Ang gahum sa baterya mag-usab sa rebolusyon sa transportasyon sa sunod nga dekada, ug ang mga salakyanan nga nanguna sa uso dili ang Tesla Model 3 o ang Tesla pickup Cybertruck, apan ang mga electric bike.
Sulod sa daghang mga tuig, ang mga e-bike usa ka dako nga gintang sa kadaghanan nga mga nasud.Gikan sa 2006 hangtod 2012, ang mga e-bikes nagkantidad ug wala’y 1% sa tanan nga tinuig nga pagbaligya sa bisikleta.Sa 2013, 1.8m ra nga e-bikes ang gibaligya sa tibuok Europe, samtang ang mga kustomer sa Estados Unidos mipalit ug 185,000.
Deloitte: Ang pagbaligya sa e-bike gikatakda nga mousbaw sa sunod nga mga tuig
Apan nagsugod kana sa pagbag-o: ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa baterya sa lithium-ion ug ang pagbalhin sa sentro sa grabidad sa lungsod gikan sa mga awto nga gipadagan sa gasolina ngadto sa mga salakyanan nga wala’y pagbuga.Karon, giingon sa mga analista, gilauman nila nga ang pagbaligya sa e-bike motubo sa makahadlok nga rate sa sunod nga mga tuig.
Gipagawas ni Deloitte sa miaging semana ang tinuig nga teknolohiya, media ug mga panagna sa telekomunikasyon.Si Deloitte nag-ingon nga kini nagpaabot nga makabaligya ug 130m e-bikes sa tibuok kalibotan tali sa 2020 ug 2023. Kini usab namatikdan nga “sa kataposan sa sunod tuig, ang gidaghanon sa mga electric bike sa dalan daling molapas sa ubang mga electric vehicles.”“
12m ra nga mga de-koryenteng awto (mga awto ug trak) ang gilauman nga ibaligya sa 2025, sumala sa Global Electric Vehicle Outlook 2019 sa International Energy Agency.
Ang kusog nga pagtaas sa pagbaligya sa e-bike daw nagpahibalo sa usa ka dako nga pagbag-o sa paagi sa pagbiyahe sa mga tawo.
Sa tinuud, gitagna ni Deloitte nga ang proporsyon sa mga tawo nga nagbisikleta padulong sa trabaho mosaka sa 1 porsyento nga punto tali sa 2019 ug 2022. Sa atubang niini, tingali dili kaayo kini, apan ang kalainan tali sa duha mahimong makapakurat tungod sa ubos nga base. .
Ang pagdugang og napulo ka bilyon nga pagbisikleta matag tuig nagpasabut nga mas gamay nga pagbiyahe sa awto ug mubu nga mga emisyon, ug makatabang sa pagpauswag sa kahuot sa trapiko ug kalidad sa hangin sa kasyudaran.
"Ang mga e-bikes mao ang labing namaligya nga gamit sa pagbiyahe sa kuryente!“
Si Jeff Loucks, executive director sa Deloitte's Center for Technology, Media and Telecommunications, miingon nga ang pagbaligya sa US sa mga e-bikes sa tibuok nasud dili motubo sa tandem.Iyang gitagna nga ang siyudad adunay pinakataas nga rate sa paggamit.
"Nakita namon ang daghang mga tawo nga nagsulod sa mga kasingkasing sa kasyudaran sa Estados Unidos," giingnan ako ni Loucks."Kung walay bahin sa populasyon ang mopili sa usa ka e-bike, kini magbutang sa usa ka dako nga palas-anon sa mga dalan ug mga sistema sa pampublikong transportasyon.“
Dili lang Deloitte ang grupo nga makatagna sa e-bike revolution.Si Ryan Citron, usa ka analista sa Guidehouse, usa ka kanhi navigant, misulti kanako nga iyang gipaabot ang 113m e-bikes nga ibaligya tali sa 2020 ug 2023. Ang iyang numero, bisan gamay nga mas ubos kaysa kang Deloitte, nalantawan gihapon ang pagdagsang sa halin."Oo, ang mga e-bikes mao ang labing namaligya nga de-koryenteng awto sa yuta!Gidugang ni Citron sa usa ka email sa The Verge.
