La càrrega és com un error per a un cotxe elèctric, i si un dia, el cotxe elèctric es desfà de la pila de càrrega i no ha de buscar la pila de càrrega al seu voltant, carregar és més fàcil que reposar.
Vegeu aquí tothom hauria d'entendre el tema que es tractarà avui, la càrrega sense fil.Però a diferència de la càrrega sense fil estacionada en una plaça d'aparcament, estem parlant de la càrrega mentre condueix.Per descomptat, també té un nom molt acadèmic, anomenat tecnologia de càrrega dinàmica de vehicles elèctrics (DEVC).
Imagineu que els cotxes elèctrics no s'han de carregar de manera deliberada, es poden recarregar cada dia a la carretera i els beneficis són molts.En primer lloc, la bateria es pot "reduir", perquè pot ser en qualsevol moment i en qualsevol lloc per carregar el cotxe, de manera que la gran capacitat de la bateria no és necessària, la càrrega del vehicle també baixarà.
En segon lloc, la càrrega ja no cal esperar, ara la càrrega de vehicles elèctrics no pot ser tan còmoda com l'avituallament de camions de gasolina, i la càrrega sense fil es pot obrir i carregar, reduir el cost del temps.Finalment s'ha resolt el problema de l'autonomia, l'autonomia del vehicle elèctric és sense fils, el problema d'ansietat de quilometratge no existeix.
Sembla una bona idea?En teoria, no és difícil d'implementar.Vegem-ne primer el principi.
En primer lloc, què és la càrrega sense fils?
O comenceu amb la càrrega sense fil.Sabem que la càrrega sense fil depèn del corrent i dels camps magnètics, i que l'electricitat i el magnetisme sovint es fan conjuntament.
El 1819, el científic danès Oster va observar que si hi hagués un corrent elèctric en un cable, es generaria un camp magnètic al seu voltant.Més tard es va descobrir que el camp magnètic generat envoltant el cable en un anell, o fins i tot embolicant-lo en una bobina, seria més fort i concentrat, conegut com a efecte magnètic actual.
El 1831, Faraday va descobrir que si un imant o una altra font de camp magnètic estava a prop d'una bobina sense corrent, es generava un corrent d'inducció a la bobina, conegut com a inducció electromagnètica.
Llavors, com deixar que l'electricitat i el magnetisme funcionin, estables per donar-nos el corrent?
Necessitem dues bobines per encendre una, i després hi ha un camp magnètic al voltant de la bobina, i després ens recolzem sobre l'altra bobina, i després la bobina té un corrent elèctric.El corrent es dirigeix a la bateria i la càrrega sense fil s'ha completat.
S'utilitza en el camp de l'automoció, es tracta d'una càrrega sense fil per inducció electromagnètica.
Alimentem la bobina a terra i, a mesura que la mida i la direcció actuals canvien, el camp magnètic al voltant de la bobina és fort i la direcció canvia, formant un camp magnètic interactiu.La bobina del xassís del vehicle es troba llavors en un camp magnètic en constant canvi i es genera un corrent interactiu a l'interior de la bobina, que es reprocesa mitjançant una sèrie de circuits per carregar la bateria.
En segon lloc, obligat a sortir de la càrrega sense fil obsessiu-compulsiva
La càrrega sense fils per inducció electromagnètica és una tecnologia que les principals companyies d'automòbils prefereixen adoptar en les primeres fases d'estudi de la càrrega sense fil.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo i altres companyies automobilístiques han desenvolupat una sèrie de models de càrrega sense fil per inducció electromagnètica.
Hi ha una cosa semblant a un coixí a l'aparcament, però en realitat és una bobina primària que crea un camp magnètic.El xassís d'un vehicle que es pot utilitzar per a la càrrega sense fil també tindrà una bobina, que anomenem bobina secundària, per generar corrent.
Però la càrrega sense fil per inducció electromagnètica té un gran inconvenient, és a dir, la distància.Aquesta tècnica està pensada per generar corrent, i les dues bobines han d'estar "cosida fortament" oposades, i un cop hi hagi una desviació, el corrent no es generarà.
Per tant, aquesta tecnologia sovint requereix una tecnologia d'aparcament automàtic precisa per aparcar el vehicle just a sobre de la catifa de càrrega sense fil.
Sembla una molèstia, no?Es tracta d'aconseguir que tothom practiqui el ritme de la Verge més el trastorn obsessiu compulsiu.
Així doncs, els científics estan treballant en una altra tecnologia de càrrega sense fil, la càrrega sense fil de ressonància de camp magnètic.Sabem que quan dos objectes utilitzen la mateixa vibració o ressonen a una freqüència determinada, poden intercanviar l'energia dels altres.
La ressonància del camp magnètic, és la bobina primària per produir una vibració de freqüència fixa del camp magnètic, és a dir, un camp magnètic ressonant, i després la freqüència de vibració del camp magnètic de la bobina secundària és la mateixa, donant lloc a una ressonància i, finalment, aconseguir la transferència d'energia.
L'any 2007, l'equip del MIT va encendre amb èxit una bombeta de 60 W a 2 m de distància amb una ressonància electromagnètica.
En el sector de l'automoció, Toyota va experimentar el 2012 afegint una bobina secundària a un Prius híbrid endollable que vibra a una determinada freqüència.Hi ha un camp magnètic ressonant a l'aparcament, i quan tots vibren a la mateixa freqüència, la bobina secundària converteix el corrent del camp magnètic ressonant.
La potència de sortida d'aquest sistema d'alimentació sense fil és de 2 kW.L'ús de bandes de freqüència és un 85 kHz acordat internacionalment, amb una eficiència de transmissió de potència d'aproximadament el 80%.
