίτερα αυτόν τον μήνα, σε μια προσπάθεια να ενθαρρύνει πιο υγιεινά ταξίδια, το Chamb?ry στην ανατολική Γαλλία άρχισε να επιδοτεί τους κατοίκους που αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά 500 ευρώ ανά νοικοκυριό – έκπτωση τουλάχιστον 75 τοις εκατό στα ηλεκτρικά ποδήλατα.
«Για τον μέσο άνθρωπο, η αγορά ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου κοστίζει πολύ και το μέσο ηλεκτρονικό ποδήλατο κοστίζει μεταξύ 1.000 και 3.000 ευρώ.Αλλά μετά τις κρατικές επιδοτήσεις, καταβλήθηκε τουλάχιστον 70% έκπτωση στα ηλεκτρονικά ποδήλατα.Δύο εβδομάδες πριν ξεκινήσει η επιδότηση, ένα από τα καταστήματά μας πούλησε 70 ποδήλατα σε δύο μήνες.«Σε ένα κατάστημα ποδηλάτων που ονομάζεται Mondov?lo, ο πωλητής μου είπε χαρούμενα.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Γαλλία επιδοτεί την αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων από τους πολίτες της, αλλά είναι σίγουρα η πρώτη πόλη που αναπληρώνει τα ηλεκτρικά ποδήλατα μετά τη γαλλική απαγόρευση.Από τον Ιανουάριο του 2018, η Περιφέρεια του Παρισιού (Γαλλία) θα παρέχει σε ελεύθερους επαγγελματίες και σε ορισμένες εταιρείες έκπτωση 1.200 ευρώ για ηλεκτρικό αυτοκινούμενο «φορτηγό» για την καταπολέμηση της αστικής ρύπανσης, ενθαρρύνοντας τις εταιρείες να «παραδίδουν» ηλεκτρικά ποδήλατα.Στη Γαλλία, τουλάχιστον δώδεκα πόλεις προσφέρουν επιδοτήσεις που κυμαίνονται από εκατοντάδες έως χιλιάδες ευρώ για την αγορά ηλεκτρικών βαν, ενώ στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας και της Ιταλίας, της Ολλανδίας και της Αυστρίας και του Βελγίου, παρόμοιες επιδοτήσεις έχουν ξεκινήσει σε περίπου δώδεκα χώρες.
Επιπλέον, το Παρίσι έχει ένα παρόμοιο πρόγραμμα επιδοτήσεων Schoenberg για την αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων, ακόμη και τον Φεβρουάριο, όταν η επιδημία δεν ήταν σοβαρή – έως 50 τοις εκατό και έως 500 ευρώ.
Στην Ιταλία, όλοι οι κάτοικοι των πόλεων με πληθυσμό άνω των 50.000 κατοίκων μπορούν να απολαμβάνουν έκπτωση 70 τοις εκατό στα ηλεκτρικά σκούτερ, με μέγιστη επιδότηση 500 ευρώ.Αποτελεί μέρος μιας «επανεκκίνησης» των μέτρων τόνωσης της Ιταλίας, με τις επιδοτήσεις να συνεχίζονται από τις 4 Μαΐου έως τις 31 Δεκεμβρίου φέτος.Σε αυτή τη χώρα που αγαπά το ποδήλατο, η κρατική επιδότηση για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι ξεκάθαρη.Τον Μάιο, η προθυμία των Ιταλών να αγοράσουν ηλεκτρονικά ποδήλατα εννεπλασιάστηκε πλήρως.

