Bag-ohay lang, ang academician nga si Yang Yusheng sa Chinese Academy of Sciences namulong sa usa ka miting mahitungod sa kagubot sa pagpalambo sa industriya sa electric vehicle sa China.Si Yang Yusheng usa ka pioneer sa panukiduki sa domestic nga baterya ug usa ka high-energy secondary battery-lithium-sulfur nga baterya sa China.Niadtong 2007, ang Academician nga si Yang Yusheng nakamugna sa unang high-energy lithium-sulfur secondary battery nga 300Wh/kg sa China, mas taas pa kay sa kasamtangan nga lithium-ion battery (100Wh/kg).Yang Yusheng academician nagtuo nga ang subsidy ug presyo accounting sa electric sakyanan adunay mga problema, nga naglakip sa usa ka daghan sa mga interes, apan usab modala ngadto sa kasamtangan nga hataas nga subsidy nga sistema alang sa mga negosyo nga wala magkinahanglan, nga mosangpot ngadto sa daghang mga auto manufacturers sa paggasto sa usa ka dako nga presyo sa. makahimo og usa ka produkto nga walay merkado, ug ang pagkapraktikal niini nga produkto mahimo pa nga adunay mga problema, wala gayud adunay papel sa pagpalambo sa pagtubo sa industriya.
Si Yang Yusheng academician nagtuo nga ang kasamtangan nga lebel sa baterya nagtino sa direksyon sa pag-uswag sa ika-13 nga Lima ka Tuig nga Electric Vehicle Industry, imbes nga lapas sa kasamtangan nga lebel sa baterya aron ipadayon ang gitawag nga taas nga kalidad nga mga de-koryenteng mga sakyanan, ang mga de-koryenteng sakyanan kinahanglan nga maugmad uban sa ang lebel sa baterya, ug ubos sa kasamtangan nga sistema sa subsidy, dili lamang mitultol ngadto sa daghang mga negosyo nga walay electric vehicle research ug development aron sa pag-subsidize sa "Great Leap Forward" -style nga gipugos sa kabayo, taas ug mas taas pa kay sa gasto sa merkado sa Ang mga subsidyo mosangput usab sa kapasidad sa pagmaneho sa merkado, dili makaayo sa dili managsama nga sosyal.Sa kini nga katuyoan, ang Academician nga si Yang Yusheng nag-summarize sa lima ka mga leksyon gikan sa pag-uswag sa industriya sa electric vehicle sa China, ug nagbutang sa iyang kaugalingon nga tulo ka mga sugyot:
Lima ka mga leksyon nga nakat-unan:
Una, ang ruta sa pag-uswag gubot, ug dili sigurado;
Ikaduha, ang lebel sa baterya wala gigamit isip basehan sa pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan;
Ikatulo, kini taas nga subsidyo ug walay mga kinahanglanon.Ang mga subsidyo alang sa mga negosyo taas kaayo apan wala'y gikinahanglan, andam ka nga buhaton kung unsa ang buhaton, mao nga ang pagpamaligya sa mga de-koryenteng sakyanan wala'y papel;
Ikaupat, gikan sa urban-rural nga mga kalainan tali sa aktuwal.Pag-focus sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa dagkong mga siyudad, ug balik-balik nga pagsumpo sa gagmay ug ubos nga tulin nga mga de-koryenteng sakyanan;
V. Paglibog sa teknikal nga yugto sa panukiduki o industriyalisasyon nga yugto sa mga de-koryenteng sakyanan.
Tulo ka rekomendasyon:
Una, ang Konseho sa Estado sa pagbutang sa usa ka kisame sa kinatibuk-ang kantidad sa electric sakyanan subsidyo alang sa ika-13 nga Lima ka-Tuig nga Plano, sa unsa nga paagi sa daghan nga sa paghimo sa alang sa unang sa kuwentahon ug unya sa paggamit, dili sa paggamit sa upat ka mga ministries una sa kalkulasyon;
Ikaduha, aron maklaro ang mga responsibilidad sa matag negosyo sa produksiyon sa awto, aron makab-ot ang angay nga subsidyo, mga indikasyon sa responsibilidad, sobra nga mga awards, aron masilutan ug mapauswag ang produksiyon;
Ikatulo, ang angay nga mga subsidyo, nagpadayon sa pagpalig-on sa suporta alang sa pagpalambo sa kabag-ohan sa teknolohiya sa electric vehicle.
