JAK NA FAT BIKE: ZPRÁVA PRVNÍKA (NEMÉNĚ V ZIMĚ!)

Autor kreslí pohledy (ty pneumatiky!) a dostává tipy, jak v zimě tloustnout na kole hluboko v Maine Woods.

Fat biky přitahují pozornost.Díky baňatým pneumatikám o šířce 3, 4, dokonce 5 palců jsou spíše dunové buginy než horské kolo.A přestože tyto pneumatiky umožňují cyklistům převrátit se téměř v jakémkoli terénu, vyvolávají také komentáře od přihlížejících.Což znamená, že jsem víc než trochu sebevědomý, když si upravuji sedadlo na svém pronajatém Trek Farley (šířka pneumatiky: 4,5 palce) na parkovišti AMC's.Medawisla Lodge & Cabinsv Maine Woods.Sbalený v zimních vrstvách a neohrabaných sněhových botách vidím slušnou šanci na ostudu na 50 ledových stopách mezi mnou a vedoucím stezky.

"To jsou největší pneumatiky všech dob!"vykřikne jedna žena, když kolem mě cvakne v botách na běžky.Jiný lyžař se jde podívat blíž a říká, že minulý týden poprvé zkusil fatbike.

Sedací souprava a nasazená helma, už nemůžu zdržovat.Přehodím nohu přes kolo, usadím se do sedla a začínám rolovat.V klišé je pravda, že nikdy nezapomenete, jak jezdit na kole, ale to zamlčuje skutečnost, že na každém motocyklu se cítí jinak.Tohle tlusté kolo není ani zdaleka tak svižné jako moje silniční kolo.Nebudu na tomto tanku vyřezávat žádné ostré zatáčky, ale drnčí po zledovatělém pozemku bez náznaku uklouznutí.Šlápnu na stezku a pomalu nabírám rychlost.Lyžař se zastaví a sleduje, jak míjím."Hej, to vypadá jako zábava!"ona říká.Ano.Ano to je.

***

Jedním z vysvětlení explozivního růstu cyklistiky s tlustými pneumatikami je, že tyto kreslené jízdy na kolech naplňují potřebu vášnivých cyklistů.Slyšel jsem, že více než pár jezdců mluví o svém „toulci“ kol, jako by to byli lučištníci vyzbrojení řadou šípů, z nichž každý je zatížen a opatřen peřím pro specifické podmínky.Silniční kolo na chodník, horské kolo na traily, jednorychlostní do města.Kola pro nákupy, turistiku, štěrk a plavbu.Obsedantní cyklista by mohl mít specifickou jízdu pro každé roční období, povrch a použití.Ale dokud nebylo dlážděno první kolo s tlustými pneumatikami, neexistovala žádná možnost navržená speciálně pro sníh nebo písek.

Další vysvětlení popularity fatbiků?Jezdit na nich je prostě zábavnéžádnýpovrch.

Vlastním dvě kola s tenkým pláštěm: silniční kolo a kolo pro dojíždění.Při prvním velkém sněžení jdou na věšák na verandě a celé měsíce visí ignorováni.Takže když jsem měl příležitost strávit únorový víkend projížďkou po Maine Woods, vytáhl jsem své cyklistické punčochy ze zadní části šuplíku prádelníku, sbalil si kufry a zavolal Eriku daSilvovi, koordinátorovi vzdělávacího programu proCyklistická koalice z Maine.Kancelář AMC v Maine Woods mluvila s daSilvou o tom, že by pro zaměstnance chaty udělala nějaké cyklistické vzdělávací a bezpečnostní programy, a moje návštěva pro něj byla dokonalou záminkou, aby vyjel ze svého domova v Orono ve státě Maine na jeden den zimního ježdění.

Toulec DaSilva pojme devět kol, včetně retro třírychlostního, lehu a tandemu.Když cestuje autobusem, daSilva často ukládá kolo do zavazadlového prostoru, aby mohl šlapat do cílové destinace z terminálu.„Jedním z mých přesvědčení je, že každou příležitost, kterou dostaneme vystoupit z auta a nasednout na kolo, využiji,“ říká do telefonu.Cyklistika pro něj není jen každodenní práce.

