Kako se kaže, konj terakotur nije prvi pomjerao žito i travu.Sada kada je tržište električnih automobila u procvatu, čini se da i međunarodne tvornice kao što su Tesla, BMW i GM, ili mejnstrim domaći proizvođači automobila, prepoznaju da će električna vozila biti budućnost.Najveći problem sa kojim se električni automobili danas suočavaju nisu performanse, ne cijena, već punjenje.Ne može se riješiti problem punjenja, potrošači će biti manje motivirani za kupovinu električnih vozila, broj i intenzitet punjenja gomile određuju da li električna vozila mogu preći veće udaljenosti.Dakle, kakav je razvoj gomila za punjenje električnih vozila u Kini?Koja druga pitanja treba riješiti?
Koji je glavni razvoj gomile za punjenje električnih vozila?
Ko ima montažno tijelo gomile za punjenje?
Prema postojećoj tehnologiji baterija, električnim automobilima često su potrebni sati da se pune kako bi u potpunosti napunili svoje baterije.Dakle, ako bi električni automobili bili široko dostupni, broj gomila punjenja bio bi veći nego na trenutnoj benzinskoj pumpi.Trenutno, glavni dio izgradnje gomila za punjenje je Nacionalna mreža, proizvođači električnih vozila, treći pružatelji usluga, pojedinačni vlasnici ova četiri dijela.State Grid je postavljanje standarda za punjenje, a gotovo sva električna vozila kineske marke proizvode se u skladu sa standardima nacionalne mreže za punjenje.Nacionalna mreža je izgradnja mreže za punjenje i javnih osnovnih objekata za punjenje koji se oslanjaju na raspored autoputeva.Kompanije za električna vozila i dobavljači usluga trećih strana fokusiraju se na slikovita mjesta, trgovine, poslovne zgrade i izgradnju gomila za punjenje na mjestima s velikim tokovima stanovništva.Uslovni vlasnici će u svoje garaže postaviti i gomile za punjenje.Odnos između njih četiri je poput kostiju, mišića i krvnih sudova ljudskog bića, neometani i međuovisni.
Zašto su gomile punjenja uglavnom raspoređene u velikim gradovima?
Trenutno su gomile za punjenje električnih vozila uglavnom koncentrisane u Pekingu i Šangaju i drugim većim gradovima.Jedan je zato što se veliki gradovi u slučaju licenciranja na mreži električnih vozila otvaraju sa jedne strane, licenciranje je zgodno, pa je prodaja električnih vozila vrlo visoka.Drugo, Peking, Šangaj, Guangdžou tri velika grada proizvođača električnih vozila, kao što su BAIC, SAIC, BYD i tako dalje.Treće, lokalna samouprava ne samo da subvencioniše vlasnike električnih vozila, već i donosi mere za promociju izgradnje punjača.
Stoga se u velikim gradovima brže promoviraju gomile za punjenje.U Šangaju je, na primjer, do kraja 2015. godine završeno 217.000 punjača, a planirano je da do 2020. broj gomila za punjenje novih energetskih vozila u Šangaju dostigne najmanje 211.000. Pokriva stanovanje, institucije i institucije, javni prijevoz, logistika, sanitarija i drugi aspekti.
Pile za punjenje su pod kontrolom vlade i još nisu u potpunosti plasirane na tržište
Jer izgradnja nabojnih šipova zahtijeva velika kapitalna ulaganja, a ciklus povrata kapitala je veoma dug.Dakle, izgradnja gomila za punjenje se vidi kao posao koji donosi gubitke, pri čemu proizvođači električnih automobila poput Tesle grade gomile za punjenje kao uslugu da stimulišu potrošače da kupuju električne automobile, a same gomile za punjenje neće imati koristi od Tesle.Osim toga, izgradnja gomila za punjenje je također suočena s menadžerima lokacije ne slažu, infrastruktura nije usklađena i poteškoće sa zemljištem i tako dalje.
Dakle, proizvođači električnih automobila su dobri, nezavisni pružatelji usluga punjenja su dobri, svi se žele osloniti na vladu za ovo drvo.Na primjer, u listopadu prošle godine, SAIC grupa i vlada okruga Huangpu održale su stratešku saradnju, najavile osnivanje SAIC-a AnYue Charging Technology Co., Ltd., osvojile Vladu okruga Huangpu u nadležnosti Narodnog trga, Bunda, Gradski hram, Xintiandi, most Dapu i druga centralna područja izgradnje objekata za punjenje.Ova vrsta načina na koji predvodi vlada i preduzeća, trenutno je jedan od glavnih načina naplate izgradnje pilota.
Vrijeme objave: Jul-21-2020