Ania ang tibuok nga teksto:
Mga kauban, nagpahigayon ako og mga nukleyar nga pagsulay sa Xinjiang sulod sa kawhaan ug pito ug tunga ka tuig, mao nga ako usa ka eksperto sa nukleyar nga pagsulay, ug unya tungod kay sa dili madugay ngadto sa 60 ka tuig, tugoti ako nga mobalik sa Beijing, balik sa Beijing sa pagpili sa mga akademiko. , dili sa pagretiro, mao nga ako sa pagbuhat sa pipila ka battery nga buhat, sa electromagnetic uma human sa labaw pa kay sa napulo ka tuig, sa exposure sa electric sakyanan, mao nga gikan sa electromagnetic punto sa panglantaw kon sa unsang paagi sa pagpalambo og electric sakyanan, mao nga nagsugod sa pagsabut kon unsa ang nahitabo sa. uban sa mga de-koryenteng sakyanan.
Sa kapin sa napulo ka tuig nga pagkontak, nagkadaghan ang mibati nga ang mga de-koryenteng salakyanan hinungdanon kaayo ug lisud kaayo, alang sa atong nasud ang pipila ka mga ruta nga may kalabotan sa pagpauswag sa mga de-koryenteng salakyanan ug mga may kalabotan nga palisiya kanunay nga nagtagad, apan nag-isyu usab pipila nga mga opinyon, ang pipila nga mga panan-aw usab gisuportahan sa pipila ka mga kauban, adunay pipila ka mga tawo nga dili mouyon sa akong mga panglantaw, sa akong hunahuna kini natural kaayo.Apan ang pagpraktis mao lamang ang pagsulay sa kamatuoran, ug sa paglabay sa katuigan, gibati nako nga ang pipila sa akong mga panglantaw nakabarog sa pagsulay.Mahitungod sa polisiya sa subsidy, nabalaka ko niini mga unom o pito ka tuig ang milabay, sa wala pa ug pagkahuman sa Shanghai World Expo.Duha ka tuig sa wala pa ang World Expo, usa ka 12M pure-power bus nga gibaligya sa 1.6 milyon, ug wala pay usa ka tuig, kini gibaligya sa 1.9 milyon.Sa sinugdanan sa tuig sa Expo, ngadto sa Shanghai, kini 2.2 milyones, ug tulo ka bulan sa wala pa ang pag-abli sa Expo, kini gibaligya sa 2.6 milyones.
Sukad niadto gibati nako nga adunay daghang mga problema sa mga subsidyo ug mga presyo sa mga de-koryenteng awto.Tungod kay ang usa ka 12M nga bus nagkinahanglan ug mga duha ka toneladang baterya, sa presyo nianang panahona, ang tibuok nga baterya mahimong mga 800,000.Busa nganong sa kalit nga paghisgot sa 2.6 milyon, ug ang usa ka ordinaryo nga bus mahitungod sa 500,000, nga ang estado subsidyo 500,000, lokal nga subsidyo 500,000, naglangkob sa 1 milyon.Ngano nga taas kaayo ang paghimo, gikan niining puntoha nagsugod ako sa pagtagad niini nga problema.Mao nga nanawag ako alang sa usa ka 12M nga electric bus nga ibaligya sa kantidad nga 2.6 milyon, ug giingon ko kana sa daghang mga miting, tingali nakatandog sa interes sa pipila ka mga tawo.Apan kanunay kong naghunahuna nga adunay problema sa kini nga subsidy.Apan kinahanglan kong isulti karon, daghan kami nga mga opisyal ug maayo ang among panaghisgot kanimo.