Přestože daSilva celý život jezdí na kole, jeho fatbike rychle sesadil jeho ostatní jízdy poté, co si ho před pěti lety koupil.„Bylo to nejen moje nejspolehlivější kolo, ale také kolo, se kterým jsem za své peníze dostal největší ránu,“ říká.Používá ho k převozu kempinkového vybavení odlehlým lesem celé dny;křižuje po místních stezkách pro horská kola;a samozřejmě na něm jezdí celou zimu.Popisuje nedávnou cestu, která procházela několika parky a čtvrtěmi a míjela po cestě domy přátel.Obraz v mé hlavě nejsou dospělí na dlouhé cestě, ale smečka dětíStranger Things, trhajíc po svém malém městě a vychutnávají si nezávislost, kterou jim dali na kole.

***

Pozemek Maine Woods společnosti AMC – 75 000 akrů, tři chaty, 140 mil stezek, vše v rámci státu100 mil divočinaochranný koridor – je již více než deset let hlavní destinací pro pěší turistiku, pádlování, muškaření a běh na lyžích.Ale cyklisté objevili radosti této oblasti nedávno, když společnost AMC otevřela 80 mil jednostopých stezek pro horská kola na Trout Mountain, asi 5 mil jihovýchodně od své nejnovější chaty Medawisla.Přidejte to k 90-lichým kilometrům upravených lyžařských tras AMC a vytvoříte jednu z největších sítí v Maine, která je otevřena zimní cyklistice.Nějaká cesta sem na jeden den na koni.Jiní si zarezervují pobyt a šlapou z chaty do chaty.

I tak jsem v jídelně v Medawislu přesile.Lyžaři balí stoly.Nad jehněčím jehněčím a sklenkami vína vyprávějí o dobrodružstvích dne a vzrušeně si povídají o blížící se sněhové bouři, která podle předpovědi klesne o další půl metru.Obvykle jsem sdílel jejich nadšení, ale před tímto výletem mi opakovaně říkali, že dobré podmínky pro cyklistiku jsou špatné lyžařské podmínky a naopak.Takže když správce chaty aktualizuje předpověď na 1 až 2 palce a lyžaři hromadně zasténá, sklouznu od stolu a vypálím e-mail daSilvě.Okamžitě odpoví: "Kdy jindy bychom měli takovou radost ze špatného sněhu?"

Z Medawisla se mohou cyklisté i lyžaři proplést mezi řadou kabin na Lakeside Trail.Odtud si vyberte své vlastní dobrodružství.Jděte doleva a prozkoumejte zamrzlou rozlohu rybníka Second Roach Pond.Zůstaňte rovně, abyste se vinuli podél jižního břehu rybníka.Nebo odbočte doprava a zamiřte do kopců a hor, za kterými se dostanete k dalším chatám AMC, Little Lyford a Gorman Chairback.Když daSilva druhý den ráno dorazí do Medawisla, letmo se podíváme na mapu a volíme třetí možnost.

Míříme na východ, pryč od lodge a mezi chatkami.Je to zvláštní pocit, jezdit na tlustém kole.Velké pneumatiky, sotva nahuštěné, při šlapání jemně poskakují a vyhlazují nerovnosti na stezce.Čím měkčí je sníh, tím nižší je požadovaný tlak vzduchu, takže jedu asi 5 liber na čtvereční palec (psi).Pro srovnání, napumpuji pneumatiky na silničním kole až na 120 psi a cítím každý kamínek a prasklinu na chodníku.

DaSilva a já jedeme bok po boku a povídáme si o naší cyklistické minulosti.Zpočátku je to snadné, stezka mírně stoupá a klesá.Pak dorazíme na odbočku na Shaw Mountain Cutoff a zahneme doprava do kopců.Stezka začíná stoupat.Brzy začnu pociťovat tupé, znepokojivé pálení v mých čtyřkolkách.Tahle jízda jde do tuhého.

