কিভাবে মোটা বাইক: একটি ফার্স্ট-টাইমারের রিপোর্ট (শীতকালে, কম নয়!)

লেখক দৃষ্টি আকর্ষণ করেন (ওই টায়ারগুলি!) এবং মেইন উডসের গভীরে শীতকালে কীভাবে মোটা বাইক করা যায় সে সম্পর্কে টিপস পান।

মোটা বাইক মনোযোগ আকর্ষণ.3, 4, এমনকি 5 ইঞ্চি প্রশস্ত বাল্বস টায়ার দিয়ে প্রতারিত করা হয়েছে, তারা মাউন্টেন বাইকের চেয়ে বেশি টিলা বগি।এবং যখন এই টায়ারগুলি সাইক্লিস্টদের প্রায় যে কোনও ভূখণ্ডে ঘুরতে দেয়, তারা পথচারীদের কাছ থেকে মন্তব্যও করে।যার মানে আমি AMC-এর পার্কিং এলাকায় আমার ভাড়া করা ট্রেক ফার্লে (টায়ারের প্রস্থ: 4.5 ইঞ্চি) সিট সামঞ্জস্য করার সময় আমি একটু বেশিই আত্মসচেতন।মেদাউইসলা লজ ও কেবিনমেইন উডসে।শীতের স্তর এবং তুষারযুক্ত তুষার বুটের মধ্যে বান্ডিল, আমি আমার এবং ট্রেইলহেডের মধ্যে 50টি বরফযুক্ত ফুটে বিব্রত হওয়ার একটি উপযুক্ত সুযোগ দেখতে পাচ্ছি।

"এগুলো এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় টায়ার!"ক্রস-কান্ট্রি স্কি বুটে আমাকে পাশ কাটিয়ে এক মহিলা চিৎকার করে বলছে।আরেকজন স্কিয়ার আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য হেঁটেছেন এবং বলেছেন যে তিনি গত সপ্তাহে প্রথমবারের মতো মোটা বাইক চালানোর চেষ্টা করেছেন।

সিট সেট এবং হেলমেট বাঁধা, আমি আর দেরি করতে পারি না।আমি বাইকের উপর একটি পা দোলালাম, স্যাডেলে বসলাম এবং রোলিং শুরু করি।ক্লিচে সত্য আছে যে আপনি কখনই ভুলে যাবেন না কিভাবে একটি বাইক চালাতে হয়, কিন্তু এটি প্রতিটা বাইক আলাদা অনুভব করে।এই চর্বিযুক্ত বাইকটি আমার রোড বাইকের মতো চটপটে নয়।আমি এই ট্যাঙ্কে কোন টাইট বাঁক খোদাই করব না, তবে এটি পিছলে যাওয়ার ইঙ্গিত ছাড়াই বরফের জায়গা জুড়ে গর্জন করে।আমি ট্রেইলে প্যাডেল করি এবং ধীরে ধীরে গতি বাড়াই।একজন স্কিয়ার আমাকে যেতে দেখে বিরতি দেয়।"আরে, এটা মজার মত দেখাচ্ছে!"সে বলে.হ্যাঁ.হ্যাঁ, এটা.

***

চর্বিযুক্ত টায়ার বাইক চালানোর বিস্ফোরক বৃদ্ধির একটি ব্যাখ্যা হল এই কার্টুনিশ চাকাযুক্ত রাইডগুলি আগ্রহী সাইক্লিস্টদের প্রয়োজন পূরণ করে।আমি শুনেছি যে কয়েকটি রাইডার তাদের বাইকের "কাঁপানো" উল্লেখ করে, যেন তারা তীর-চিহ্নে সজ্জিত তীরন্দাজ, প্রতিটি নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য ওজনযুক্ত এবং পালকযুক্ত।ফুটপাথের জন্য একটি রোড বাইক, ট্রেইলের জন্য একটি পর্বত সাইকেল, শহরের জন্য একটি একক গতি।কেনাকাটা, ভ্রমণ, নুড়ি, এবং ক্রুজিংয়ের জন্য বাইক।একজন আবেশী সাইক্লিস্টের প্রতিটি ঋতু, পৃষ্ঠ এবং ব্যবহারের জন্য একটি নির্দিষ্ট রাইড থাকতে পারে।কিন্তু প্রথম চর্বিযুক্ত টায়ারের বাইকটি একসঙ্গে নাচানো পর্যন্ত, তুষার বা বালির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা কোনো বিকল্প ছিল না।