Ang pagbaligya sa mga e-bikes padayon nga mitubo sulod sa mga katuigan, apan kini nagrepresentar lamang sa gamay nga bahin sa kinatibuk-ang merkado sa bisikleta sa US.
Sumala sa NPD Group, usa ka kompanya sa panukiduki sa merkado, ang pagbaligya sa mga e-bikes mitubo sa usa ka makapakurat nga 91% gikan sa 2016 hangtod 2017, unya sa usa ka makapakurat nga 72% gikan sa 2017 hangtod 2018, sa usa ka makapakurat nga $ 143.4 milyon.Ang pagbaligya sa mga e-bikes sa US mitubo labaw sa walo ka pilo sukad sa 2014.
Apan si Matt Powell sa NPD naghunahuna nga si Deloitte ug uban pang mga kompanya mahimo’g mag-overestimate gamay nga pagbaligya sa e-bike.Si Mr. Powell miingon nga ang forecast ni Deloitte "daw taas" tungod kay ang iyang kompanya nagtagna lamang sa 100,000 ka e-bikes nga ibaligya sa US sa 2020. Siya usab miingon nga wala siya mouyon nga ang pagbaligya sa e-bike molapas sa mga electric vehicle sa umaabot nga mga tuig.Ang NPD nagpadayon sa pag-ila nga ang labing paspas nga nagtubo nga bahin sa merkado sa bisikleta mao ang mga e-bikes.
Ang pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan sa US mikunhod
Bisan pa, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng awto huyang sa US Bisan pa sa pagsagop sa Europe sa mga agresibo nga mga palisiya nga gitumong sa pagpakunhod sa carbon emissions gikan sa bag-ong mga sakyanan, ang administrasyon ni Trump naningkamot nga balihon ang mga lagda sa panahon ni Obama nga nagtumong sa pagpalambo sa fuel efficiency.
Gibaligya ni Tesla ang gatusan ka libo nga mga sakyanan, apan ang tradisyonal nga mga automaker naningkamot sa pagpangita og paagi aron makab-ot ang susama nga kalampusan sa una nga electric car niini.
Ang mga e-bikes mahimo nga labi ka sikat, apan dili gyud alang sa tanan.Daghang mga tawo ang nakakaplag nga dili luwas ang pagbisikleta o kinahanglan ang usa ka awto nga magdala mga bata o mga butang.
Apan giingon ni Deloitte nga ang elektrisidad mao ang paagi sa mga bisikleta nga mag-eksperimento sa mga hinungdan sa porma.Ang mga bisikleta mahimong ma-reconfigure aron madala ang mga bata, mga groceries ug bisan ang mga lokal nga paghatod nga wala’y igong kusog sa lawas ug kahimsog sa lawas.
Ang mga de-koryenteng bisikleta adunay pipila ka klaro nga mga bentaha kaysa sa mga de-koryenteng awto - kini mas barato, dali nga ma-charge ug wala magkinahanglan og dakong puhunan sa pagsuporta sa imprastraktura - apan usahay ang mga de-koryenteng sakyanan mahimong makabaligya sa mga e-bikes.
Apan kung ang mga siyudad mohimo sa gikinahanglan nga mga kausaban aron madasig ang daghang mga tawo nga magbisikleta – sama sa paghimo og network sa mga giprotektahan nga bike lane, pagpugong sa paggamit sa sakyanan sa pipila ka mga dapit ug paghatag og luwas nga mga dapit nga kandadohan ug paghipos sa mga bisikleta – mao nga ang mga e-bikes makapugong sa ilang mga ulo. sa transportasyon sa kuryente.
Oras sa pag-post: Feb-03-2020