Som vi alle ved, har udbruddet forårsaget stor indvirkning på den globale befolkning, efter udbruddet nødhjælp lande står over for problemet med genoptagelse af arbejdet, sikker rejse, cykler, elektriske cykler, elektriske scootere og andre personlige lette rejseprodukter efterspørgsel indvarslede et udbrud , så dette års branchesituation, hvordan dataene, fremtidige prognosedata, Wheelives indsamling og sammenstilling af de relevante data som følger:
Den indenlandske cykelindustri fra januar til juli 2020.
Kilde: Ministeriet for industri og informationsteknologi i Kina.
For det første produktionssituationen.
Fra januar til juli 2020 færdiggjorde tohjulede cykler en produktion på 23,60 millioner enheder, en stigning på 9,2 % år-til-år, og el-cykler færdiggjorde produktionen på 15,501 millioner enheder, en stigning på 18,7 % år-til-år.
I samme måned nåede landets tohjulede cykelproduktion op på 4.498 millioner enheder, en stigning på 32.1% år-til-år, mens produktionen af e-cykler nåede 3.741 millioner enheder, en stigning på 49.5% år-til-år.
For det andet situationen for fordele.
Fra januar til juli 2020 var driftsindtægterne for cykelproducenter over den nationale skala (årlig omsætning på mere end 20 millioner yuan) 86,52 milliarder yuan, en stigning på 8,5% YoY, og det samlede overskud var 3,77 milliarder yuan, en stigning på 28,4% år-til-år.Blandt dem, den to-hjulede cykel fremstillingsindustrien omsætning på 27,49 milliarder yuan, en stigning på 0,9% YoY, det samlede overskud på 1,07 milliarder yuan, en stigning på 20,7% YoY;
Januar-juli 2020 Taiwan cykel, e-cykel eksport ydeevne.
Fra januar til juli 2020 var Taiwans samlede cykeleksport 905.016, et fald på 29,69 procent fra 1,287 millioner enheder i samme periode i 2019, og den samlede eksport beløb sig til omkring $582 millioner, et fald på 22,38 procent fra $750 millioner i samme periode i 2019. den gennemsnitlige enhedspris på eksport steg fra 583,46 til $644,07.
Fra januar til juli 2020 udgjorde Taiwans samlede E-Bike-eksport 409.927 køretøjer, en stigning på 20,78 procent fra 363.181 enheder i samme periode i 2019;Taiwan eksporterede 264.000 køretøjer til EU i perioden januar-juli, en stigning på 11,81 procent, og 99.000 køretøjer til USA, en stigning på 49,12 procent.
International sektion:
Tyskland.
Fra januar til juni 2020 blev der solgt 3,2 millioner cykler og e-cykler i Tyskland, en stigning på 9,2 % år-til-år.Heraf forventes 1,1 millioner e-cykler, en stigning på 15,8 pct.
Produktionen af cykler og e-cykler i Tyskland er faldet en smule.Ifølge Federal Statistical Office faldt importen af cykler og e-cykler med -14,4 % i første halvdel af året, hvor e-cykler tegnede sig for mindre end 28 % af importen.Eksporten af cykler og e-cykler faldt også.Eksporten faldt med næsten -2,6 % i første halvdel af året, hvor e-cykler tegnede sig for omkring 38 % af eksporten
CONEBI forudser, at salget af e-cykler vil mere end fordobles i 2025.
Det samlede europæiske cykelsalg (inklusive traditionelle cykler og e-cykler) vil være omkring 20 millioner enheder i 2019, hvor e-cykelsalget er steget med 23 %, hvilket driver den samlede vækst på cykelmarkedet.For første gang oversteg salget af e-cykler i Europa 3 millioner, hvilket udgør 17 % af alle cykler.
I de senere år fortsatte det europæiske e-cykelmarked med at stige, branchens udvikling er yderst optimistisk.CONEBI forudser, at salget af e-cykler vil mere end fordobles til 6,5 millioner enheder i løbet af de næste fem år.
ONEBI-formand Boucher: 2019 har været et meget godt år for EU's cykelindustri, hvilket afspejles i det fortsatte boom i e-cykler i Europa og den stigende kapacitet af cykelreservedele.CONEBI opretholder tætte bånd med europæiske regeringsagenturer, spiller aktivt en vigtig rolle i EU's grønne økonomi og bidrager til at nå målene i EU's grønne aftale.
CONEBI General Manager Marcelo: Hvis følgende tre grundlæggende betingelser kan opfyldes, vil det europæiske elcykelmarked fortsætte med at blomstre i de næste par år.
1. EPAC (el-scooter med en tophastighed på 25 km/t og maksimal effekt på 250 W) er i øjeblikket i en gunstig position på regulatorisk niveau (ikke inkluderet i den juridiske procedure for EU-kategoricertificering), hvilket betyder, at der ikke er nogen kategori certificering, ingen obligatorisk motorkøretøjsforsikring, ingen obligatorisk motorcykelhjelm, intet kørekort og mulighed for at køre i en dedikeret cykelsti.
2. Som reaktion på epidemien fortsætter EU's gode tendens med at gå ind for cykelrejser, og flere investeringer i konstruktion af cykelinfrastruktur har givet dedikerede baner og sikkerhed for cykelrejser.
3. Den løbende forbedring af det intelligente transportsystem inden for EU's juridiske og tekniske rammer gør det muligt for biler og busser automatisk at opdage uforudsete cyklister på blinde vinkler på vejen rettidigt og dermed gøre cykelrejser sikrere.
Samlet europæisk cykelproduktionn steg med 11 % år-til-år i 2019, hvor produktionen af elbiler steg med 60 % år-til-år, hvilket viste stærk vækst.Dette har fået mange producenter til at investere i produktion og montering, hvor nogle flytter tilbage til Europa.Bruttonationalproduktet af cykeldele vil nå op på 2 milliarder euro i 2019.
Investeringer i cykelindustrien har også øget beskæftigelsen, hvilket giver mere end 60.000 direkte job og 60.000 indirekte job upstream og downstream.I alt blev der skabt 120.000 job, en stigning på 14,4% år-til-år og 32% år-til-år i 2017.
Original af Wheelive
Indlægstid: 07-okt 2020