মোটা বাইকের জনপ্রিয়তার আরেকটি ব্যাখ্যা?তারা অশ্বারোহণ করতে শুধু সাধারণ মজাযেকোনোপৃষ্ঠতল.

আমি দুটি পাতলা-ক্লান্ত বাইকের মালিক: একটি রোড বাইক এবং একটি যাতায়াতের বাইক৷প্রথম বড় তুষারপাতের সময়, তারা বারান্দার একটি আলনাতে যায় এবং কয়েক মাস ধরে উপেক্ষা করে ঝুলে থাকে।তাই যখন ফেব্রুয়ারী উইকএন্ডে মেইন উডস এর মধ্যে দিয়ে কাটানোর সুযোগ পেলাম, তখন আমি ড্রেসার ড্রয়ারের পিছন থেকে আমার সাইক্লিং টাইটস টানলাম, আমার ব্যাগ গুছিয়ে রাখলাম এবং এরিক দাসিলভাকে ডাকলাম, যিনি শিক্ষা কার্যক্রমের সমন্বয়কারী ছিলেন।সাইকেল কোয়ালিশন অফ মেইন.AMC-এর মেইন উডস অফিসে ডাসিলভার সাথে লজ কর্মীদের জন্য কিছু বাইক শিক্ষা এবং সুরক্ষা প্রোগ্রাম করার বিষয়ে কথা বলা হয়েছিল, এবং আমার পরিদর্শন ছিল তার জন্য নিখুঁত অজুহাত মেইনের ওরোনোতে তার বাড়ি থেকে শীতকালীন রাইডিং করার জন্য।

DaSilva এর quiver নয়টি বাইক ধারণ করে, যার মধ্যে একটি রেট্রো থ্রি-স্পীড, একটি রেকম্বেন্ট এবং একটি টেন্ডেম রয়েছে।যখন তিনি বাসে ভ্রমণ করেন, তখন ডাসিলভা প্রায়ই লাগেজ বগিতে একটি বাইক রাখেন যাতে তিনি টার্মিনাল থেকে তার চূড়ান্ত গন্তব্যে যেতে পারেন।"আমার বিশ্বাসগুলির মধ্যে একটি হল যে আমাদের গাড়ি থেকে নামতে এবং একটি বাইকে উঠার যে কোনও সুযোগ দেওয়া হবে, আমি তা দখল করব," তিনি ফোনে বলেছেন।তার জন্য, বাইক চালানো শুধু একদিনের কাজ নয়।

যদিও ডাসিলভা তার সারাজীবন বাইক চালাচ্ছেন, তার মোটা বাইকটি পাঁচ বছর আগে কেনার পর তার অন্যান্য বাইকটি দ্রুতই বাইকটি খুলে ফেলে।"এটি শুধুমাত্র আমার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বাইকই নয়, সেই সাথে যে বাইকটি দিয়ে আমি আমার অর্থের জন্য সবচেয়ে বেশি ধাক্কা খেয়েছি," তিনি বলেছেন৷তিনি এটিকে এক সময়ে কয়েক দিনের জন্য দুর্গম বনের মধ্য দিয়ে ক্যাম্পিং গিয়ার ফেরি করার জন্য ব্যবহার করেন;তিনি তার স্থানীয় পর্বত সাইকেল ট্রেইল চারপাশে ক্রুজ;এবং, অবশ্যই, তিনি সমস্ত শীতকালে এটি চালান।তিনি একটি সাম্প্রতিক পথ বর্ণনা করেছেন যেটি একাধিক পার্ক এবং আশেপাশের পথ অতিক্রম করেছে, পথ ধরে বন্ধুদের বাড়ি অতিক্রম করেছে।আমার মাথার ছবিটা দূরপাল্লার রাইডের বড়দের নয় বরং বাচ্চাদের প্যাকেটেরস্ট্রেঞ্জার থিংস, তাদের ছোট শহরের চারপাশে ছিঁড়ে, তাদের বাইক-প্রদত্ত স্বাধীনতা উপভোগ করে।

