In Großbritannien verschwenden Autofahrer jährlich 227 Stunden mit Staus, wobei die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Busses im Stadtzentrum bei 11 km/h liegt, was während der Stoßzeiten erstickend ist.Unterdessen hat der längste Eisenbahnstreik Großbritanniens im Dezember die Art und Weise verändert, wie Millionen von Londonern pendeln, und die Menschen erkennen, dass es einen anderen Weg geben muss, um zur Arbeit zu gelangen.
Auf der London 2020 Mobile Conference diskutierten die Teilnehmer über Elektroroller, fahrerlose Autos und fliegende Taxis, berichteten die britischen Medien CityA.M.Ein genauerer Blick auf drei Transportmittel, die die Art und Weise, wie wir pendeln, revolutionieren könnten.
Elektroroller haben auf Großbritanniens Bürgersteigen und Radwegen keine Vorfahrt.Wer verhaftet wird, muss mit einer Geldstrafe von 300 Pfund und sechs Punkten Abzug für den Führerschein rechnen.
In der halben Stunde, in der ich die Stadt betrat, zählte ich insgesamt fünf Personen.Ein Mann fuhr an einem geparkten Polizeiauto vorbei, und die Leute im Polizeiauto schienen solchen eklatanten Verstößen gleichgültig gegenüberzustehen.
Tatsächlich sind Elektroroller aufgrund eines 185 Jahre alten Gesetzes, des Highways Act von 1835, verboten. Da die Regierung diesen Monat jedoch Regulierungs- und Sicherheitsprobleme bei Elektrorollern angehen wird, werden Elektroroller bald gestrichen.
London wird sich mehr als 100 anderen Städten anschließen, darunter Paris, New York und Tel Aviv, um Elektrorollern das Recht auf die Straße zu geben.
Gleichzeitig steckt die weltweite Beliebtheit von Elektroroller-Unternehmen noch in den Kinderschuhen.Bird erscheint nur im Olympiapark, weil es sich um Privatland handelt.Lime, das bereits einen E-Bike-Service in der Hauptstadt betreibt, wurde 2017 gegründet. Sie alle nutzen ein Abonnement-Geschäftsmodell, und Reisende können die APP verwenden, um Elektroroller auf ihren Smartphones für 25 Pence pro Minute zuzüglich einer Entsperrgebühr von 1 freizuschalten Pfund.
Patrick Studener ist Vizepräsident von Bird und verantwortlich für die Geschäfte in Europa, im Nahen Osten und in Afrika.„Es braucht nicht wirklich so viel Autoverkehr“, sagte er und zitierte die Statistiken von Transport for London (TfL), die zeigen, dass weniger als drei Drittel der britischen Städte nervös sind, von denen etwa 60 Prozent Einwegfahrten sind.„Braucht eine Person wirklich tonnenweise Fahrzeuge, um zu reisen?“„
Die Idee ist in Paris beliebt, wo Lime und Bird im Sommer 2018 angekommen sind. Heute fegen mehr als 20.000 Elektroroller durch die französische Hauptstadt.
Laut dem Odosha-Institut fahren 11 % der Pariser Elektroroller.Alan Clarke, Leiter der UK-Politik bei Lime, sagte: „Wenn die Nutzung in London so hoch ist, wird dies eine große Rolle bei der Reduzierung des Fahrzeugverkehrs spielen.„
Darüber hinaus zeigte eine interne Umfrage von Lime im vergangenen Jahr, dass etwa ein Viertel der Elektroroller-Skate-Narben in Paris die Autofahrt ersetzten.Clarke sagte, es sei sicherlich keine schlechte Sache, wenn man bedenke, dass jedes Jahr fast so viele Menschen durch Umweltverschmutzung sterben wie durch Rauchen, und dass London der am stärksten verschmutzte Ort in Großbritannien sei.„Dies kann sehr wichtig sein, um die Luftqualität zu verbessern.„
Aber Michael Hurwitz, Director of Transport Innovation bei TfL, hat eine andere Idee.„Was wir wirklich nicht wollen, ist, dass die Nutzung von Elektrorollern die Chancen der Menschen auf körperliche Aktivität verringert“, sagte er.„Natürlich haben einige Leute vorher ein Auto benutzt, und es ist besser zu stehen als zu sitzen.Aber dann haben einige Leute aufgehört zu gehen, was aus gesundheitlicher Sicht nicht sehr optimistisch ist.„
Zudem sind neue Transportmittel mit neuen Gefahren verbunden.Im vergangenen Juni wurde ein Fahrer aus Paris von einem Lastwagen getötet und war damit der erste Elektrorollerfahrer in Paris, der starb.Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich im Juli in Großbritannien, als die Youtuberin und Fernsehmoderatorin Emily Hartridge, 35, bei einer Kollision mit einem Lastwagen getötet wurde, während sie auf einem Elektroroller fuhr.
Einige Pariser werden auch von unzähligen Elektrorollern geplagt, die auf Bürgersteigen liegen bleiben.Die Fahrzeughaufen verärgerten Jerome Courmet, den Bürgermeister des 13. Arrondissements von Paris, so sehr, dass er ein Eliteteam rekrutierte, um sich darum zu kümmern."Ich habe genug von diesen Dingern!"In einem im Mai veröffentlichten Video sagte er, Arbeiter hätten zufällig geparkte Elektroroller in den Lastwagen hinter ihm geladen.
Aber Studener besteht darauf, dass es eine Voreingenommenheit gegen die Art und Weise ist, wie städtische Straßen geplant werden sollten.„Wir müssen überdenken, wie wir unsere Straßen planen“, sagte er.Wenn die Leute auf die Straßen schauen, sehen sie überall Elektroroller, aber sie können nicht 50 Autos auf derselben Straße sehen.„
Werden diese Elektroroller also Londons Straßen auf die gleiche Weise dominieren?
„Das ist eine meiner größten Sorgen, denn die Tür steht kurz vor dem Öffnen“, sagte Hurwitz.„Er sagte mir, dass TfL der Regierung ein Lizenzierungssystem vorschlagen würde, damit sie festlegen könnte, welche Unternehmen tätig sein dürfen und wo die Elektroroller geparkt werden.
Trotzdem wissen Lime und Bird, warum Menschen Elektroroller benutzen: genießen.„Leute, die schon lange nach London pendeln, wissen, wie es ist, während der Hauptverkehrszeit in der U-Bahn zu sein“, sagt Clarke.„
„Jedes Mal, wenn ich von Bird herunterkomme, habe ich ein Lächeln im Gesicht“, fügte Studener hinzu.„
Dies ist vielleicht der kritischste Punkt.Durch die Kommerzialisierung dessen, was wirklich interessant ist, in den öffentlichen Verkehr, wird von Unternehmen wie Lime und Bird erwartet, dass sie der heilige Gral für Pendler sind: die Pendler, die sie wirklich erwarten.
Original von STADT.BIN
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Postzeit: 12. März 2020