Originale da Forbes
L'ascesa di e cumpagnie di micro-mobilità hè stata ben documentata annantu à l'ultimi anni cù cumpagnie cum'è Ofo è Mobike in Cina è Citi Bike è Jump Bikes in i Stati Uniti chì furnisce i cunsumatori cù opzioni convenienti per u trasportu di l'ultimu chilometru.Tutte queste cumpagnie anu cuntinuatu à cullà u capitale di venture o esse acquistatu, chì mostranu a dumanda di i cunsumatori è di l'investitori per soluzioni di trasportu di l'ultimu chilometru.In u 2018, sta tendenza di micro-mobilità hè stata rivitalizzata cù l'emergenza di u scooter elettricu spartutu è senza dock (e-scooter in breve), pioneered da Lime and Bird in i Stati Uniti.Questi e-scooters anu truvatu rapidamente una forma cusì forte di u mercatu di i prudutti chì Bird and Lime sò diventate e cumpagnie americane più veloci di sempre per ghjunghje à e valutazioni di miliardi di dollari, ognuna hà rializatu questa tappa in un annu da u principiu.A tendenza di e cumpagnie di e-scooter chì si scalanu rapidamente in grandi cumpagnie hà cuntinuatu in 2019 cù Grin and Yellow chì anu annunziatu una fusione per furmà u più forte competitore di micro-mobilità in LatAm menu di un annu dopu a so fundazione.(Divulgazione: Base10 hè un investitore in Grin and Yellow).Inoltre, altre cumpagnie di e-scooter da tuttu u mondu - Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott, è Flash - anu annunziatu recentemente grandi aumenti di capitale.Solu in Auropa, cinque cumpagnie di e-scooter sò emerse è raccolte più di $ 150 milioni di capitale dapoi u principiu di u 2018.
Tuttavia, i tituli negativi nantu à e-scooters chì finiscinu in laghi è oceani, cungestioni di i marciapiedi, esse arrubati, causendu ferite, è sperimentendu una intensa cumpetizione anu temperatu a narrativa è suggerenu chì e-scooters ùn sò micca a megliu opzione di micro-mobilità dopu tuttu.Si parla ancu di un "scootergeddon".Malgradu tutte e nutizie di finanziamentu pusitivu è l'usu frequente da i cunsumatori, ci sò parechje dumande nantu à a viabilità di e-scooters cum'è una suluzione di micro-mobilità à longu andà.
E cità anu bisognu di scooter elettrici?
E megacittà in u mondu sò affruntate à una epidemia di congestione è di contaminazione causata da una rapida urbanizazione chì aumenta u bloccu è mette una pressione severa à i sistemi di trasportu publicu.U 46% di u trafficu di e vitture in i Stati Uniti hè causatu da e vitture in viaghji di menu di trè chilometri è e soluzioni di micro-mobilità puderanu aiutà à allevà una parte significativa di questa gridlock di l'ultimu chilometru.I dati da INRIX suggerenu chì u trasportatore mediu in i Stati Uniti hà passatu 42 ore in a congestione di u trafficu in 2014.
Ma e cità volenu veramente e-scooters, o altre soluzioni di micro-mobilità ?
Dipende di quale cità dumandu.Tuttavia, ciò chì a maiò parte di e cità accunsenu hè chì e-scooters, biciclette elettriche è biciclette à pedali, sia dock o dockless, sò suluzioni viabili per aiutà à alleviate a congestione di u trafficu, soprattuttu à l'ora di punta, è sò entusiasmati da questu.(Nota: basatu annantu à parechje conversazioni cù alti funzionari MTA in tuttu u paese).I prublemi principali cù i veiculi di micro-mobilità, è in particulare e-scooters, sò a sicurità è se l'infrastruttura attuale di e cità pò sustene l'affluenza massiva di sti veiculi.E dumande cumuni includenu "cumu facemu à mantene l'e-scooters da esse parcheggiati induve ùn vulemu micca?"è "cumu mudificàmu e nostre piste di bicicletta per mantene i cavalieri di e-scooter è i ciclisti sicuri, mantenendu ancu abbastanza spaziu per i pedoni?"
A maiò parte di e grandi cumpagnie di micro-mobilità anu travagliatu cù e cità per affruntà queste preoccupazioni, cumprese l'usu di geo-zone elettroniche per impedisce à i cavalieri di cavalcà in una zona insegura o di parcheghju in una zona induve a cità ùn vole micca parcheggiare (questu Puderia ancu esse usatu per impedisce à e persone di cavalcà nantu à i trotti), è l'imprese di e-scooter necessitanu cavalieri di 18 anni o più vechji è cun una licenza di guida valida scannata prima di pudè apre un contu.
Inoltre, cumpagnie di dati di trasportu municipale cum'èRemixèSubitu, chì aiutanu e cità à pianificà e rotte d'autobus è à seguità i so veiculi in tempu reale, cumincianu à sviluppà prudutti è dashboards per l'autorità di trasportu per seguità è analizà tutti i veiculi di micro-mobilità attraversu e piattaforme per vede induve si trovanu tutti, induve sò i rotti. è induve u so usu hè cuncentratu in ogni mumentu.Ci hà da piglià u tempu è una storia di sicurità è rispettu, chì ùn hè micca garantitu, per a maiò parte di e cità per crede chì l'imprese di micro-mobilità facenu megliu bè chì male, ma per mezu di dati, cooperazione è regulazione intelligente, e probabilità chì e cità diventanu più aperte. à sti suluzioni deve cresce.
A ghjente piace veramente e-scooters quantu li piace altre soluzioni di micro-mobilità?
E biciclette dock, biciclette senza dock, è e-bikes sò tutti i metudi di trasportu di l'ultimi chilometri populari.In ogni casu, sè vo site in Santa Monica o San Diego in un ghjornu assulanatu, avete vistu centinaie di lucali è visitatori corse per truvà qualsiasi e-scooter apertu prima di andà in una bicicletta senza dockless vicinu.Dati da Lime chì mostranu quantu veloce anu righjuntu un milione è sei milioni di e-scooter rides mette in luce nantu à l'adattazione di u mercatu di u produttu di e-scooters, soprattuttu quandu paragunatu cù rideshare in un puntu simili in ogni ciclu di vita di soluzioni.
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Tempu di post: 11-May-2020