***

AMC-এর মেইন উডস জমি—75,000 একর, তিনটি লজ, 140 মাইল পথ, সবই রাজ্যের মধ্যে100-মাইল মরুভূমিসংরক্ষণ করিডোর—এক দশকেরও বেশি সময় ধরে হাইকিং, প্যাডলিং, ফ্লাই-ফিশিং এবং ক্রস-কান্ট্রি স্কি গন্তব্য।কিন্তু সাইকেল চালকরা এই এলাকার আনন্দগুলি আরও সম্প্রতি আবিষ্কার করেছিলেন, যখন AMC তার নতুন লজ, মেদাউইসলা থেকে প্রায় 3 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে ট্রাউট মাউন্টেনে 80 মাইল একক-ট্র্যাক মাউন্টেন বাইক ট্রেইল খুলেছিল।এটিকে AMC-এর 90-বিজোড় মাইল সুসজ্জিত স্কি ট্রেইলে যোগ করুন এবং এটি শীতকালীন সাইকেল চালানোর জন্য উন্মুক্ত মেইনের বৃহত্তম নেটওয়ার্কগুলির একটি তৈরি করে৷এক দিনের জন্য এখানে কিছু ভ্রমণ।অন্যরা একটি থাকার এবং প্যাডেল লজ থেকে লজ বুক.

তবুও, মেদাউইসলার ডাইনিং রুমে, আমি সংখ্যায় ছাড়িয়ে গেছি।স্কিয়াররা টেবিল প্যাক করছে।ভেড়ার বাচ্চা এবং ওয়াইনের গ্লাসের র্যাকের উপরে, তারা দিনের দুঃসাহসিক কাজগুলি বর্ণনা করে এবং আসন্ন তুষারঝড়টি আরও অর্ধ-ফুট নেমে যাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়ার বিষয়ে উত্তেজিতভাবে চ্যাট করে।সাধারণত আমি তাদের উত্তেজনা ভাগ করে নিতাম, কিন্তু এই ভ্রমণের আগে, আমাকে বারবার বলা হয়েছিল যে ভাল বাইক চালানোর অবস্থা খারাপ স্কি অবস্থা এবং তদ্বিপরীত।তাই যখন লজ ম্যানেজার 1 থেকে 2 ইঞ্চি পূর্বাভাস আপডেট করে এবং স্কাইয়াররা একটি সম্মিলিত আর্তনাদ ছেড়ে দেয়, আমি টেবিল থেকে সরে যাই এবং ডাসিলভাকে একটি ই-মেইল পাঠাই।তিনি অবিলম্বে উত্তর দেন: "আর কখন আমরা খারাপ তুষার নিয়ে এত খুশি হব?"

মেদাউইসলা থেকে, সাইক্লিস্ট এবং স্কাইয়াররা একইভাবে সারি সারি কেবিনের মধ্যে লেকসাইড ট্রেইলে যেতে পারে।সেখান থেকে, এটি আপনার নিজের অ্যাডভেঞ্চার বেছে নিন।দ্বিতীয় রোচ পুকুরের হিমায়িত বিস্তৃতি অন্বেষণ করতে বামে যান।পুকুরের দক্ষিণ তীরে বাতাসের জন্য সোজা থাকুন।অথবা ডানদিকে ঘুরুন এবং পাহাড় এবং পর্বতের দিকে যান, যার বাইরে আপনি AMC-এর অন্যান্য লজ, ​​লিটল লিফোর্ড এবং গোরম্যান চেয়ারব্যাক অ্যাক্সেস করতে পারেন।পরের দিন সকালে যখন ডাসিলভা মেদাউইসলায় পৌঁছান, আমরা ম্যাপটি দ্রুত দেখে নিয়ে তৃতীয় বিকল্পটি বেছে নিই।

