Punjenje je poput buba za električni automobil, i ako se jednog dana električni automobil riješi gomile za punjenje i ne mora tražiti gomilu za punjenje, punjenje je lakše nego punjenje gorivom.
Vidite ovdje svi bi trebali razumjeti temu o kojoj će se danas raspravljati, bežično punjenje.Ali za razliku od bežičnog punjenja parkiranog na parkingu, mi govorimo o punjenju tokom vožnje.Naravno, ima i vrlo akademski naziv, koji se zove tehnologija dinamičkog punjenja električnih vozila (DEVC).
Zamislite da se električni automobili ne moraju namjerno puniti, mogu se puniti na putu svaki dan, a prednosti su velike.Prije svega, baterija se može “smanjiti”, jer se može bilo kada i bilo gdje puniti automobil, tako da veliki kapacitet baterije nije potreban, opterećenje vozila će također pasti.
Drugo, punjenje više ne treba čekati, sada punjenje električnih vozila ne može biti tako zgodno kao punjenje benzinskih kamiona, a bežično punjenje može biti otvoreno i puniti, smanjujući troškove vremena.Konačno riješen problem dometa, domet električnog vozila je bežični lug, problem tjeskobe kilometraže ne postoji.
Zvuči kao dobra ideja?U teoriji, nije teško implementirati.Pogledajmo prvo princip toga.
Prvo, šta je bežično punjenje?
Ili počnite s bežičnim punjenjem.Znamo da bežično punjenje ovisi o struji i magnetnim poljima, te da se električna energija i magnetizam često rade zajedno.
1819. danski naučnik Oster je primijetio da ako postoji električna struja na žici, oko nje će se stvoriti magnetno polje.Kasnije je otkriveno da bi magnetsko polje koje nastaje okruživanjem žice u prsten, ili čak umotavanjem u zavojnicu, bilo jače i koncentrisanije, poznato kao trenutni magnetni efekat.
Godine 1831. Faraday je otkrio da ako je magnet ili drugi izvor magnetskog polja blizu zavojnice bez struje, na zavojnici se stvara indukciona struja, poznata kao elektromagnetna indukcija.
Pa kako pustiti elektricitet i magnetizam da rade, stabilni da nam daju struju?
Potrebna su nam dva namotaja da napajamo jedan, a zatim postoji magnetsko polje oko zavojnice, a onda se nagnemo preko druge zavojnice i tada zavojnica ima električnu struju.Struja se usmjerava u bateriju i bežično punjenje je završeno.
Koristi se u automobilskoj industriji, ovo je bežično punjenje elektromagnetnom indukcijom.
Napajamo zavojnicu na tlu, a kako se veličina struje i smjer mijenjaju, magnetsko polje oko zavojnice je jako i smjer se mijenja, formirajući interaktivno magnetsko polje.Zavojnica šasije vozila je tada u magnetskom polju koje se stalno mijenja, a unutar zavojnice se stvara interaktivna struja koja se ponovno obrađuje kroz niz krugova za punjenje baterije.
Drugo, izbačen iz opsesivno-kompulzivnog bežičnog punjenja
Bežično punjenje s elektromagnetnom indukcijom je tehnologija koju velike automobilske kompanije preferiraju da usvoje u ranoj fazi proučavanja bežičnog punjenja.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo i druge automobilske kompanije razvile su brojne modele bežičnog punjenja s elektromagnetnom indukcijom.
Na parkingu postoji stvar nalik na jastuk, ali to je zapravo primarni kalem koji stvara magnetno polje.Šasija vozila koja se može koristiti za bežično punjenje imat će i zavojnicu, koju nazivamo sekundarnom zavojnicom, za generiranje struje.
Ali bežično punjenje s elektromagnetnom indukcijom ima veliki nedostatak, a to je udaljenost.Ova tehnika je namijenjena za generiranje struje, a dvije zavojnice moraju biti "čvrsto spojene" nasuprot, a kada dođe do odstupanja, struja se neće generirati.
Dakle, takva tehnologija često zahtijeva preciznu tehnologiju automatskog parkiranja kako bi se vozilo parkiralo neposredno iznad podloge za bežično punjenje.
Zvuči kao gnjavaža, zar ne?Radi se o tome da svi praktikuju ritam Djevice i opsesivno kompulzivni poremećaj.
Dakle, naučnici rade na drugoj tehnologiji bežičnog punjenja, bežičnom punjenju sa rezonancijom magnetnog polja.Znamo da kada dva objekta u potpunosti koriste istu vibraciju ili rezoniraju na određenoj frekvenciji, oni mogu međusobno razmjenjivati energiju.
Rezonancija magnetnog polja je primarni kalem koji proizvodi vibraciju magnetskog polja fiksne frekvencije, odnosno rezonantno magnetsko polje, a onda je frekvencija vibracije magnetskog polja sekundarne zavojnice ista, što rezultira rezonancijom i na kraju postiže prijenos energije.
2007. godine, tim MIT-a uspješno je upalio sijalicu od 60W na udaljenosti od 2m pomoću elektromagnetne rezonance.
U automobilskom sektoru, Toyota je eksperimentirala 2012. godine dodavanjem sekundarne zavojnice na plug-in hibridni Prius koji vibrira na određenoj frekvenciji.Na parkingu postoji rezonantno magnetsko polje, a kada svi vibriraju na istoj frekvenciji, sekundarni kalem pretvara struju rezonantnog magnetnog polja.
Izlazna snaga ovog bežičnog sistema napajanja je 2kW.Upotreba frekvencijskih opsega je međunarodno dogovorenih 85 kHz, sa efikasnošću prijenosa energije od oko 80%.