Η Γερμανία πρόσφερε επιδότηση για ηλεκτρικό ποδήλατο νωρίτερα από την Ιταλία.Εταιρείες και φιλανθρωπικά ιδρύματα του Μονάχου, ελεύθεροι επαγγελματίες, μπορούν να λάβουν κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων για την προώθηση των «ηλεκτρικών ταξιδιών»: «ηλεκτρικά αυτοοδηγούμενα φορτηγά» με μέγιστη επιδότηση 1.000 ευρώ.Αυτά είναι φυσικά καλά νέα για τους κατασκευαστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων.Η BMW, για παράδειγμα, δραστηριοποιείται στον τομέα της ποδηλασίας, με οκτώ μοντέλα που κυμαίνονται από ποδήλατα έως ηλεκτρονικά ποδήλατα: ένα ηλεκτρικό υβριδικό ποδήλατο πόλης BMW κοστίζει έως 2.590 ευρώ.ένα αναδιπλούμενο κανονικό ποδήλατο κοστίζει 775 ευρώ.
Η Βρετανία είδε επίσης ένα κύμα ανάπτυξης στα ποδήλατα και τα ηλεκτρονικά ποδήλατα το δεύτερο τρίμηνο, αλλά η βιομηχανία ήταν δυσαρεστημένη με τις πολιτικές της κυβέρνησης και ήλπιζε μόνο ότι η κυβέρνηση, όπως και άλλοι γείτονες της ΕΕ, θα ήταν σε θέση να επιδοτεί τα ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Η Sina Finance, μέσω της Βρετανικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας (BA), έμαθε ότι τον Απρίλιο, η τιμή των ποδηλάτων μεταξύ 400 και 1000 λιρών σχεδόν διπλασιάστηκε από την ίδια περίοδο πέρυσι, αλλά τα ηλεκτρονικά ποδήλατα δεν είχαν εξίσου καλή απόδοση τον ίδιο μήνα, αν και έφτασε επίσης στην ίδια αύξηση 50% στις προσδοκίες πωλήσεων, αλλά η Βρετανική Ομοσπονδία Ποδηλασίας εξακολουθεί να μην πιστεύει ότι η αύξηση δεν είναι ιδανική.Έτσι, ο εκτελεστικός διευθυντής της British Cycling, Steve Garidis, πιστεύει ότι τα στοιχεία των πωλήσεων του Απριλίου θα πρέπει να είναι μια ισχυρή περίπτωση για να πειστεί η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να εισαγάγει ένα κίνητρο για την επιτάχυνση των πωλήσεων ηλεκτρονικών ποδηλάτων

Η Βρετανική Ομοσπονδία Ποδηλασίας είναι καλά θεμελιωμένη, εκτιμώντας μάλιστα ότι οι πωλήσεις ηλεκτρονικών ποδηλάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο θα μπορούσαν να διπλασιαστούν τους επόμενους 12 μήνες, ακόμη και αν επιδοτηθούν από την κυβέρνηση για μόλις 250 λίρες.Φυσικά, η κυβέρνηση θα πρέπει επίσης να εμφανιστεί για να προωθήσει τα πολλά οφέλη των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, των ηλεκτρικών ποδηλάτων ως ταξιδιωτική «μόδα»."
- Ποιος θα ωφεληθεί από αυτό το χρυσωρυχείο ηλεκτρονικών ποδηλάτων;
Στη Γερμανία, όπου τα ηλεκτρονικά ποδήλατα αντιπροσωπεύουν το ένα τρίτο του συνόλου των ποδηλάτων που πωλούνται, η αγορά ποδηλασίας της χώρας σημείωσε άνθηση τους τελευταίους δύο μήνες και οι τοπικοί κατασκευαστές αντιμετώπισαν ακόμη και ένα δίλημμα ανεφοδιασμού επειδή οι προμηθευτές έχουν εξαντληθεί και πολλά ανταλλακτικά που μπορούν να φτάσουν τρεις ή τέσσερις ημέρες πριν από το ξέσπασμα είναι εκτός αποθέματος.Η Stevens, ένας κατασκευαστής ποδηλάτων στο Αμβούργο της βόρειας Γερμανίας, για παράδειγμα, παρήγαγε ακόμη και στο απόγειο της επιδημίας και μέχρι τα τέλη Ιουνίου είχε ξεπουλήσει σε μεγάλο βαθμό όλα τα υπάρχοντα αποθέματα του 2020 στην αποθήκη.Αυτό οφείλεται στους Κινέζους προμηθευτές της εταιρείας, οι οποίοι δεν σταμάτησαν την παραγωγή τους τον Φεβρουάριο, οπότε τους δόθηκαν αρκετά εξαρτήματα για να παραχθούν σε τέσσερις έως έξι εβδομάδες.