Apan ako mitambong sa daghang mga miting sa daghang mga okasyon, ug ako kanunay makasugat og usa ka sitwasyon diin ako mihangyo niini nga mga opisyal sa pag-isyu sa mga polisiya, hangyoon sila sa pag-una sa pagsulti, human sila mahuman, ug unya mosulti unsa ang wala niya paminawa, siya wala. gusto makadungog, dili siya gusto nga makadungog, mao nga gipatik ko ang pipila ka mga artikulo, gipatik ang pipila ka mga pulong, ug kini wala molihok.Sa ulahi ako hinayhinay nga nakasabut niini, dili lamang kini, tungod kay karon adunay daghang mga opisyal sa sentral nga upat ka mga ministeryo, silang tanan naghunahuna nga sila mga eksperto, siya labi ka eksperto kaysa kanimo, siya labaw pa sa imong gihunahuna sa lawom nga konsiderasyon sa ang komprehensibo, ikaw ingon nga usa ka layko miingon, nganong maminaw ako kanimo?Mao nga sa tibuuk nga tuig, kanunay nakong gibati nga ang mga isyu sa palisiya giingon nga daghang, mahimo naton i-turn over o tulbok ang gamay nga Yang Yusheng o Yang Yusheng academician, adunay daghang mga taho.
Apan bisan og dili maayo ang epekto, sa akong hunahuna kinahanglan pa nga mosulti, mao nga niining higayona giimbitar ako ni Propesor Gu sa pagtambong sa miting, ingon ko nga mitambong ako.Atong hisgotan kung giunsa ang pag-uswag sa mga electric car sa atong nasud.Mao nga karon naghisgot ako bahin sa "Pagbag-o sa palisiya sa subsidy, pagpauswag sa mga de-koryenteng salakyanan", ug gibati nako nga kinahanglan usbon ang atong nasudnon nga palisiya sa subsidy.Gusto kong maghimo ug tulo ka pangutana.Ang una mao ang 15 ka tuig nga pagrepaso sa mga de-koryenteng salakyanan, ang ikaduha kung giunsa ang pagbag-o sa polisiya sa subsidy alang sa mga de-koryenteng salakyanan, ug ang ikatulo mao ang paggamit sa usa ka maayo nga hamtong nga baterya aron makahimo usa ka maayo nga 135 nga mabaligya nga mga de-koryenteng salakyanan.Mao kana ang tulo ka pangutana nga gusto nakong hisgutan.
Usa ka pagrepaso sa 15 ka tuig nga mga de-koryenteng salakyanan
Una, ang akong kinatibuk-ang pagsusi sa pag-uswag sa mga de-koryenteng sakyanan sa atong nasud sa miaging 15 ka tuig nagkasagol.
Ang gitawag nga hi katunga mao ang usa ka yawe nga teknolohiya nga nakahimo ug dako nga pag-uswag, sa sinugdan gitukod ang usa ka yawe nga mga sangkap ug base sa industriya sa salakyanan, sa katapusan sa 2015, ang China cumulative sales sa bag-ong enerhiya electric nga mga sakyanan mahimong moabot sa labaw pa sa 400,000 ka mga sakyanan.Karon nga naghisgot kami bahin sa 497,000 nga mga yunit, nagduhaduha ako bahin sa kana nga numero, ug sa akong hunahuna ang direktor mahimong mouyon kanako.Tungod kay ang gidaghanon sa mga kard ug ang gidaghanon sa mga halin sa tuo, kini sa unang napulo ka bulan niining tuiga sa kalainan sa 70,000 ka mga sakyanan, sa pagkatinuod, kini nga likod sa pagpanglimbong naghimo sa usa ka daghan sa mga bakak nga mga numero niini, mao nga ako miingon nga dili sa kanunay sa pagkuha niini nga butang relish.Apan labing menos ang atong mga de-koryenteng sakyanan mas paspas nga nag-develop ug daghan na kita nga gisulayan nga mga sumbanan sa pagdagan, apan kita kinahanglan usab nga makakita og mga problema, mao nga ako moingon nga kini usa ka sagol nga panalangin.Ang ubang mga tawo dili mouyon sa akong half-open assessment, sa akong hunahuna dili kana ang panguna nga problema.Ang una nga problema mao ang gasto sa napulo ka bilyon nga dolyar sa sentral nga subsidyo, inubanan sa usa ka ikatandi nga kantidad sa mga subsidyo sa lokal nga gobyerno, nga dili epektibo sa pagmaneho sa merkado sa electric car.