আমরা লজ থেকে দূরে এবং কেবিনের মাঝখানে পূর্ব দিকে যাচ্ছি।এটি একটি অদ্ভুত সংবেদন, একটি মোটা বাইক চালানো.বড় টায়ার, সবেমাত্র স্ফীত, আমি প্যাডেল করার সাথে সাথে আস্তে আস্তে বাউন্স করে, ট্রেইলের বাম্পগুলিকে মসৃণ করে।তুষার যত নরম হবে, বাতাসের চাপ তত কম হবে, তাই আমি প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে প্রায় ৫ পাউন্ড (পিএসআই) চালাচ্ছি।তুলনা করে, আমি আমার রোড বাইকের টায়ার 120 psi পর্যন্ত পাম্প করি এবং ফুটপাথের প্রতিটি নুড়ি এবং ফাটল অনুভব করতে পারি।

ডাসিলভা এবং আমি পাশাপাশি রাইড করছি, আমাদের বাইকিং ব্যাকগ্রাউন্ড সম্পর্কে চ্যাট করছি।প্রথমে যাওয়া সহজ, ট্রেইলটি আস্তে আস্তে উঠছে এবং পড়ে যাচ্ছে।তারপরে আমরা শ-মাউন্টেন কাটঅফের দিকে আমাদের মোড় পৌঁছাই এবং পাহাড়ে ডানদিকে চলে যাই।ট্রেইল উঠতে শুরু করে।শীঘ্রই আমি আমার quads এ একটি নিস্তেজ, অস্থির পোড়া অনুভব করতে শুরু করি।এই যাত্রা কঠিন পেতে প্রায়.

আমি আমার শ্বাস ধরার জন্য থেমে যাই, এবং ডাসিলভা দয়া করে আমার টায়ার থেকে একটু বাতাস বের করতে দেয় যাতে তারা তুষারের মধ্যে ডুবে না যায়।আমরা প্যাডেল অন, ডাসিলভা এখন বেশিরভাগ কথা বলছে।তিনি আমাকে তার রোড রেসিংয়ের দিনগুলি সম্পর্কে বলেন, যখন তিনি একটি দুর্ঘটনায় তার সামনের দাঁত ছিঁড়ে ফেলেছিলেন।রোড সাইকেল চালানোর দ্রুত গতির উন্মাদনা আমাদের বর্তমান কার্যকলাপের সাথে দূরবর্তী আপেক্ষিক বলে মনে হচ্ছে।আমি প্রচণ্ডভাবে পেডেল চালাচ্ছি তবুও ঘন্টায় প্রায় 5 মাইল বেগে চলছি।

লজে ফিরে, শ পর্বতটি মানচিত্রে একটি আঙুলের ছাপের মতো দেখাচ্ছিল, যেখানে টপোগ্রাফিক ঘূর্ণিগুলি চূড়ার দুই চূড়ার (2,499 এবং 2,641 ফুট) চারপাশে শক্তভাবে গুচ্ছবদ্ধ ছিল।আমরা পরের কাঁটা থেকে বাম দিকে মোড় নিলাম, এবং স্কাইলাইন ট্রেইল পাহাড়ের উত্তর কাঁধে যাত্রা শুরু করেছে।আমাকে আবার আমার শ্বাস ধরার জন্য থামতে হবে।আমার গতি পুনরুদ্ধার কোন হাওয়া, যদিও.আমি প্রচণ্ডভাবে প্যাডেলগুলি পাম্প করি এবং একটি টু-হুইলারে একটি ছোট বাচ্চার মতো সামনের দিকে টলমল করি, প্রথমবারের মতো পিতামাতার স্থির হাত থেকে দূরে সরে যাই।