Στην Ευρώπη, η αγορά ποδηλάτων δεν είναι πολύ ευέλικτη.Για παράδειγμα, τα ποδήλατα στη γερμανική αγορά εκτίθενται συνήθως το φθινόπωρο του προηγούμενου έτους, με παραγγελίες που λαμβάνονται και σχέδια παραγωγής για ολόκληρο το έτος μετά την παραγγελία.Έτσι, πολλά από τα ποδήλατα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά τοποθετήθηκαν τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους.Σε αυτό το πλαίσιο, οι ευρωπαίοι παραγωγοί ποδηλασίας αγωνίζονται να αντιμετωπίσουν τις ξαφνικές αυξήσεις της ζήτησης.
Αυτή τη στιγμή, η αναλογία τιμής-απόδοσης έχει απόλυτο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Η κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι Κινέζοι κατασκευαστές στην αγορά της ΕΕ είναι επίσης πολύ περίπλοκη.
Αν και η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός ηλεκτρονικών ποδηλάτων στον κόσμο, η Ευρώπη προστατεύει επίσης πλήρως αυτόν τον αναπτυσσόμενο τομέα, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να αυξάνει τους δασμούς στα ηλεκτρονικά ποδήλατα από 6% σε 84% τον Ιούλιο του 2018 για να ελέγξει τον μεγάλο αριθμό Τα κινεζικά ηλεκτρονικά ποδήλατα εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά με αντισταθμιστικά μέτρα και μέτρα αντιντάμπινγκ.
Για παράδειγμα, η Sina Finance έμαθε μέσω του Darty, ενός τοπικού γαλλικού καταστήματος, ότι ένα έξυπνο ηλεκτρικό πτυσσόμενο ποδήλατο Xiaomi, το οποίο κοστίζει έως και 999 ευρώ (σχεδόν 8.000 γιουάν), πρέπει ακόμα να κλείσει εκ των προτέρων πριν φτάσει στις 10 Αυγούστου. Mijia ride ηλεκτρικό αναδιπλούμενο ποδήλατο» στην επίσημη ιστοσελίδα της Xiaomi πωλείται προς 2.999 γιουάν.
Στο πλαίσιο τέτοιων πολιτικών προστασίας, τα εγχώρια εργοστάσια ηλεκτρονικών ποδηλάτων και οι νεοφυείς επιχειρήσεις της Ευρώπης ξοδεύουν το χρόνο τους για να ανταγωνίζονται στην Ανατολική Ευρώπη.Μετά το ξέσπασμα της επιδημίας, πολλοί κατασκευαστές οικιακών συσκευών και εταιρείες καινοτομίας είναι πιο αισιόδοξοι για αυτό το κύμα, είτε αυξάνουν τις επενδύσεις είτε δημιουργούν γρήγορα εργοστάσια.
Ακόμα κι έτσι, η Γερμανία, η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο εξακολουθούν να έχουν μεγάλο αριθμό τοπικών εταιρειών ποδηλάτων, οι οποίες είναι ως επί το πλείστον πρότυπα σχεδίασης, η παραγωγή οχημάτων ή τα εξαρτήματα εξακολουθούν να βρίσκονται στην Κίνα, επειδή κάποια τεχνολογία κατασκευής εξακολουθεί να βρίσκεται στα χέρια των κινεζικών εταιρειών.

Σκούτερ και ηλεκτρικά σκούτερ