Kilde: elbilnetværk
Under baggrund af "dobbelt kulstof" bliver elektriske tohjulede køretøjer, herunder elektriske motorcykler, meget rost af mange lande som en kulstoffattig og miljøvenlig måde at rejse på.Relevante industridata viser, at som verdens største producent af elektriske tohjulede køretøjer, har Kinas produktion af tohjulede elektriske køretøjer oversteget 50 millioner i 2021, og hele industriens produktion og salgsvolumen viser en hurtig væksttendens.Disse tal forventes at fortsætte med at stige i 2022.
I løbet af de to sessioner i år fremlagde Zhang Tianren, stedfortræder for den nationale folkekongres og formand for Tianneng afholdelsesgruppe, "forslagene til at fremme højkvalitetsudviklingen af den elektriske motorcykelindustri og bedre møde befolkningens grønne rejser". at tro, at den elektriske motorcykel er et bekvemt og gavnligt transportmiddel og en organisk del af Kinas grønne energitransportsystem, er det af stor betydning at bygge et grønt og diversificeret rejsesystem til bytransport, praktisere en grøn livsstil og hjælpe med at nå målet af "dobbelt kulstof".
Han foreslog, at elektriske motorcykler skulle være underlagt klassificeret ledelse, og restriktioner og forbud mod elektriske motorcykler gradvist skulle liberaliseres;Støtte innovation og udvikling og tilskynde virksomheder til at blive større og stærkere;Styrk sikkerhedsledelse og formuler strafstyringssystem
I de senere år er antallet af bybefolkning og brændstofkøretøjer steget kraftigt med urbaniseringens fortsatte fremskridt og den fortsatte forbedring af folks levestandard, og problemerne med trafikpropper og bymiljøforurening er blevet mere og mere fremtrædende.Elektriske tohjulede køretøjer er blevet et vigtigt transportmiddel til folks korte afstande med karakteristika af grøn miljøbeskyttelse, bekvemmelighed og økonomi.Blandt dem integrerer elektriske motorcykler egenskaberne ved elektriske cykler og brændstofkøretøjer med højere trafikeffektivitet og færre vejressourcer.De er mere på linje med udviklingstendensen med miniaturisering, letvægt, elektrificering og intellektualisering af motorkøretøjer og har et stort industrielt udviklingspotentiale.
Zhang Tianren mener, at højkvalitetsudviklingen af den elektriske motorcykelindustri spiller en positiv rolle i at fremme diversificeret grøn rejse, mindske trafikpresset og opfylde folks behov for et bedre liv.Samtidig kan den også opfylde de blomstrende behov i beboernes pendlings- og logistikbranche.
På nuværende tidspunkt er der 12 millioner afhentnings- og ekspresarbejdere i Kina.Baseret på 40 ture om dagen, med et gennemsnit på 3 kilometer per tur, skal de køre 120 kilometer om dagen.Elmotorcykler kan opfylde rejsekravene på mere end 100 kilometer om dagen, mens elcykler, der opfylder kravene i den nye nationale standard, kun er 40 kilometer.Sammenlignet med elektriske cykler med en maksimal hastighed på højst 25 km/t og en samlet køretøjsvægt på højst 55 kg, har elektriske motorcykler hurtigere hastighed, mere belastning, længere rækkevidde og mere kraft, hvilket bedre kan opfylde behovene hos "lille" brødre” i takeaway- og logistikbranchen.
Zhang Tianren mener også, at højkvalitetsudviklingen af den elektriske motorcykelindustri effektivt kan stimulere økonomisk vækst og skabe beskæftigelse.Elektriske motorcykler er sammensat af batterier, motorer, controllere, stel og andet tilbehør.Den industrielle kæde involverer deleproduktion, køretøjsfremstilling og produktsalg.Den lange industrielle kæde og brede vifte af stråling bidrager til at stabilisere og stimulere økonomisk vækst, skabe arbejdspladser og bidrage til skatteindtægter.Zhang Tianren påpegede, at i 2021 nåede det samlede salg af elektriske tohjulede køretøjer i Kina 50 millioner, og salget af elektriske motorcykler tegnede sig for omkring 40% og nåede 20 millioner med en outputværdi på mere end 50 milliarder yuan, hvilket skabte hundredtusindvis af arbejdspladser direkte og indirekte.
Selvom elektriske motorcykler som trafikkøretøjer har mange fordele og har spillet en positiv rolle, er der på nuværende tidspunkt stadig mere end 200 byer, der forbyder og begrænser motorcykler i Kina.Selvom elektriske motorcykler har fået den "juridiske identitet" af produktion, fremstilling og salg, har de ikke indset "legaliseringen på vejen", som i høj grad har hæmmet de teknologiske fremskridt i den elektriske motorcykelindustri Industriel opgradering og strukturel optimering har haft en stor indflydelse på udviklingen af elmotorcykelindustrien.
For yderligere at åbne op for de politiske blokeringspunkter og fremme højkvalitetsudviklingen af den elektriske motorcykelindustri foreslog Zhang Tianren, at klassificeret ledelse skulle implementeres, og forbuddet og begrænsningen af elektriske motorcykler gradvist skulle liberaliseres.Styrke vejtrafikstyringen, klassificere og administrere brændstofmotorcykler og elektriske motorcykler, gradvist liberalisere kørselsretten, prioritere at genoprette den normale trafik med elektriske motorcykler i byer og sektioner, hvor motorcykler er forbudt og begrænset på forudsætningen af planlægning og kontrol af den samlede mængde. , formulere trafikstyringsforanstaltninger relateret til elektriske motorcykler i henhold til de faktiske arbejds- og livsscener for almindelige mennesker, og opbygge et diversificeret bytrafiksystem, Lindre bytrafiktrykket.
Han foreslog også, at lokale regeringer med industrielle fordele formulerer og udsteder industrielle støttepolitikker for at tilskynde elektriske motorcykler og upstream- og downstream-relaterede virksomheder til at styrke F&U i retning af miljøbeskyttelse, energibesparelse, elektrificering og intelligens, udføre teknologisk innovation og forbedre produktkvalitet;Opmuntre virksomheder til at gennemføre fusion, reorganisering og børsnotering, forbedre industriel koncentration, dyrke rygradsvirksomheder med stærk ressourceintegrationsevne og videnskabelig forsknings- og innovationsevne og danne industrielle klynger med stråling og førende magt.
Derudover foreslog han også at styrke den langsigtede styring af trafiksikkerhed på el-motorcykler og styrke forbrugernes uddannelse og træning i trafiksikkerhed;Øge processtyringen og vurderingen af sikkerheden og driften af elektriske motorcykler, og lede det personale, der overtræder reglerne i henhold til køretøjsfradragssystemet.
Zhang Tianren sagde, at under det gunstige miljø herhjemme og i udlandet har Kinas elektriske tohjulede køretøjsindustri skiftet fra højhastighedsudvikling til udvikling af høj kvalitet og bidraget med kinesisk visdom til de globale kulstoftop og kulstofneutraliseringsmål med en mere høj holdning. .El-motorcykelindustrien skal følge med i udviklingen, og få el-motorcyklen til at rejse og sætte folk i stand til at leve et bedre liv gennem intelligent opgradering og standardiseret udvikling.
Indlægstid: 31. maj 2022