Zastavuji, abych se nadechl, a daSilva laskavě vypustí trochu vzduchu z mých pneumatik, aby se nezabořily tak hluboko do sněhu.Šlapeme dál, většinu řečí teď dělá daSilva.Vypráví mi o svých závodních dnech, kdy si při havárii vyrazil přední zuby.Rychlé šílenství silniční cyklistiky se zdá být vzdáleným příbuzným naší současné činnosti.Zuřivě šlapu, ale jedu asi 5 mil za hodinu.

V chatě vypadala Shaw Mountain na mapě jako otisk prstu s topografickými spirálami těsně seskupenými kolem dvou vrcholů (2 499 a 2 641 stop).Na další rozcestí odbočíme doleva a severním ramenem hory začne procházet Skyline Trail.Musím se zastavit, abych znovu popadl dech.Znovu získat hybnost však není hračka.Zuřivě pumpuji do pedálů a kolébám se vpřed jako malé dítě na dvoukolce a poprvé se odvážím pryč z rodičovské stabilizační ruky.

Vzor se opakuje znovu a znovu.DaSilva je nyní temná tečka v dálce.Nakonec to vzdávám a nejprudší úseky jdu pěšky na kole.Utěšuji se myšlenkou, že je to jako backcountry lyžování: jen si vydělávám na otočky.Těch 600 stop převýšení za poslední míli?Všechna tato práce se vyplatí, až budu moci letět zpět dolů.Nejprve se ale chceme dotknout vrcholu.DaSilva čeká, až to doženu, a pobízí mě zpátky do sedla.

Po 4 mílích jízdy odkládáme kola a jdeme poslední čtvrt míle na vrchol.Pak je čas sestoupit.DaSilva jde přímější cestou a sestřelí úzký pruh jednokolejné trati.Vracím se zpět na širší lyžařskou stopu, kterou jsme právě vylezli, a užívám si vítr ve tváři, když nabírám rychlost.Slyším výkřik, který se nesl mezi stromy – „WOOOO-HOOOOOOO!“ – následovaný skřípěním brzd.Jsem rád, že jsem technické ježdění nechal na daSilvě.Svírám řídítka a drnčím po stezce a v každé zatáčce dupávám na brzdy až do ocasu.Je to bez námahy a vzrušující.

Právě jsem začal znovu šlapat, když se daSilva vrhá po stezce vstříc.On řádí."To, co jsem právě udělal, byla ta jediná nejlepší snow fat bike trail, na jaké jsem kdy jel!"on říká."Hladký, rychlý, trochu kluzký: Měl všechny komponenty."

S jeho nadšením a spěchem mého vlastního sestupu se zapomíná na stehna pálící ​​stoupání.Adrenalinová pumpa míří zpět do lodge na teplé jídlo.

***

Cyklisté a lyžaři, kteří sdílejí stezky, by se ještě nedávno zdálo absurdní.Až v 80. letech 20. století někteří podnikaví motorkáři své vyjížďky dovybavili pro zasněžené a písečné podmínky.Stejně jako první snowboard byl vyroben spojením dvou lyží k sobě, tito dráteníci svařili tradiční kola na dvojnásobnou šířku kola.Vyladěním známého vytvořili novou verzi sportu.

Fat biking se objevil z davu kutilů, aby si našel mainstreamové publikum asi před deseti lety.V roce 2005 Surly, výrobce se sídlem v Minnesotě, představil první spotřebitelský fat bike, jasně fialový Pugsley.Prodeje během několika let explodovaly.Společnost Quality Bicycle Parts, která vlastní společnost Surly a další výrobce, společnost Salsa, zaznamenala v roce 2010 růst o 187 procent a v roce 2011 o 246 procent. Velcí výrobci, jako jsou Trek a Specialized, začali vyrábět vlastní modely a podleProdejce jízdních kol a novinky z oboruV roce 2014 vzrostl prodej fatbiků za jediný rok o 44 procent na téměř 37 000 kol.

