1. Ajusteu l'alçada del selló i el manillar abans d'utilitzar la bicicleta elèctrica per garantir la comoditat de conducció i reduir la fatiga.L'alçada del selló i del manillar ha de variar d'una persona a una altra.En general, l'alçada del selló és adequada perquè el genet toqui de manera fiable el terra amb un peu (tot el vehicle s'ha de mantenir bàsicament dret).
L'alçada del manillar és adequada perquè els avantbraços del pilot siguin plans, les espatlles i els braços relaxats.Però l'ajust del selló i el manillar primer ha d'assegurar-se que la profunditat d'inserció del sobretub i la tija ha de ser superior a la línia de la marca de seguretat.
2. Abans d'utilitzar la bicicleta elèctrica, comproveu i ajusteu els frens davanter i posterior.El fre davanter està controlat per la palanca de fre dreta i el fre posterior es controla per la palanca de fre esquerra.Els frens davanter i posterior s'han d'ajustar de manera que puguin frenar de manera fiable quan les manetes de fre esquerre i dret arribin a la meitat de la carrera;les sabates de fre s'han de substituir a temps si estan excessivament gastades.
3. Comproveu la tensió de la cadena abans d'utilitzar la bicicleta elèctrica.Si la cadena està massa tensa, el pedal és laboriós quan es condueix, i és fàcil tremolar i fregar contra altres parts si la cadena està massa fluixa.La caiguda de la cadena és preferiblement d'1-2 mm, i es pot ajustar correctament quan es condueix sense pedals.
Quan ajusteu la cadena, primer afluixeu la femella de la roda posterior, enrosqueu i traieu els cargols d'ajust de la cadena esquerra i dreta de manera uniforme, ajusteu la tensió de la cadena i torneu a estrènyer la femella de la roda posterior.
4. Comproveu la lubricació de la cadena abans d'utilitzar la bicicleta elèctrica.Sentiu i observeu si l'eix de la cadena gira de manera flexible i si els enllaços de la cadena estan molt corroïts.Si està corroït o la rotació no és flexible, afegiu la quantitat adequada d'oli lubricant i canvieu la cadena en casos greus.
5. Abans d'anar amb bicicleta elèctrica, comproveu si la pressió dels pneumàtics, la flexibilitat de la direcció del manillar, la flexibilitat de la rotació de les rodes davanteres i posteriors, el circuit, la potència de la bateria, les condicions de treball del motor i els llums, clàxons, elements de fixació, etc. compleixen els requisits d'ús.
(1) La pressió insuficient dels pneumàtics augmentarà la fricció entre el pneumàtic i la carretera, escurçant així el quilometratge;també reduirà la flexibilitat de gir del manillar, la qual cosa afectarà la comoditat i la seguretat de la conducció.Quan la pressió de l'aire és insuficient, la pressió de l'aire s'ha d'afegir a temps i la pressió dels pneumàtics ha d'estar d'acord amb la pressió d'aire recomanada al "Manual d'instruccions de la bicicleta elèctrica" o la pressió d'aire especificada a la superfície del pneumàtic.
(2) Quan el manillar no és flexible en la rotació, hi ha embussos, punts morts o punts atapeïts, s'ha de lubricar o ajustar a temps.La lubricació utilitza generalment mantega, greix a base de calci o de liti;en ajustar, primer afluixeu la femella de bloqueig de la forquilla davantera i gireu la forquilla davantera cap al bloc superior.Quan la flexibilitat de rotació del manillar compleix els requisits, bloquegeu la femella de la forquilla davantera.
(3) Les rodes davanteres i posteriors no són prou flexibles per girar, cosa que augmentarà la fricció de rotació i augmentarà el consum d'energia, reduint així el quilometratge.Per tant, en cas de fallada, s'ha de lubricar i mantenir a temps.Generalment, per a la lubricació s'utilitza greix, greix a base de calci o de liti;si l'eix és defectuós, es pot substituir la bola o l'eix d'acer.Si el motor està defectuós, hauria de ser reparat per una unitat de manteniment professional.
(4) Quan comproveu el circuit, engegueu l'interruptor d'alimentació per comprovar si el circuit està desbloquejat, si els connectors estan inserits de manera ferma i fiable, si el fusible funciona correctament, especialment si la connexió entre el terminal de sortida de la bateria i el cable és ferm i fiable.Els errors s'han d'eliminar a temps.
(5) Abans de viatjar, comproveu la potència de la bateria i jutgeu si la bateria és suficient segons el quilometratge del viatge.Si la bateria no és suficient, s'hauria d'ajudar adequadament amb una cavalcada humana per evitar que la bateria funcioni amb una tensió baixa.
(6) També s'ha de comprovar l'estat de funcionament del motor abans de viatjar.Engegueu el motor i ajusteu-ne la velocitat per observar i escoltar el funcionament del motor.Si hi ha alguna anormalitat, repara-la a temps.
(7) Abans d'utilitzar bicicletes elèctriques, comproveu els llums, clàxons, etc., especialment a la nit.Els fars han de ser brillants i el raig generalment hauria de caure entre 5 i 10 metres davant de la part davantera del cotxe;el corn ha de ser fort i no ronc;el senyal de gir ha de parpellejar normalment, l'indicador de direcció ha de ser normal i la freqüència de parpelleig de la llum ha de ser de 75 a 80 vegades per minut;La pantalla hauria de ser normal.
(8) Abans de viatjar, comproveu si els elements de fixació principals estan subjectats, com ara els fixadors per al tub horitzontal, el tub vertical, el selló, el tub del selló, la roda davantera, la roda posterior, el suport inferior, la femella de bloqueig, el pedal, etc. No s'ha d'afluixar.Si els elements de fixació es deixen anar o cauen, s'han d'estreny o substituir a temps.
El parell de torsió recomanat de cada fixació és generalment: 18 N.m per al manillar, el manillar, el selló, el tub del selló, la roda davantera i els pedals, i 30 N.m per al pedalier i la roda posterior.
6. Intenteu no fer servir l'arrencada zero (arrencada al lloc) per a les bicicletes elèctriques, especialment en llocs de càrrega i pujades.En començar, primer haureu de conduir amb força humana i, després, canviar a la conducció elèctrica quan arribeu a una determinada velocitat o utilitzar directament la conducció assistida elèctricament.
Això es deu al fet que en arrencar, el motor primer ha de superar la fricció estàtica.En aquest moment, el corrent és relativament gran, a prop o fins i tot arriba al corrent de resistència, de manera que la bateria funciona amb un corrent elevat i accelera el dany de la bateria.
Hora de publicació: 30-jul-2020