প্যাটার্ন বারবার পুনরাবৃত্তি হয়।ডাসিলভা এখন দূরত্বে একটি অন্ধকার বিন্দু।অবশেষে আমি হাল ছেড়ে দিই এবং বাইকটিকে খাড়া অংশে হাঁটলাম।আমি এই চিন্তায় সান্ত্বনা নিই যে এটি ব্যাককান্ট্রি স্কিইংয়ের মতো: আমি কেবল আমার পালা উপার্জন করছি।যে 600 ফুট উচ্চতা শেষ মাইল উপর লাভ?আমি ফিরে নিচে উড়ে পেতে যখন এই কাজ সব পরিশোধ হবে.তবে প্রথমে আমরা শিখর স্পর্শ করতে চাই।DaSilva আমাকে ধরার জন্য অপেক্ষা করছে এবং আমাকে স্যাডেলে ফিরে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

4 মাইল রাইডিং করার পর, আমরা আমাদের বাইক খাদে ফেলি এবং চূড়ায় শেষ কোয়ার্টার-মাইল হাইক করি।তারপর নামার পালা।ডাসিলভা সিঙ্গেল-ট্র্যাকের একটি সরু স্ট্রিপ নিচে শুট করে, আরও সরাসরি রুট নেয়।আমি বিস্তৃত স্কি ট্রেইলে দ্বিগুণ ফিরে যাই আমরা এইমাত্র আরোহণ করেছি এবং গতি বাড়ানোর সাথে সাথে আমার মুখে বাতাস উপভোগ করছি।আমি গাছের মধ্যে দিয়ে একটা চিৎকার শুনতে পাই—“উওওও-হুওওও!”-এর পর ব্রেক করে চিৎকার।আমি খুশি যে আমি টেকনিক্যাল রাইডিং ডাসিলভাকে ছেড়ে দিয়েছি।আমি আমার হ্যান্ডেলবারগুলিকে আঁকড়ে ধরি এবং ট্রেইল থেকে নেমে যাই, প্রতিটি বাঁকের মধ্যে ফিশটেলের জন্য ব্রেক টোকাই৷এটা অনায়াস এবং আনন্দদায়ক.

আমি আবার প্যাডেল শুরু করেছি যখন ডাসিলভা আমার সাথে দেখা করার জন্য পথ মন্থন করে।সে পাগলামি করছে।"আমি এইমাত্র যা করেছি তা হল একক সেরা স্নো ফ্যাট বাইক ট্রেইল যা আমি চালিয়েছি!"তিনি বলেন."মসৃণ, দ্রুত, একটু পিচ্ছিল: এতে সমস্ত উপাদান ছিল।"

তার উদ্যমে আর আমার নিজের বংশের ছুটে যাওয়া উরু-জ্বলানো চড়াই ভুলে যায়।অ্যাড্রেনালিন পাম্পিং, আমরা গরম খাবারের জন্য লজে ফিরে যাই।

***

সাইক্লিস্ট এবং স্কাইয়ারদের ট্রেইল ভাগাভাগি করা অযৌক্তিক বলে মনে হবে না এতদিন আগে।এটি 1980 এর দশক পর্যন্ত ছিল না যে কিছু উদ্যোগী বাইকার তুষারময় এবং বালুকাময় অবস্থার জন্য তাদের রাইডগুলিকে পুনরুদ্ধার করেছিল।ঠিক যেমন প্রথম স্নোবোর্ড দুটি স্কি একসাথে বেঁধে তৈরি করা হয়েছিল, এই টিঙ্কাররা ঐতিহ্যবাহী চাকাগুলিকে দ্বিগুণ চাকার প্রস্থে ঢালাই করে।পরিচিতদের টুইক করে, তারা খেলাধুলার একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করেছে।

