Както се казва, теракотурният кон не е преместил първо зърно и трева.Сега, когато пазарът на електрически автомобили процъфтява, както международни фабрики като Tesla, BMW и GM, така и масовите местни производители на автомобили, изглежда осъзнават, че електрическите превозни средства ще бъдат бъдещето.Най-големият проблем, пред който са изправени електрическите автомобили днес, не е производителността, не цената, а зареждането.Не може да се реши проблемът със зареждането, потребителите ще бъдат по-малко мотивирани да купуват електрически превозни средства, броят и интензивността на купчините за зареждане определят дали електрическите превозни средства могат да пътуват на по-големи разстояния.И така, какво е развитието на купчините за зареждане на електрически превозни средства в Китай?Какви други проблеми трябва да бъдат решени?
Какво е основното развитие на купчината за зареждане на електрически превозни средства?
Кой има монтажното тяло на купчината за зареждане?
Съгласно съществуващата технология за батерии, електрическите автомобили често отнемат часове, за да заредят напълно батериите си.Така че, ако електрическите коли трябваше да бъдат широко достъпни, броят на купчините за зареждане ще бъде по-голям, отколкото на сегашната бензиностанция.Понастоящем основното тяло на конструкцията на купчина за зареждане е Националната мрежа, производителите на електрически превозни средства, доставчиците на услуги на трети страни, отделните собственици на тези четири части.State Grid определя стандартите за зареждане и почти всички китайски електрически превозни средства се произвеждат в съответствие със стандартите за зареждане на националната мрежа.Националната мрежа е изграждането на мрежа за зареждане и обществени основни съоръжения за зареждане, които разчитат на разположението на магистралите.Компаниите за електрически превозни средства и доставчиците на услуги от трети страни се фокусират върху живописни места, магазини, офис сгради и изграждането на колони за зареждане на места с големи потоци от население.Условните собственици също ще инсталират зареждащи купчини в своите гаражи.Връзката между четирите е като костите, мускулите и кръвоносните съдове на човешкото същество, без смущения и взаимозависими.
Защо купчините за зареждане се разпространяват предимно в големите градове?
В момента купчините за зареждане на електрически превозни средства са концентрирани главно в Пекин и Шанхай и други големи градове.Единият е, защото големите градове в случай на лицензиране на мрежата за електрически превозни средства отварят едната страна, лицензирането е удобно, така че продажбите на електрически превозни средства са много високи.Второ, Пекин, Шанхай, Гуанджоу три големи града производители на електрически превозни средства, като BAIC, SAIC, BYD и т.н.Трето, местното правителство не само субсидира собствениците на електрически превозни средства, но също така въвежда мерки за насърчаване на изграждането на зарядни купчини.
Следователно зареждащите купчини се рекламират по-бързо в големите градове.В Шанхай, например, 217 000 колони за зареждане са завършени до края на 2015 г., а броят на колоните за зареждане за нови енергийни превозни средства в Шанхай се планира да достигне поне 211 000 до 2020 г. Обхваща жилища, институции и институции, обществен транспорт, логистика, санитария и други аспекти.
Пилотите за зареждане се управляват от правителството и все още не са пуснати на пазара напълно
Тъй като изграждането на зареждащи пилоти изисква много капиталови инвестиции, а цикълът на възстановяване на капитала е много дълъг.Така че изграждането на колони за зареждане се разглежда като губещ бизнес, като производителите на електрически автомобили като Tesla изграждат купчини за зареждане като услуга за стимулиране на потребителите да купуват електрически автомобили, а самите купчини за зареждане няма да са от полза за Tesla.В допълнение, изграждането на зареждащи купчини също е изправено пред мениджърите на обекти, които не са съгласни, инфраструктурата не е съвпадаща и трудности със земята и т.н.
Така че производителите на електрически автомобили са добри, независимите доставчици на услуги за зареждане са добри, всички искат да разчитат на правителството това дърво.Например през октомври миналата година SAIC Group и правителството на област Хуанпу проведоха стратегическо сътрудничество, обявиха създаването на SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., спечели правителството на област Хуанпу в рамките на юрисдикцията на Народния площад, Бунд, City Temple, Xintiandi, Dapu Bridge и други централни зони на проектите за изграждане на съоръжения за зареждане.Този вид ръководен от правителството начин, ръководен от предприятия, в момента е един от основните начини за таксуване на пилотната конструкция.
Време на публикуване: 21 юли 2020 г