Ngano nga lisud alang sa mga electric vehicle nga nag-charge sa mga tambak nga makaabot sa ikatulo nga grado ug ikaupat nga grado nga mga siyudad?

Sama sa giingon, ang terracotur nga kabayo wala una maglihok sa lugas ug sagbot.Karon nga ang merkado sa de-koryenteng awto nag-uswag, ang mga internasyonal nga pabrika sama sa Tesla, BMW ug GM, o panguna nga mga domestic automaker, ingon og nahibal-an nga ang mga de-koryenteng salakyanan ang umaabot.Ang pinakadako nga problema nga giatubang sa mga de-koryenteng awto karon dili ang performance, dili ang presyo, apan ang pag-charge.Dili masulbad ang problema sa pag-charge, ang mga konsumedor dili kaayo madasig sa pagpalit sa mga de-koryenteng salakyanan, ang gidaghanon ug kakusog sa pag-charge sa mga tambak nga nagtino kung ang mga de-koryenteng salakyanan makabiyahe sa labi ka layo.Busa unsa ang pag-uswag sa mga electric vehicle nga nag-charge sa mga piles sa China?Unsa pa nga mga isyu ang kinahanglan sulbaron?

Unsa ang nag-unang kalamboan sa electric vehicle charging pile?

Kinsa ang adunay mounting body sa charging pile?

Ubos sa kasamtangan nga teknolohiya sa baterya, ang mga de-koryenteng sakyanan kasagarang mogahin og mga oras sa pag-charge aron hingpit nga ma-charge ang ilang mga baterya.Busa kon ang mga de-koryenteng sakyanan kay kaylap nga magamit, ang gidaghanon sa mga tambak sa pag-charge mas taas kay sa kasamtangang gasolinahan.Sa pagkakaron, ang nag-unang lawas sa pag-charge sa pile construction mao ang National Grid, electric vehicle manufacturers, third-party service providers, indibidwal nga tag-iya niining upat ka bahin.Ang State Grid mao ang setting sa charging pile standards, ug halos tanang Chinese brand electric vehicles gihimo sumala sa national grid's charging pile standards.Ang National Grid mao ang pagtukod sa usa ka network sa pag-charge ug mga pasilidad sa publiko nga sukaranan nga nagsalig sa layout sa mga haywey.Ang mga kompanya sa de-koryenteng sakyanan ug mga tighatag sa serbisyo sa ikatulo nga partido nagpunting sa mga talan-awon nga lugar, mga tindahan, mga bilding sa opisina, ug ang pagtukod sa mga tambak sa pagsingil sa mga lugar nga adunay daghang pagdagayday sa populasyon.Ang mga tag-iya sa kondisyon magbutang usab og mga tambak sa pag-charge sa ilang mga garahe.Ang relasyon tali sa upat sama sa mga bukog, kaunuran, ug mga ugat sa dugo sa tawo, dili makabalda, ug nagsalig sa usag usa.

Ngano nga ang charging piles kasagaran giapod-apod sa dagkong mga lungsod?

Sa pagkakaron, ang electric vehicle charging piles kay nag-una sa Beijing ug Shanghai ug uban pang dagkong siyudad.Ang usa tungod kay ang dagkong mga siyudad sa kaso sa paglilisensya sa electric vehicle network nagbukas sa usa ka kilid, ang paglilisensya sayon, mao nga ang pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan taas kaayo.Ikaduha, ang Beijing, Shanghai, Guangzhou tulo ka dagkong siyudad nga mga tiggamag electric vehicle, sama sa BAIC, SAIC, BYD ug uban pa.Ikatulo, ang lokal nga kagamhanan wala lang nag-subsidize sa mga tag-iya og electric vehicles, apan naghimo usab og mga lakang aron mapasiugdahan ang pagtukod og charging piles.

Busa, ang pag-charge sa mga tambak mas paspas nga gipasiugdahan sa dagkong mga siyudad.Sa Shanghai, pananglitan, ang 217,000 charging piles nahuman na sa katapusan sa 2015, ug ang gidaghanon sa charging piles alang sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa Shanghai giplano nga moabot sa labing menos 211,000 sa 2020. Naglangkob sa pabalay, institusyon ug institusyon, pampublikong transportasyon, logistics, sanitasyon ug uban pang aspeto.

Ang pag-charge sa mga tambak gimaneho sa gobyerno ug wala pa hingpit nga gipamaligya

Tungod kay ang pagtukod sa pag-charge sa mga tambak nanginahanglan daghang kapital nga pagpamuhunan, ug ang siklo sa pagbawi sa kapital taas kaayo.Mao nga ang pagtukod sa pag-charge sa mga piles nakita nga usa ka negosyo nga makawala, nga adunay mga electric car makers sama sa Tesla building nga nag-charge sa mga piles isip usa ka serbisyo aron mapukaw ang mga konsumedor sa pagpalit sa mga electric car, ug ang mga charging piles mismo dili makabenepisyo sa Tesla.Dugang pa, ang pagtukod sa charging piles usab nag-atubang uban sa mga site managers dili mouyon, imprastraktura dili matumbas ug yuta kalisdanan ug uban pa.

Busa maayo ang mga tiggama sa electric car, maayo ang mga independent charging pile service providers, ang tanan gusto nga mosalig sa gobyerno niini nga kahoy.Pananglitan, kaniadtong Oktubre sa miaging tuig, ang SAIC Group ug gobyerno sa distrito sa huangpu nagpahigayon usa ka estratehikong kooperasyon, gipahibalo ang pagtukod sa SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., nakadaog sa Huangpu District Government sa sulod sa hurisdiksyon sa People's Square, ang Bund, ang Templo sa Siyudad, Xintiandi, Dapu Bridge ug uban pang sentro nga mga lugar sa mga proyekto sa pagtukod sa mga pasilidad sa pag-charge.Kini nga matang sa gipamunoan sa gobyerno, gipamunuan sa negosyo, karon usa sa mga nag-unang paagi sa pagsingil sa pagtukod sa pile.