Prodeje se od té doby vyrovnaly, ale s desítkami tisíc fatbiků, které se nyní používají, už nejsou tak nové.Cyklisté na nich jezdí celoročně, ve všech terénech – nejen na písku a sněhu, ale také na tradičních stezkách pro horská kola a na silnicích za špatného počasí.Můžete si jej koupit ve Wal-Martu za 219 $ nebo utratit 7 000 $ na špičkovém Specialized vyrobeném téměř výhradně z karbonu.

***

Zpátky v teple chaty usrknu dvě misky rajčatové polévky a zaženu to dostatečným množstvím sendvičů s grilovaným sýrem, abych přestal počítat.Jsem úplně vyčerpaná.Ale stezky lákají a zanedlouho už skáčeme zpět do sedla.

Tentokrát odbočíme doleva z Lakeside Trail a míříme k rybníku Second Roach Pond.DaSilva sundá kolečko a zkouší šlapat na jedné pneumatice.Když ztratí rovnováhu a převrátí se na záda, vyje smíchy a stále šlape na kole, které teď drží ve vzduchu nad sebou.

Brzy sjíždíme z kopce a na zamrzlý rybník, kde na protější břeh vytyčil pěšinku.DaSilva si všimne shluku balvanů vynořujících se z ledu a zrychluje.Šlápne k nejbližší skále a použije ji jako rampu a vystřelí do vzduchu.Uhýbá, aby seskočil z dalšího a dalšího, dokud je všechny nevyzkouší.

Když se konečně vydáme k severnímu pobřeží, zcela ignorujeme cestu, proplétáme se mezi větrem obnaženými ledovými plochami a proháníme sněhové závěje.Jedeme souběžně s poloostrovem, dokud daSilva nezaznamená otvor.Prodírá se sněhovou náplavkou a na nitku nacpané jednokolejky vedoucí mezi stromy.Jakmile se dostaneme z otevřeného ledu, musíme se soustředit na jízdu po rovince.Hluboký prach nás hrozí, že nás pohltí jako tekutý písek, pokud uhneme o pár centimetrů doprava nebo doleva.Skrčíme se pod nízko visící větve, podřazujeme na lehčí převody a převalujeme kameny a kořeny vyčnívající ze sněhu.

To je ono.To je radost z fat biku.Křižování po ledu a pak valení do lesa.Je to kolo mých dětských snů: dvoukolový monster truck, který dokáže převrátit téměř vše, co mu přijde do cesty.Jen si dvakrát rozmyslete, než se pokusíte vylézt na horu.

DALŠÍ INFORMACE: ŽÁDNÝ TLAK

Jízda a údržba na fatbiku je podobná jako u tradičních horských kol, se dvěma velmi výraznými výjimkami: obřími pneumatikami, které vyžadují nižší tlak vzduchu, než je obvyklé.Dan Meyer, štábní spisovatel proDobrodružný cyklista,jezdí na svém fatbiku celoročně na stezkách poblíž Missouly v Montaně a nabízí následující pokyny pro nafukování a vyfukování:

Dlažba: 8 až 10 liber na čtvereční palec (psi)
Nahromaděné nečistoty: 5 až 8 psi
Sníh a písek: 2 až 3 psi

Sněhové podmínky se velmi liší v závislosti na teplotě a úpravě a možná budete muset upravit za chodu.Buďte opatrní, když se blížíte k hornímu a dolnímu konci Meyerovy stupnice.Čím nižší je váš tlak, tím větší je riziko poškození ráfků, pokud narazíte na něco tvrdého.Na druhém konci řady, vyšší tlak v těchto velkých pneumatikách vyvíjí obrovskou sílu na ráfky, což může způsobit poškození.

Žádné úpravy nemohou ochránit některé stezky před vašimi pneumatikami."Pokud jste na víceúčelové stezce, je teplo a podmínky jsou měkké, naděláte nějaké škody," říká Meyer."Pokud zjistíte, že se noříte do sněhu a bojujete o přilnavost, pravděpodobně je na jízdu příliš teplo."

Zdroj:outdoors.org

Skládací pohyblivá koloběžka