Izvor: mreža električnih vozila
U pozadini „dvostrukog ugljika“, električna vozila na dva točka, uključujući električne motocikle, su visoko hvaljena od strane mnogih zemalja kao niskougljični i ekološki prihvatljiv način putovanja.Relevantni industrijski podaci pokazuju da je, kao najveći svjetski proizvođač električnih vozila na dva kotača, kineska proizvodnja električnih vozila na dva kotača premašila 50 milijuna u 2021., a proizvodnja i obim prodaje cijele industrije pokazuju brzi trend rasta.Očekuje se da će ovi podaci nastaviti rasti u 2022.
Tokom dvije ovogodišnje sjednice, Zhang Tianren, zamjenik Nacionalnog narodnog kongresa i predsjedavajući Tianneng holding grupe, podnio je „prijedloge o podsticanju visokokvalitetnog razvoja industrije električnih motocikala i boljem zadovoljavanju zelenih putovanja ljudi“, vjerujući da je električni motocikl zgodno i korisno prijevozno sredstvo i organski dio kineskog transportnog sistema zelene energije, od velikog je značaja izgraditi zeleni i raznoliki sistem putovanja za gradski prijevoz, prakticirati zeleni stil života i pomoći u postizanju cilja „dvostrukog ugljenika“.
Predložio je da električni motocikli budu predmet povjerljivog upravljanja, a ograničenja i zabrane električnih motocikala treba postupno liberalizirati;Podržati inovacije i razvoj i ohrabriti preduzeća da postanu veća i jača;Ojačati upravljanje bezbednošću i formulisati sistem upravljanja kaznama
Posljednjih godina, kontinuiranim napretkom urbanizacije i kontinuiranim poboljšanjem životnog standarda ljudi, naglo se povećao broj gradskog stanovništva i pogonskih vozila, a problemi saobraćajnih gužvi i zagađenja urbane životne sredine sve su izraženiji.Električna vozila na dva točka postala su važno prevozno sredstvo za putovanja ljudi na kratke udaljenosti sa karakteristikama zelene zaštite životne sredine, praktičnosti i ekonomičnosti.Među njima, električni motocikli integrišu karakteristike električnih bicikala i vozila na gorivo, uz veću efikasnost saobraćaja i manje putnih resursa.Više su u skladu sa razvojnim trendom minijaturizacije, lake težine, elektrifikacije i intelektualizacije motornih vozila, te imaju veliki potencijal industrijskog razvoja.
Zhang Tianren vjeruje da visokokvalitetni razvoj industrije električnih motocikala igra pozitivnu ulogu u promoviranju raznolikog zelenog putovanja, ublažavanju pritiska u prometu i zadovoljavanju potreba ljudi za boljim životom.Istovremeno, može zadovoljiti i rastuće potrebe industrije putovanja na posao i logistike.
Trenutno u Kini ima 12 miliona dostava i ekspresnih radnika.Na osnovu 40 putovanja dnevno, sa prosječno 3 kilometra po putovanju, potrebno im je 120 kilometara dnevno.Električni motocikli mogu zadovoljiti zahtjeve putovanja od više od 100 kilometara dnevno, dok su električni bicikli koji ispunjavaju zahtjeve novog nacionalnog standarda samo 40 kilometara.U poređenju sa električnim biciklima sa maksimalnom brzinom ne većom od 25km/h i ukupnom masom vozila ne većom od 55kg, električni motocikli imaju veću brzinu, veće opterećenje, veći domet i veću snagu, što može bolje zadovoljiti potrebe „malih braća” u industriji hrane za poneti i logistici.
Zhang Tianren također vjeruje da visokokvalitetan razvoj industrije električnih motocikala može učinkovito stimulirati ekonomski rast i stvoriti nova radna mjesta.Električni motocikli se sastoje od baterija, motora, kontrolera, okvira i ostalih dodataka.Industrijski lanac uključuje proizvodnju dijelova, proizvodnju vozila i prodaju proizvoda.Dug industrijski lanac i širok spektar zračenja doprinose stabilizaciji i stimulaciji ekonomskog rasta, otvaranju radnih mjesta i doprinosu poreznim prihodima.Zhang Tianren je istakao da je 2021. godine ukupna prodaja električnih vozila na dva točka u Kini dostigla 50 miliona, a prodaja električnih motocikala činila je oko 40%, dostigavši 20 miliona, sa proizvodnom vrednošću većom od 50 milijardi juana, stvarajući stotine hiljada poslova direktno i indirektno.
Iako električni motocikli, kao saobraćajna vozila, imaju mnoge prednosti i odigrali su pozitivnu ulogu, trenutno još uvijek postoji više od 200 gradova koji zabranjuju i ograničavaju motocikle u Kini.Iako su električni motocikli dobili “pravni identitet” proizvodnje, proizvodnje i prodaje, oni nisu ostvarili “legalizaciju na cesti” koja je u velikoj mjeri sputala tehnološki napredak industrije električnih motocikala. veliki uticaj na razvoj industrije električnih motocikala.
Kako bi se dodatno otvorile tačke blokiranja politike i promovirao visokokvalitetni razvoj industrije električnih motocikala, Zhang Tianren je predložio da se provede povjerljivo upravljanje i da se zabrana i ograničenja električnih motocikala treba postupno liberalizirati.Ojačati upravljanje cestovnim prometom, klasificirati i upravljati motociklima na gorivo i električnim motociklima, postupno liberalizirati prednost prolaska, dati prioritet vraćanju normalnog prometa električnih motocikala u gradovima i dionicama gdje su motocikli zabranjeni i ograničeni na osnovu planiranja i kontrole ukupne količine , formulisati mere upravljanja saobraćajem u vezi sa električnim motociklima u skladu sa stvarnim radnim i životnim scenama običnih ljudi, i izgraditi diverzifikovan sistem gradskog saobraćaja, Osloboditi pritisak u gradskom saobraćaju.
Također je predložio da lokalne samouprave s industrijskim prednostima formulišu i izdaju politike industrijske podrške kako bi potaknule električne motocikle i uzvodno i nizvodno povezana preduzeća da ojačaju istraživanje i razvoj u smjeru zaštite okoliša, očuvanja energije, elektrifikacije i inteligencije, sprovode tehnološke inovacije i unapređuju kvalitet proizvoda;Podsticati preduzeća da izvrše spajanje, reorganizaciju i listing, poboljšaju industrijsku koncentraciju, kultivišu osnovna preduzeća sa snažnom sposobnošću integracije resursa i sposobnošću naučnog istraživanja i inovacija, i formiraju industrijske klastere sa zračenjem i vodećom snagom.
Osim toga, predložio je i jačanje dugoročnog upravljanja bezbednošću saobraćaja na električnim motociklima i jačanje edukacije i obuke potrošača o bezbednosti na putevima;Povećati upravljanje procesima i procjenu sigurnosti i rada električnih motocikala, te upravljati osobljem koje krši pravila prema sistemu odbitaka vozila.
Zhang Tianren je rekao da je pod povoljnim okruženjem u zemlji i inostranstvu, kineska industrija električnih vozila na dva točka prešla sa razvoja velike brzine na visokokvalitetni razvoj, te je doprinijela kineskoj mudrosti globalnom vrhuncu ugljika i ciljevima neutralizacije ugljika s višim stavom .Industrija električnih motocikala mora pratiti tempo razvoja, te učiniti da električni motocikli putuju i omogućiti ljudima da žive bolji život kroz inteligentnu nadogradnju i standardizirani razvoj.
Vrijeme objave: 31.05.2022