Ang ikaduha mao nga daghang mga purong electric bus ang wala molugsong, mahimo’g magamit ang 150 km o 200 km, sa wala madugay nahimong 80 km o 50 km, ug ang uban dili gyud makalakaw, mao nga kini nga mga 497,000 nga mga awto sa sulod, pila ang umaabot nga pagkunhod, Pila "bakak nga salag", sa akong hunahuna takus pa kini pag-ihap, ug kini nga panghitabo mikaylap, sa akong hunahuna kini nga pagkaylap nga problema, sa kalit nga pagtubo sa miaging tuig, ang mga tuig sa pagtipig sa dili kwalipikado nga mga baterya nabaligya usab, kini nga mga baterya gibaligya, dili lamang dili taas nga kinabuhi. , apan peligroso usab kaayo.Busa kini nga "bakak nga salag" ug ang problema sa dili pagkatigulang magpadayon sa pagkaylap, ug ang ikaduhang hugpong sa mga baterya wala ma-install.Ang ikatulo nga problema mao nga daghang mga tawo ang nakakuha sa mga gipalabi nga mga palisiya ug gigamit ang mga tram ingon mga gasolina nga awto ug gibaligya ang ilang mga baterya, mao nga kini usab usa ka limbong.Ang ikaupat mao nga gatusan ka mga innately dili igo nga fuel cell electric nga mga sakyanan sa Beijing ug Shanghai ang natulog na karon, ug ang uban nag-usab sa lithium-ion nga mga baterya, nga sa pagkatinuod nagpamenos sa presyo tungod kay ang presyo sa mga subsidyo lahi.
Ikaduha, ang mga leksyon sa 15 ka tuig sukad sa pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan.
Duna koy taas nga artikulo bahin niini nga isyu, ug gusto nakong isulti ang usa ka mubo nga outline dinhi.Ang una mao nga ang dalan sa pag-uswag dili maayo ug dili matino, nga mao ang una nga leksyon.Sa katingbanan, ang 15-ka-tuig, tulo-ka-tuig nga plano nag-usab sa tulo ka mga prayoridad, uban sa fuel cell electric nga mga sakyanan isip unang prayoridad sa panahon sa 15-ka-tuig nga panahon, gisundan ni Presidente Bush, kinsa nakakita niini ingon nga ang katapusang kahayag nga tinubdan sa enerhiya.Sa ika-11 nga Lima ka Tuig nga Plano, ang hybrid electric nga mga sakyanan nahimong sentro sa suporta sa sakyanan, ang pipila ka mga kompanya sa Japan gusto nga magpahinabo sa teknolohiya sa Japan, ug bisan pa nga gipalit ang Japan balik nga asembliya, sa dihang ang Prius mas hamtong, ug sa ulahi nakit-an nga daghan kanato supak sa hybrid nga mga sakyanan, tungod kay kini sa pagkatinuod gisundan sa mga Hapon, Japan adunay usa ka patente, sa diha nga ang Toyota patente labaw pa kay sa usa ka gatus, kini nga hybrid nga sakyanan sealed patay, ug unya kini mao ang lisud nga sa pagbuhat sa usa ka maayo nga trabaho sa kinauyokan sa mga bag-ong mga bahin sa mekanikal ug elektrikal nga pagproseso sa atong nasud.Busa pagbati nga kita kinahanglan nga mobuhat sa atong kaugalingon nga electric sakyanan.Mao nga sa ika-12 nga Lima ka Tuig, lunsay nga kuryente ang gipunting.Tungod kay ang pokus niining tulo-lima-ka-tuig nga plano nagbag-o didto.Ang ikaduha nga leksyon mao ang dili paggamit sa lebel sa baterya ingon nga basehan sa pagpalambo sa mga de-koryenteng mga sakyanan, kini nga problema nakita usab nako, giingon lang nga Presyo, nabaligya na niya ang 8 milyon nga mga sakyanan, gigamit niya ang ratio sa nickel hydride nga baterya sa enerhiya mao ang 50 watts kada kilo, apan tungod kay siya adunay kinauyokan nga teknolohiya sa emerging gear plus importante nga teknolohiya mao ang electronic control, ang pagkontrolar kay maayo kaayo.