প্রায় এক দশক আগে মূলধারার শ্রোতাদের খুঁজে বের করার জন্য মোটা বাইক চালানোর ভিড় থেকে উদ্ভূত হয়েছিল।2005 সালে, মিনেসোটা-ভিত্তিক প্রস্তুতকারক সারলি, প্রথম ভোক্তা চর্বিযুক্ত বাইক, উজ্জ্বল বেগুনি Pugsley চালু করে।বিক্রি কয়েক বছরের মধ্যে বিস্ফোরিত.কোয়ালিটি বাইসাইকেল যন্ত্রাংশ, যার মালিক Surly এবং আরেকটি নির্মাতা, সালসা, 2010 সালে 187 শতাংশ প্রবৃদ্ধি দেখেছিল এবং 2011 সালে 246 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল৷ ট্রেক এবং স্পেশালাইজডের মতো প্রধান নির্মাতারা তাদের নিজস্ব মডেল তৈরি করতে শুরু করে এবংসাইকেল খুচরা বিক্রেতা এবং শিল্প খবর, চর্বিযুক্ত বাইকের বিক্রয় এক বছরে 44 শতাংশ লাফিয়ে 2014 সালে প্রায় 37,000 বাইকে পৌঁছেছে।

এর পর থেকে বিক্রি কমে গেছে, কিন্তু হাজার হাজার চর্বিযুক্ত বাইক এখন ব্যবহার করা হচ্ছে, সেগুলি আর তেমন নতুন নয়।সাইকেল চালকরা সারা বছর ধরে, সমস্ত ভূখণ্ডে—শুধু বালি এবং তুষার নয় বরং ঐতিহ্যবাহী মাউন্টেন বাইক ট্রেইলে এবং খারাপ আবহাওয়ার রাস্তায়ও চড়েন।আপনি Wal-Mart-এ $219-এ একটি কিনতে পারেন অথবা প্রায় সম্পূর্ণ কার্বন থেকে তৈরি টপ-অফ-দ্য-লাইন স্পেশালাইজড-এ $7,000 ড্রপ করতে পারেন।

***

লজের উষ্ণতায়, আমি দুই বাটি টমেটো স্যুপ নামিয়ে ফেলি এবং পর্যাপ্ত গ্রিল করা পনির স্যান্ডউইচের সাথে তাড়া করেছিলাম যাতে গণনা হারাতে পারে।আমি সম্পূর্ণ ক্লান্ত.কিন্তু ট্রেইল ইঙ্গিত করে, এবং শীঘ্রই আমরা জিনের মধ্যে ফিরে যাচ্ছি।

এইবার আমরা লেকসাইড ট্রেইল থেকে বাঁদিকে মোড় নিয়ে দ্বিতীয় রোচ পুকুরের দিকে রওনা হলাম।ডাসিলভা একটি হুইলি পপ করে এবং একটি টায়ারে পেডেল চালানোর চেষ্টা করে।যখন সে তার ভারসাম্য হারায় এবং তার পিঠে উল্টে যায়, তখন সে হাসির সাথে চিৎকার করে, এখনও সে যে বাইকটি তার উপরে বাতাসে ধরে আছে তার প্যাডেল চালায়।

শীঘ্রই আমরা একটি পাহাড়ের নিচে এবং হিমায়িত পুকুরের উপর গুলি করি, যেখানে একজন পাত্রী বিপরীত তীরে একটি পথ তৈরি করেছে।ডাসিলভা বরফ থেকে উঠে আসা পাথরের একটি গুচ্ছ দেখতে পান এবং ত্বরান্বিত হন।তিনি নিকটতম পাথরের দিকে প্যাডেল করেন এবং এটিকে র‌্যাম্প হিসাবে ব্যবহার করে বাতাসে লঞ্চ করেন।সে সব চেষ্টা না করা পর্যন্ত পরের এবং পরের থেকে লাফ দেওয়ার জন্য বদলায়।