U ovom verifikacionom eksperimentu, rastojanje između rezonantnog magnetnog polja na tlu i sekundarne zavojnice na dnu vozila je oko 15 cm.Maksimalni dozvoljeni raspon za horizontalno neusklađenost je širina gume (oko 20 cm).
Qualcomm je također predstavio sistem bežičnog punjenja pod nazivom Halo, ali je također ostao na statičkom bežičnom punjenju.
Koristeći efekat magnetne rezonancije za prijenos energije između podloge za punjenje i podloge za punjenje električnog vozila, sistem za punjenje ima snagu do 20 kW i bateriju od oko 5 h za 85 kWh napunjen Tesla MODEL S P85.
Treće, pustite električni automobil da se kreće
Ako se podloga za punjenje, odnosno rezonantno magnetno polje, postavi na cestu, vozilo može biti u stanju da realizuje stranu punjenja u hodu, od tada na oproštaj od gomile punjenja.
U svibnju, Qualcomm je završio cestovni test dinamičkog bežičnog punjenja u Parizu koristeći Renaultov potpuno električni Kangoo kombi.
Dva električna automobila putovala su različitim brzinama na putu dugom 100 metara dok su se punili.Na testu je Kango testni automobil dostigao 100km/h i maksimalnu snagu punjenja od 20kW.
Qualcommov 100m dug test na cesti sastoji se od četiri jedinice za napajanje energijom, od kojih je svaka odgovorna za opskrbu električnom energijom na 25m puteva.Istovremeno, svaki energetski segment dužine 25 metara ima 14 podmodula sa zavojnicama i strujnim krugom za konverziju energije.
Što se tiče troškova, studija Renaulta, Francuske elektroenergetske kompanije i Northern Highways Corporation sugerira da je cijena izgradnje ceste za dinamičko punjenje 4 miliona eura po kilometru (dvostruki kolovoz) i može se reći da je prilično skupa.
Dakle, čini se da su „zlatni skupi“ putevi tek prvi u popularnim putevima javnog prevoza.U Južnoj Koreji, Korejski institut za nauku i tehnologiju (KAIST) izgradio je 12 km dugu cestu za dinamičko punjenje na željezničkoj stanici u južnom gradu Kagosi, gdje se električni autobus koristi za bežično punjenje magnetnom rezonancom.
Govoreći o stranim zemljama, istraživanje u našoj zemlji o bežičnom dinamičkom punjenju ne zaostaje za ljudima.Poznatiji ZTE, bio je u Chongqingu, Hubeiju i drugim mjestima kako bi izvršio testiranje demonstracijske linije bežičnog punjenja.
Bežično dinamičko punjenje je još uvijek u fazi istraživanja, još uvijek daleko od široko rasprostranjene popularnosti.Razmislite o mnogim problemima koji nisu riješeni, kao na primjer da li kompatibilnost vozila može biti dosljedna, da li je put otvoren ili zatvoren, da li struja puta može opteretiti više vozila za punjenje?Ovo su prepreke za bežično dinamičko punjenje, ali tehnologija je uvijek u procesu kontinuiranog razvoja, vjerujte u moć tehnologije, problemi s punjenjem će uvijek biti riješeni.Električni automobili nikada nisu san za punjenje tokom punjenja.
Električni skuter
Električni skuter
Scooter Electrico
Eletric Scooter
Elektro Scooter
Scooter Elettrico
Scooter Eletrico
E-Scooter
Electro Scooter
Elektronski skuter
Scooter Electro
Scooter Electrique
Električni skuter za odrasle
Sklopivi električni skuter
Električni skuter Fat Tire
Jeftini električni skuter
Brzi električni skuter
Električni skuter sa sjedištem
Električni skuter
Električni skuter za mobilnost
Snažni električni skuteri
Cijene električnih skutera
Prijenosni električni skuter
Električni skuter 250w
Električni skuter
Električni skuter velike brzine
Električni skuter na dva točka
Električni skuter 30km
Električni skuter Oem
Moderni električni skuter
Brzi električni skuter
Električni skuter s dvostrukom suspenzijom
8-inčni električni skuter
Električni skuter 500w
Električni skuter sa širokim točkovima
Električni skuteri za odrasle
Električni skuter za odrasle
Električni skuter za odrasle
E Scooter za odrasle
Električni skuter za odrasle
Skuter Electrico Adulto
Sklopivi električni skuter
Električni skuter sklopivi
Električni sklopivi skuter
Električni skuter za odrasle sklopivi
Prijenosni skuteri za mobilnost
Mini električni skuter
Cijena električnog skutera Kina
Električni skuter Kina
Električni skuter Shenzhen
Električni skuter 350 W
Amortizer za električni skuter
Električni skuter velikog dometa
Električni skuter od 12 inča
Električni skuter velike snage
Ulični legalni električni skuter
Električni skuter sa sjedištem za odrasle
Električni skuteri Snažni za odrasle
Sklopivi električni skuter za odrasle
Električni bicikli i skuteri
Cijene električnih skutera na dva kotača
Električni mini skuter
Mini električni skuter na preklop
Električni mini skuter
Električni skuter Jeftini
Električni skuter sa disk kočnicom
Uvoz električnih skutera iz Kine
Najbolji električni skuter za odrasle
Električni skuteri za odrasle za velike udaljenosti
Sklopivi električni skuter za odrasle
Sklopivi električni skuter za odrasle
Sklopivi električni skuter za mobilnost
Električni skuter s velikim kotačima
Skuter za odrasle sa sjedištem
Električni skuter za odrasle
Vrijeme objave: Jun-12-2020