Busa pinaagi niining duha ka mga teknolohiya, ang fuel power ug electrical power nakahimo sa usa ka hingpit nga angay.Busa kini nga sakyanan makadaginot sa gasolina ngadto sa 35% ngadto sa 40%, mao nga dili sa baterya kung unsa ka daghan, adunay kini nga nickel hydride nga baterya aron magamit kini og maayo, paghatag og bug-os nga pagdula sa papel sa baterya, apan ang atong nasud dili, busa dinhi Nag-una ko sa paghisgot mahitungod sa mga kauban sa sakyanan, apan nianang panahona ang lithium-ion nga baterya nakaabot sa 80 watts kada kilo, halos doble ang nickel hydride nga baterya, kini nga baterya dili maayo, apan partial sa unsa nga puro electric, nga adunay ingon nga usa ka baterya nga moapil sa purong electric , ug sa kataposan makasugat ug sunodsunod nga mga problema.Mao nga ang pagkawala sa lebel sa baterya ingon nga sukaranan sa pag-uswag sa mga de-koryenteng mga salakyanan sa tinuud gibulag gikan sa among labing sukaranan nga disenyo.Ang ikatulo mao ang taas nga subsidyo ug walay mga kinahanglanon.Ang mga subsidyo sa mga kompanya taas apan wala’y kinahanglanon alang sa kung unsa ang gusto nimo nga buhaton, mao nga dili kini molihok alang sa pagpamaligya sa mga de-koryenteng salakyanan.Karon ang polisiya sa subsidy dili klaro, diha-diha dayon kini nga sakyanan dili magbaligya, ang pabrika sa sakyanan karon dili modawat sa mga order, dili kini ang pinakabag-o, nahitabo kaduha, kini ang ikatulo nga higayon, dili sumala sa merkado, tan-awa ang subsidy, tan-awa ang palisiya, pagdesisyon kung unsaon pagbuhat, kini nga butang dili maayo.
Ang ikaupat nga problema mao ang pagpalayo sa realidad sa dakong kalainan tali sa kasyudaran ug kabanikanhan.Ang pag-focus sa mga de-koryenteng sakyanan sa dagkong mga siyudad ug ang balik-balik nga pagsumpo sa gagmay, ubos nga tulin nga mga de-koryenteng sakyanan usa ka dakong leksyon alang kanato.Ang ikalima mao ang paglibog sa teknikal nga research stage o industriyalisasyon yugto sa electric sakyanan, research ug industriyalisasyon may kalabutan sa duha ka yugto, apan adunay mga kalainan tali sa, mao ang duha ka lain-laing mga yugto, ang atong Ministry of Science ug Technology miingon nga tulo ka bertikal ug tulo ka pinahigda, tulo ka bertikal miingon lang tulo ka lima ka tuig nga plano alang sa tulo ka yawe nga mga punto.Naghatag ako usa ka pananglitan sa usa ka imahe, sama sa pagdula sa Rubik's Cube, tulo nga kanunay nga milingi didto, sa tinuud, mahimo kini, apan ang Ministry of Science and Technology alang sa industriyalisasyon aktibo kaayo, sa tinuud, ang Ministry of Science and Technology aktibo. nalambigit sa industriyalisasyon, iyang gibutang ang research phase sa tulo ka bertikal ngadto sa industriyalisasyon sa sulod, mao nga mosangpot sa mga butang nga gubot.Ang ika-unom nga leksyon dili madasigon sa bag-ong mga butang, nagpakita sa pagkamamugnaon, ang lebel sa pagdumala dili makasunod sa tumong nga pag-uswag sa sitwasyon, ang atong katugbang nga mga lakang sa palisiya dili motakdo, ang mga micro-car sa pipila ka mga probinsya sulod sa kalamboan nga paspas, wala maporma ang katugbang nga mga lakang. palisiya nga nagsuporta sa mga regulasyon, ang ingon nga usa ka mini nga sakyanan wala magkinahanglan og usa ka plaka, wala magkinahanglan sa drayber sa pagsulay sa mga lagda sa trapiko, sa niini nga kaso adunay pipila ka mga aksidente sa sakyanan, naigo, siya naigo sa mga tawo, ug sa katapusan ang tanan ngadto sa ubos- paspas nga de-koryenteng sakyanan dili luwas, mas daghan ang rason, mas dili ang kamatuoran.
Oras sa pag-post: Hul-02-2020