Bydd pŵer batri yn ailddiffinio chwyldro cludiant y degawd nesaf, ac nid y Tesla Model 3 na'r Tesla pickup Cybertruck fydd y cerbydau sy'n arwain y duedd, ond y beiciau trydan.
Ers blynyddoedd lawer, mae e-feiciau wedi bod yn fwlch enfawr yn y rhan fwyaf o wledydd.Rhwng 2006 a 2012, roedd e-feiciau yn cyfrif am lai nag 1% o'r holl werthiannau beiciau blynyddol.Yn 2013, dim ond 1.8m o e-feiciau a werthwyd ledled Ewrop, tra bod cwsmeriaid yn yr Unol Daleithiau wedi prynu 185,000.
Deloitte: Gwerthiant e-feiciau ar fin cynyddu yn y blynyddoedd nesaf
Ond mae hynny'n dechrau newid: gwelliannau mewn technoleg batri lithiwm-ion a'r newid yng nghanol disgyrchiant y ddinas o geir sy'n cael eu pweru gan gasoline i gerbydau allyriadau sero.Nawr, dywed dadansoddwyr, maen nhw'n disgwyl i werthiannau e-feiciau dyfu ar gyfradd frawychus yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.
Yr wythnos diwethaf rhyddhaodd Deloitte ei ragolygon technoleg, cyfryngau a thelathrebu blynyddol.Dywed Deloitte ei fod yn disgwyl gwerthu 130m o e-feiciau ledled y byd rhwng 2020 a 2023. Nododd hefyd “erbyn diwedd y flwyddyn nesaf, bydd nifer y beiciau trydan ar y ffordd yn hawdd yn fwy na nifer cerbydau trydan eraill.”“
Dim ond 12m o geir trydan (ceir a thryciau) y disgwylir iddynt gael eu gwerthu erbyn 2025, yn ôl Rhagolwg Cerbydau Trydan Byd-eang yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol 2019.
Mae'n ymddangos bod y cynnydd sydyn mewn gwerthiant e-feiciau yn nodi newid dramatig yn y ffordd y mae pobl yn teithio.
Mewn gwirionedd, mae Deloitte yn rhagweld y bydd cyfran y bobl sy'n beicio i'r gwaith yn codi 1 pwynt canran rhwng 2019 a 2022. Ar y wyneb, efallai na fydd yn ymddangos yn llawer, ond bydd y gwahaniaeth rhwng y ddau yn drawiadol oherwydd y sylfaen isel .
Mae ychwanegu degau o biliynau o deithiau beic bob blwyddyn yn golygu llai o deithio mewn ceir a llai o allyriadau, ac yn helpu i wella tagfeydd traffig ac ansawdd aer trefol.
“E-feiciau yw'r teclyn teithio trydan sy'n gwerthu orau!“
Dywedodd Jeff Loucks, cyfarwyddwr gweithredol Canolfan Deloitte ar gyfer Technoleg, Cyfryngau a Thelathrebu, na fydd gwerthiant yr Unol Daleithiau o e-feiciau ledled y wlad yn tyfu ochr yn ochr.Mae'n rhagweld mai'r ddinas sydd â'r gyfradd defnydd uchaf.
“Rydyn ni'n gweld mwy a mwy o bobl yn mynd i mewn i galonnau trefol yr Unol Daleithiau,” meddai Loucks wrthyf.“Os na fydd unrhyw ran o’r boblogaeth yn dewis e-feic, fe fydd yn rhoi baich enfawr ar ffyrdd a systemau trafnidiaeth gyhoeddus.“
Nid Deloitte yw'r unig grŵp i ragweld y chwyldro e-feiciau.Dywedodd Ryan Citron, dadansoddwr yn Guidehouse, cyn-lywiwr, wrthyf ei fod yn disgwyl i 113m o e-feiciau gael eu gwerthu rhwng 2020 a 2023. Mae ei ffigur, er ei fod ychydig yn is na ffigur Deloitte, yn dal i ragweld ymchwydd mewn gwerthiant.“Ie, e-feiciau yw’r cerbyd trydan sy’n gwerthu orau yn y byd!Ychwanegodd Citron mewn e-bost at The Verge.
Mae gwerthiant e-feiciau wedi bod yn tyfu'n gyson ers blynyddoedd, ond maent yn dal i gynrychioli cyfran fach yn unig o farchnad feiciau gyffredinol yr UD.
Yn ôl NPD Group, cwmni ymchwil marchnad, cynyddodd gwerthiant e-feiciau 91% yn syfrdanol rhwng 2016 a 2017, yna gan 72% syfrdanol o 2017 i 2018, i $ 143.4 miliwn syfrdanol.Mae gwerthiant e-feiciau yn yr Unol Daleithiau wedi cynyddu fwy nag wyth gwaith ers 2014.
Ond mae Matt Powell o'r NPD yn meddwl y gallai Deloitte a chwmnïau eraill oramcangyfrif gwerthiant e-feiciau ychydig.Dywedodd Mr Powell fod rhagolwg Deloitte yn “ymddangos yn uchel” oherwydd bod ei gwmni ond yn rhagweld y bydd 100,000 o e-feiciau yn cael eu gwerthu yn yr Unol Daleithiau erbyn 2020. Dywedodd hefyd ei fod yn anghytuno y byddai gwerthiant e-feiciau yn fwy na cherbydau trydan yn y blynyddoedd i ddod.Mae NPD yn parhau i gydnabod mai'r segment sy'n tyfu gyflymaf o'r farchnad feiciau yw e-feiciau.
Mae gwerthiant ceir trydan yn yr Unol Daleithiau wedi gostwng
Fodd bynnag, mae gwerthiant ceir trydan yn wan yn yr Unol Daleithiau Er bod Ewrop wedi mabwysiadu polisïau ymosodol gyda'r nod o leihau allyriadau carbon o geir newydd, mae gweinyddiaeth Trump wedi bod yn ceisio gwrthdroi rheolau oes Obama gyda'r nod o wella effeithlonrwydd tanwydd.
Mae Tesla wedi gwerthu cannoedd o filoedd o geir, ond mae gwneuthurwyr ceir traddodiadol wedi bod yn ceisio dod o hyd i ffordd o gyflawni llwyddiant tebyg gyda'i gar trydan cyntaf.
Efallai bod e-feiciau yn dod yn fwy a mwy poblogaidd, ond yn sicr nid i bawb.Mae llawer o bobl yn ei chael hi'n anniogel i reidio beic neu angen car i gario plant neu nwyddau.
Ond dywed Deloitte mai trydaneiddio yw'r ffordd y gall beiciau arbrofi gyda ffactorau ffurf.Gellir ad-drefnu beiciau i gludo plant, bwydydd a hyd yn oed nwyddau lleol heb gryfder corfforol a ffitrwydd corfforol digonol.
Mae gan feiciau trydan rai manteision amlwg dros geir trydan - maent yn rhatach, yn haws i'w gwefru ac nid oes angen buddsoddiad sylweddol arnynt mewn seilwaith cefnogol - ond weithiau gall ceir trydan werthu mwy nag e-feiciau.
Ond os yw dinasoedd yn gwneud y newidiadau angenrheidiol i annog mwy o bobl i reidio beiciau - megis adeiladu rhwydwaith o lonydd beiciau gwarchodedig, cyfyngu ar y defnydd o geir mewn rhai ardaloedd a darparu mannau diogel i gloi a storio beiciau - dyna pam y gall e-feiciau gadw eu pennau mewn trafnidiaeth pŵer.
Amser post: Chwefror-03-2020