1. Addaswch uchder y cyfrwy a'r handlebar cyn defnyddio'r beic trydan i sicrhau cysur marchogaeth a lleihau blinder.Dylai uchder y cyfrwy a'r handlebars amrywio o berson i berson.Yn gyffredinol, mae uchder y cyfrwy yn addas i'r marchog gyffwrdd â'r ddaear yn ddibynadwy gydag un droed (dylid cadw'r cerbyd cyfan yn unionsyth yn y bôn).
Mae uchder y handlebars yn addas ar gyfer eliniau'r marchog i fod yn wastad, ysgwyddau a breichiau wedi ymlacio.Ond dylai addasiad y cyfrwy a'r handlebar sicrhau yn gyntaf fod yn rhaid i ddyfnder mewnosod yr agorawd a'r coesyn fod yn uwch na llinell y marc diogelwch.
2. Cyn defnyddio'r beic trydan, gwiriwch ac addaswch y breciau blaen a chefn.Mae'r brêc blaen yn cael ei reoli gan y lifer brêc dde, ac mae'r brêc cefn yn cael ei reoli gan y lifer brêc chwith.Dylid addasu'r breciau blaen a chefn fel y gallant frecio'n ddibynadwy pan fydd y dolenni brêc chwith a dde yn cyrraedd hanner y strôc;dylid disodli'r esgidiau brêc mewn pryd os cânt eu gwisgo'n ormodol.
3. Gwiriwch dyndra'r gadwyn cyn defnyddio'r beic trydan.Os yw'r gadwyn yn rhy dynn, mae'r pedal yn llafurus wrth reidio, ac mae'n hawdd crynu a rhwbio yn erbyn rhannau eraill os yw'r gadwyn yn rhy rhydd.Mae sag y gadwyn yn ddelfrydol 1-2mm, a gellir ei addasu'n iawn wrth reidio heb bedalau.
Wrth addasu'r gadwyn, rhyddhewch gnau'r olwyn gefn yn gyntaf, sgriwiwch i mewn ac allan y gadwyn chwith a dde gan addasu'r sgriwiau'n gyfartal, addaswch dyndra'r gadwyn, ac ail-dynhau'r cnau olwyn gefn.
4. Gwiriwch lubrication y gadwyn cyn defnyddio'r beic trydan.Teimlwch ac arsylwch a yw siafft cadwyn y gadwyn yn cylchdroi yn hyblyg ac a yw'r cysylltiadau cadwyn wedi'u cyrydu'n ddifrifol.Os yw wedi cyrydu neu os nad yw'r cylchdro yn hyblyg, ychwanegwch y swm cywir o olew iro, a newidiwch y gadwyn mewn achosion difrifol.
5. Cyn reidio beic trydan, gwiriwch a yw pwysau teiars, hyblygrwydd llywio handlebar, hyblygrwydd cylchdroi olwyn blaen a chefn, cylched, pŵer batri, amodau gwaith modur, a goleuadau, cyrn, caewyr, ac ati yn bodloni'r gofynion ar gyfer defnydd.
(1) Bydd pwysedd teiars annigonol yn cynyddu'r ffrithiant rhwng y teiar a'r ffordd, a thrwy hynny leihau'r milltiroedd;bydd hefyd yn lleihau hyblygrwydd troi y handlebar, a fydd yn effeithio ar gysur a diogelwch marchogaeth.Pan nad yw'r pwysedd aer yn ddigonol, dylid ychwanegu'r pwysedd aer mewn pryd, a dylai'r pwysedd teiars fod yn unol â'r pwysedd aer a argymhellir yn y "Llawlyfr Cyfarwyddiadau E-Beic" neu'r pwysau aer penodedig ar wyneb y teiar.
(2) Pan nad yw'r handlebar yn hyblyg mewn cylchdro, mae jamiau, smotiau marw neu smotiau tynn, dylid ei iro neu ei addasu mewn pryd.Yn gyffredinol, mae iro yn defnyddio saim menyn, calsiwm neu lithiwm;wrth addasu, rhyddhewch gnau clo fforch blaen yn gyntaf a chylchdroi'r fforch blaen i'r bloc uchaf.Pan fydd hyblygrwydd cylchdro'r handlebar yn bodloni'r gofynion, cloi'r nut clo fforch blaen.