En aquest experiment de verificació, la distància entre el camp magnètic ressonant a terra i la bobina secundària a la part inferior del vehicle és d'uns 15 cm.El rang màxim permès per a la desalineació horitzontal és l'amplada d'un pneumàtic (uns 20 cm).
Qualcomm també ha introduït un sistema de càrrega sense fil anomenat Halo, però també s'ha mantingut amb la càrrega sense fil estàtica.
Utilitzant l'efecte de ressonància magnètica per a la transmissió d'energia entre la plataforma de càrrega terrestre i la plataforma de càrrega del vehicle elèctric, el sistema de càrrega té una potència de fins a 20 kW i una bateria d'unes 5 hores per al Tesla MODEL S P85 ple de 85 kWh.
En tercer lloc, deixeu que el cotxe elèctric es mogui
Si el coixinet de càrrega, o el camp magnètic ressonant, es col·loca a la carretera, el vehicle pot ser capaç d'adonar-se del costat de la càrrega en funcionament, a partir de llavors adéu a la pila de càrrega.
Al maig, Qualcomm va completar una prova dinàmica de càrrega sense fils a París amb una furgoneta Renault Kangoo totalment elèctrica.
Els dos cotxes elèctrics circulaven a diferents velocitats per la carretera de 100 metres de llarg mentre carregaven.A la prova, el cotxe de prova Kango va assolir els 100 km/h per hora i una potència de càrrega màxima de 20 kW.
La prova de carretera de 100 m de llargada de Qualcomm consta de quatre unitats de subministrament d'energia, cadascuna responsable del subministrament d'electricitat en carreteres de 25 m.Al mateix temps, cada segment d'energia de 25 m de llarg té 14 submòduls amb bobines i circuits de conversió d'energia.
Pel que fa als costos, un estudi de Renault, The French Electric Power Company i Northern Highways Corporation suggereix que el cost de construir una carretera de càrrega dinàmica és de 4 milions d'euros per km (autovia) i es pot dir que és força car.
Així doncs, les carreteres "Golden Expensive" semblen ser només les primeres de la via de transport públic popular.A Corea del Sud, l'Institut de Ciència i Tecnologia de Corea (KAIST) ha construït una carretera de càrrega dinàmica de 12 km de llarg a l'estació de ferrocarril de la ciutat meridional de Kagosi, on s'utilitza l'autobús elèctric per carregar-lo sense fil amb ressonància magnètica.
Parlant de països estrangers, la investigació del nostre país sobre la càrrega dinàmica sense fils no està enrere.El ZTE més conegut ha estat a Chongqing, Hubei i altres llocs per dur a terme proves de línia de demostració de càrrega sense fils.
La càrrega dinàmica sense fil encara es troba en l'estat d'investigació, encara molt lluny de la popularitat generalitzada.Penseu en molts problemes que no s'han resolt, com ara si la compatibilitat dels vehicles pot ser coherent, si la carretera està oberta o tancada, si el corrent de la carretera pot carregar diversos vehicles per carregar?Es tracta d'obstacles de càrrega dinàmica sense fil, però la tecnologia sempre està en procés de desenvolupament continu, creieu en el poder de la tecnologia, els problemes de càrrega sempre es resoldran.Els cotxes elèctrics no són mai un somni carregar mentre es carreguen.
Scooter elèctric
Scooter elèctric
Scooter elèctric
Scooter elèctric
Scooter elèctric
Scooter Elettrico
Scooter Elètric
E-Scooter
Electro Scooter
Scooter electrònic
Scooter Electro
Scooter Elèctric
Patinet Elèctric Adult
Patinet elèctric plegable
Scooter elèctric Fat Tire
Scooter elèctric barat
Scooter elèctric ràpid
Scooter Elèctric Amb Seient
Patinet Elèctric
Scooter elèctric de mobilitat
Scooters elèctrics potents
Preus de patinets elèctrics
Patinet elèctric portàtil
Patinet elèctric 250w
Kick Scooter elèctric
Scooter elèctric d'alta velocitat
Patinet elèctric de dues rodes
Scooter elèctric de 30 km
Scooter elèctric OEM
Patinet elèctric modern
Scooter elèctric ràpid
Scooter elèctric de doble suspensió
Scooter elèctric de 8 polzades
Patinet elèctric 500w
Patinet elèctric de rodes amples
Patinets elèctrics per a adults
Patinet Elèctic Adult
Patinet elèctric per a adults
E Scooter Adult
Patinet Elètric Adults
Scooter Elèctric Adult
Patinet elèctric plegable
Patinet elèctric plegable
Patinet plegable elèctric
Patinet Elèctric Adult plegable
Patinets de mobilitat portàtil
Mini patinet elèctric
Scooter elèctric Preu a la Xina
Scooter elèctric Xina
Scooter elèctric Shenzhen
Patinet elèctric de 350 watts
Amortidor de patinet elèctric
Scooter elèctric de llarg abast
Scooter elèctric de 12 polzades
Scooter elèctric d'alta potència
Scooter Elèctric Legal de Carrer
Patinet Elèctric Amb Seient Per Adults
Patinets elèctrics Potents per a adults
Patinet Elèctric Plegable Adult
Bicicletes Elèctriques I Scooters
Preus de patinets elèctrics de dues rodes
Mini scooter elèctric
Mini patinet elèctric plegable
Mini scooter elèctric
Scooter elèctric barat
Scooter elèctric amb fre de disc
Importa patinets elèctrics de la Xina
Millor patinet elèctric per a adults
Patinets elèctrics per a adults per a llarga distància
Patinet elèctric plegable per a adults
Scooter elèctric plegable per a adults
Patinet de mobilitat elèctrica plegable
Patinet elèctric de rodes grans
Scooter Adult amb Seient
Patinet Elèctric Per Adults
Hora de publicació: 12-juny-2020