Les bicicletes fat guanyant tracció entre els ciclistes del comtat de Sonoma

A primera vista, una bicicleta grossa sembla una mica com un pallasso de dibuixos animats que hauria de muntar, els seus pneumàtics grans i inflats suggereixen d'alguna manera unes sabates enormes amb uns nois amb barrets massa petits.

Un fabricant líder de bicicletes fat, Surly, ven fins i tot una llanda de 4 polzades d'ample anomenada "Clown Shoe".

Però durant la dècada més o menys des que l'empresa amb seu a Minnesota va portar per primera vegada una bicicleta grossa al mercat de masses, els quadres pesats amb pneumàtics gruixuts i gruixuts han guanyat credibilitat en el món del ciclisme, tot i que els aficionats diuen que els agrada sobretot muntar-los perquè són molt divertits.

"És com tenir 4 anys i anar amb la teva primera bicicleta", va dir Sebastian Brewer, un reconegut ambaixador de les grasses, resident de Santa Rosa."És absolutament increïble.Fa tant somriure, és una bogeria".

Des de les bicicletes improvisades que es van muntar per primera vegada als garatges i tallers, en gran part per ciclistes enginyers al nord nevat amb ganes de sortir a les dues rodes a l'hivern, les bicicletes fat han trobat amb èxit un lloc en el corrent principal, especialment entre els ciclistes de muntanya com Brewer.

Els seus pneumàtics amples i de baixa pressió proporcionen un ampli pla de contacte amb el terra, oferint adherència, tracció superior i absorció dels xocs alhora que permeten la flotació sobre sorra, neu i fang, així com estabilitat en terrenys amb solcs o rocosos, fins i tot a molt velocitats baixes.

Tot i que encara és una novetat en un univers poblat principalment per bicicletes de carretera esveltes i equipaments, les bicicletes de muntanya musculoses, les bicicletes grosses (algunes ara amb pneumàtics de fins a 5 polzades d'ample) són el sector de més ràpid creixement del mercat del ciclisme.Estan disponibles de moltes marques, a diversos punts de preu i a través de tothom, des de botigues de bicicletes que atenen la gent d'alt rendiment fins a botigues de descompte com Kmart.

El resident de Windsor, Miguel Suárez, de 36 anys, va dir que va saber tan aviat com va provar-ne un fa uns dos anys que s'havia "enamorat".

"Estava comprant una bicicleta... intentant provar totes les coses noves", va dir."Una vegada que em vaig trobar amb aquella bicicleta grossa, vaig saber que això era el que volia".

Es diu que les primeres bicicletes fat de la línia de temps evolutiva van aparèixer a finals dels anys vuitanta, el producte de la necessitat i la seva invenció descendent, i els instints innovadors dels ciclistes que van manipular llantes i pneumàtics convencionals perquè poguessin muntar dos i tres. al dia a través de la neu, el gel i el desert, creant una petjada àmplia que evitaria que s'enfonsin.

Els primers experiments van aparèixer en gran part a Alaska, a la cursa Iditabike llançada per primera vegada el 1987, i finalment va donar lloc a productes més refinats i únics una dècada i mitja més tard.

Finalment, va arribar el pneumàtic i les rodes amples que van portar l'any 2005 al llançament de la Pugsley de Surly, la primera bicicleta fat disponible comercialment.

Els fabricants han continuat pressionant el sobre, produint rodes més grans, diferents amplades de pneumàtics i tendències, afegint suspensió completa als marcs rígids.

En general, les bicicletes només han engreixat, de manera que els models més nous "són com les bicicletes obeses i elefantines, de fet", va dir el director executiu de la Coalició de Bicicletes del Comtat de Sonoma, Gary Helfrich.

Helfrich va dir que porta un pneumàtic de 3 1/2 polzades d'ample, però diu que els veritables grassos "estan en aquesta categoria que realment esperes que el teu millor amic en compri un, així que el pots demanar prestat".

Tim Anderson, gerent d'assumptes governamentals de l'Agència d'Aigua del Comtat de Sonoma, va dir que va veure la seva primera bicicleta grossa a Truckee fa aproximadament un any, però va pensar que potser 62 era massa vell per convertir-se en un creador de tendències.Un amic el va convèncer del contrari, i fa un mes en va comprar un per treballar al seu desplaçament entre Fountaingrove i la seva oficina al centre de negocis de l'aeroport, al nord de la ciutat.
"Estava preparat per a una nova idea", va dir Anderson.“Hi ha moltes maneres de gaudir de la bicicleta, i aquesta és una experiència totalment nova.Ho gaudeixo molt."

La bicicleta, tot i que una mica més lenta que la antiga, també és fantàstica a l'hora d'enfrontar-se al turó de 500 peus que ha de pujar de camí a casa.

"Té un engranatge rampant molt baix, gairebé com un tractor.Puc triturar el turó a la nit sense moltes dificultats", va dir.

L'atenció dels transeünts també és entretinguda.

"La gent s'acosta a mi amb els seus cotxes i es mou al meu costat i em diu: t'agrada?Els nens amb la seva bicicleta a l'escola em saluden i somriuen.… ha estat divertit cridar tota l'atenció".

No tothom es ven.

Yannick Calvez, de 18 anys, treballa a Cotati's Hub Cyclery i va dir que va provar una bicicleta grossa durant uns mesos però que finalment la va vendre.Tenia pneumàtics de 3 polzades i era "una meravella" de muntar, però no era tan versàtil com ell volia.

"La gent a qui més els agraden les seves bicicletes grasses", va dir Raphael Sonstein, gerent de tecnologia de Mike's Bikes a Petaluma, "aquesta no és la seva primera bicicleta.És una cosa diferent, i aquesta és la meva opinió".

Font: pressdemocrat

Patinets i patinets elèctrics