(3) Nid yw'r olwynion blaen a chefn yn ddigon hyblyg i gylchdroi, a fydd yn cynyddu'r ffrithiant cylchdro ac yn cynyddu'r defnydd o bŵer, a thrwy hynny leihau'r milltiroedd.Felly, rhag ofn y bydd methiant, dylid ei iro a'i gynnal mewn pryd.Yn gyffredinol, defnyddir saim, saim calsiwm neu lithiwm-seiliedig ar gyfer iro;os yw'r siafft yn ddiffygiol, gellir disodli'r bêl ddur neu'r siafft.Os yw'r modur yn ddiffygiol, dylid ei atgyweirio gan uned cynnal a chadw proffesiynol.
(4) Wrth wirio'r cylched, trowch y switsh pŵer ymlaen i wirio a yw'r gylched wedi'i ddadflocio, p'un a yw'r cysylltwyr wedi'u gosod yn gadarn ac yn ddibynadwy, p'un a yw'r ffiws yn gweithio'n iawn, yn enwedig a yw'r cysylltiad rhwng terfynell allbwn y batri a'r cebl yn cadarn a dibynadwy.Dylid dileu diffygion mewn pryd.
(5) Cyn teithio, gwiriwch bŵer y batri a barnwch a yw pŵer y batri yn ddigonol yn ôl milltiroedd y daith.Os nad yw'r batri yn ddigon, dylai gael ei gynorthwyo'n iawn gan reidio dynol er mwyn osgoi gwaith batri dan-foltedd.
(6) Dylid gwirio cyflwr gweithio'r modur hefyd cyn teithio.Dechreuwch y modur ac addaswch ei gyflymder i arsylwi a gwrando ar weithrediad y modur.Os oes unrhyw annormaledd, ei atgyweirio mewn pryd.
(7) Cyn defnyddio beiciau trydan, gwiriwch y goleuadau, cyrn, ac ati, yn enwedig yn y nos.Dylai'r prif oleuadau fod yn llachar, ac yn gyffredinol dylai'r trawst ddisgyn yn yr ystod o 5-10 metr o flaen blaen y car;dylai'r corn fod yn uchel ac nid yn gryg;dylai'r signal troi fflachio fel arfer, dylai'r dangosydd llywio fod yn normal, a dylai'r amlder fflachio golau fod 75-80 gwaith y funud;Dylai'r arddangosfa fod yn normal.
(8) Cyn teithio, gwiriwch a yw'r prif glymwyr wedi'u cau, megis y caewyr ar gyfer y tiwb llorweddol, y tiwb fertigol, y cyfrwy, y tiwb cyfrwy, yr olwyn flaen, yr olwyn gefn, y braced gwaelod, y cnau clo, y pedal, ac ati Ni ddylid ei lacio.Os daw'r caewyr yn rhydd neu'n disgyn i ffwrdd, dylid eu tynhau neu eu disodli mewn pryd.
Y trorym a argymhellir ar gyfer pob clymwr yn gyffredinol yw: 18N.m ar gyfer y handlebar, y handlebar, y cyfrwy, y tiwb cyfrwy, yr olwyn flaen, a'r pedalau, a 30N.m ar gyfer y braced gwaelod a'r olwyn gefn.
6. Ceisiwch beidio â defnyddio cychwyn sero (dechrau yn y fan a'r lle) ar gyfer beiciau trydan, yn enwedig mewn mannau cynnal llwythi ac i fyny'r allt.Wrth ddechrau, dylech reidio â phŵer dynol yn gyntaf, ac yna newid i yrru trydan wrth gyrraedd cyflymder penodol, neu ddefnyddio gyrru â chymorth trydan yn uniongyrchol.
Mae hyn oherwydd wrth ddechrau, rhaid i'r modur oresgyn y ffrithiant statig yn gyntaf.Ar yr adeg hon, mae'r cerrynt yn gymharol fawr, yn agos at neu hyd yn oed yn cyrraedd y cerrynt gwrthiant, fel bod y batri yn gweithio gyda cherrynt uchel ac yn cyflymu difrod y batri.
Amser postio: Gorff-30-2020