Primer mirem l'estructura del patinet elèctric i després l'analitzem en detall a través de l'estructura.
La durada de la bateria és molt important, depèn principalment de la capacitat de la bateria

Podem veure que la posició de trepitjar el pedal és generalment la posició on es col·loca la bateria al patinet elèctric, i el rang de creuer és exactament proporcional a la capacitat de la bateria.Els amics que vulguin una bateria més llarga poden triar un scooter amb una capacitat de bateria més gran, que pot funcionar durant diversos dies amb una sola càrrega.Però una bateria més gran aportarà un pes més pesat i tothom l'ha de pesar aquí.Després de tot, de vegades encara l'has de portar amb les mans.Serà dolorós si és massa pesat.

PD: En general, la marca oficial de la durada de la bateria és de 20-30 quilòmetres, que són bàsicament 20 quilòmetres.30 quilòmetres es mesuren en un estat ideal.Ens trobarem pujades i baixes de velocitat en la conducció diària.Aquí hem d'estar preparats psicològicament.

La potència del motor i el mètode de control són molt importants

Tot i que molts patinets elèctrics no esmenten el mètode de potència i control del motor, aquí l'oncle Ke encara vol fer clic.

M6 Public Tooling Strong 8,5 polzades scooter elèctric negre

El primer és la potència del motor.Molts amics pensen que com més gran sigui la potència del motor, millor, però no és així.El motor està molt relacionat amb el diàmetre i la velocitat de la roda.Cada motor té un rang de potència òptim.Superar l'alta potència també és un malbaratament.Si és petit, no funcionarà.La combinació de la potència del motor i el disseny del cos és el més important.

A més, els mètodes de control del motor inclouen el control d'ona quadrada i sinusoïdal.Aquí primer recomanem el control d'ona sinusoïdal, que té un so més petit, una acceleració lineal i un millor control.

Experiència de conducció mira el volant

Crec que tothom no prestarà massa atenció a les rodes, però de fet, són les rodes les que més afecten l'experiència de conducció.Com més petita és la roda, més accidentada és.Si és una roda petita, un petit cop a la carretera pot adormir els peus.I les rodes petites ni tan sols tenen amortidor.Com dius això de l'amortiment?L'efecte és bo, però és normal.No és tan bo com tot el pneumàtic enorme.

PD: Assegureu-vos de triar un pneumàtic amb una mida de 10 polzades o més, en cas contrari, us pessigaran les cames després d'un viatge.

Després hi ha el disseny del grau de fricció dels pneumàtics.La fricció de la roda motriu és gran i la fricció de la roda motriu és petita, cosa que pot augmentar una certa resistència.Els amics atents poden comparar les pells dels pneumàtics davanters i posteriors en comprar per veure si es segueix aquest principi de disseny.

Com triar el mètode de plegat, els amics amb sobrepès haurien de prestar atenció

Els mètodes de plegat dels monopatins elèctrics es divideixen generalment en aquests dos tipus: 1. Plegat de la columna del manillar.2. Plega la part davantera del pedal.

Mètode de plegat de la columna La posició de plegat es troba a la columna de direcció per sobre de la roda davantera i l'estructura del pedal serà més estable.El plegat frontal del pedal és una mica com el disseny d'un monopatí infantil, la roda davantera i la columna de direcció estan integrades.

Es recomana primer el plegat de la columna, que no només és més estable, sinó que els pedals es poden seleccionar amb dissenys integrats més lleugers per reduir el pes del cos.

La seguretat és la màxima prioritat i heu de triar el millor fre.

Els principals mètodes de frenada dels patinets electrònics es divideixen en els següents tipus:

1- Fre de mànec davanter electrònic:

El mètode de frenada més tradicional està més en línia amb el funcionament de la inèrcia humana.Però el disseny tradicional és més molest i la portabilitat és pitjor.

2-Botó de fre davanter:

A partir de les funcions originals del fre del mànec davanter, es millora la portabilitat i el disseny basat en botons fa que el cos sigui més compacte i portàtil.

3- Fre de peu de la roda del darrere:

S'utilitza per frenar d'emergència, quan es frena, el sistema de seguretat elèctric tallarà automàticament l'alimentació immediatament.

Recomanat per a patinets amb frens davanters i posteriors.El sistema de fre dual és més segur.La majoria de patinets elèctrics també utilitzen aquest disseny per augmentar la seguretat.

He escrit tant a dalt, em pregunto si els meus amics ho han llegit amb atenció?

Per tenir cura d'aquells amics que els agrada llegir el resum, l'oncle Ke va resumir en poques paraules:

Compra el més car, compra el millor, compra la marca més gran!!

Compra abans i gaudeix abans, i compra tard sense descompte.

A més, un càlid recordatori, els amics que ja han comprat un patinet elèctric, han de viatjar amb seguretat.No perseguiu el plaer de la velocitat~ ~

Segons la meva experiència, a les noies els agraden els conductors vells que condueixen lentament.

A més, el patinet elèctric en si té rodes petites, temps de control curt i distància de frenada llarga.Si accidentalment va caure i la veia la jove, estava molt avergonyida.

D'acord, està fora de la feina.L'oncle Ke va anar a comprar dos ous de te, va anar a buscar la senyoreta i van anar junts a casa.Per cert, en va dividir un perquè la jove mengés per augmentar la seva favorabilitat ~~És tan bonic~~