আমরা যখন শেষ পর্যন্ত উত্তরের তীরে রওনা হলাম, তখন আমরা পথটিকে পুরোপুরি উপেক্ষা করি, বাতাসযুক্ত বরফের প্যাচগুলির মধ্যে বুনন এবং তুষারপাতের মধ্য দিয়ে ব্লাস্টিং করি।আমরা একটি উপদ্বীপের সমান্তরালে রাইড করি যতক্ষণ না ডাসিলভা একটি খোলার জায়গা দেখায়।তিনি একটি তুষারকণার মধ্য দিয়ে এবং গাছের মধ্যে নিয়ে যাওয়া একক ট্র্যাকের একটি সুতোর উপর দিয়ে চাষ করেন।একবার প্রশস্ত-খোলা বরফ থেকে সরে গেলে, আমাদের একটি সরল রেখায় চড়ার দিকে মনোনিবেশ করতে হবে।গভীর পাউডার হুমকি দেয় যে আমরা কয়েক ইঞ্চি ডানে বা বামে গেলে কুইকস্যান্ডের মতো আমাদের গ্রাস করবে।আমরা কম ঝুলন্ত শাখার নিচে হাঁস, সহজ গিয়ারে নামিয়ে, এবং তুষার থেকে বেরিয়ে আসা শিলা ও শিকড়ের উপর দিয়ে গড়িয়ে পড়ি।

এই হল.এটাই মোটা বাইক চালানোর আনন্দ।বরফের উপর দিয়ে ক্রুজিং তারপর বনের মধ্যে গড়িয়ে যাওয়া।এটি আমার শৈশবের স্বপ্নের বাইক: একটি দ্বি-চাকার দানব ট্রাক যা তার পথে প্রায় যেকোনো কিছুর উপর দিয়ে ঘুরতে পারে।পাহাড়ে ওঠার চেষ্টা করার আগে দুবার ভাবুন।

আরও জানুন: কোন চাপ নেই

চর্বিযুক্ত বাইক চালানো এবং রক্ষণাবেক্ষণ ঐতিহ্যবাহী পর্বত বাইকের মতোই, দুটি খুব বিশিষ্ট ব্যতিক্রম সহ: সেই বিশালাকার টায়ার, যার জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে কম বায়ুচাপ প্রয়োজন।ড্যান মেয়ার, একজন স্টাফ লেখকঅ্যাডভেঞ্চার সাইক্লিস্ট,মিসুলা, মন্টের কাছে ট্রেইলে সারা বছর ধরে তার মোটা বাইক চালায় এবং স্ফীত এবং ডিফ্লেটিং এর জন্য নিম্নলিখিত নির্দেশিকাগুলি অফার করে:

ফুটপাথ: 8 থেকে 10 পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চি (psi)
বস্তাবন্দী ময়লা: 5 থেকে 8 পিএসআই
তুষার এবং বালি: 2 থেকে 3 psi

তাপমাত্রা এবং সাজসজ্জার উপর নির্ভর করে তুষারময় অবস্থার ব্যাপক পরিবর্তন হয় এবং আপনাকে মাছিতে সামঞ্জস্য করতে হতে পারে।যদিও মেয়ার স্কেলের উচ্চ এবং নিম্ন প্রান্তে যাওয়ার সময় সতর্ক থাকুন।আপনার চাপ যত কম হবে, আপনি শক্ত কিছুতে আঘাত করলে রিমগুলির ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি তত বেশি।সীমার অন্য প্রান্তে, সেই বড় টায়ারের উচ্চ চাপ রিমগুলিতে প্রচণ্ড শক্তি রাখে, যা ক্ষতির কারণ হতে পারে।

কোন পরিমাণ সামঞ্জস্য আপনার টায়ার থেকে কিছু ট্রেইল রক্ষা করতে পারে না।"আপনি যদি মাল্টি-ইউজ ট্রেইলে থাকেন, এটি উষ্ণ, এবং পরিস্থিতি নরম হয়, আপনি কিছু ক্ষতি করতে যাচ্ছেন," মেয়ার বলেছেন।"যদি আপনি নিজেকে তুষার মধ্যে ডুবে যেতে দেখেন এবং আপনি ট্র্যাকশনের জন্য লড়াই করছেন, তাহলে সম্ভবত এটি চালানোর জন্য খুব গরম।"

সূত্র: outdoors.org

ভাঁজ গতিশীল স্কুটার