Има два основни двигателя за електрически мотоциклети
Единият е средно монтиран двигател, а другият е двигател с главина
Средно монтиран двигател е за поставяне на двигателя в средата на превозното средство
Моторът на главината е за инсталиране на двигателя вътре в цевта на главината на колелото
Различен: различни методи на шофиране
Двигателят на главината обикновено се монтира вътре в цевта на главината на задното колело, а бобината е директно монтирана вътре в колелото.След включване, моторът преобразува електрическата енергия в механична енергия, за да задвижи задното колело, за да се върти и да кара автомобила напред.Просто и грубо, но ефективно.
Монтираният в средата мотор обикновено задвижва задните колела чрез верижно или зъбно задвижване, за да задвижва автомобила напред.Обикновено монтиран в средата двигател със същата мощност може да усили изходния въртящ момент с помощта на механична структура.
Две различни: различна ефективност на разсейване на топлината
Тъй като моторът в колелото е директно монтиран на колелото, той неизбежно ще генерира малко топлина по време на работата на двигателя.Тъй като има гуми отвън, когато температурата се покачи до определено ниво, двигателят ще „понижи честотата“, ако продължи да работи.Това означава, че скоростта не може да се увеличи, така че електрическите превозни средства с двигатели в колелата обикновено не могат да бъдат с висока скорост твърде дълго и не са подходящи за работа на дълги разстояния.
Тъй като двигателят е отделен от колелата и външният слой няма гуми, средният двигател може значително да подобри ефективността на разсейване на топлината на двигателя, така че дори и да е с висока скорост и дълги разстояния, скоростта му няма да спадне лесно .
Разлика 3: Центърът на тежестта на автомобила е различен
Поради позицията на монтаж на двигателя в колелото, задният амортисьор понася по-голям натиск по време на шофиране и честите вибрации също са вредни за двигателя, а твърде силните вибрации също могат да причинят повреда на двигателя.Ако искате да увеличите мощността на двигателя в колелата, имате по-високи изисквания към материала и кобилицата на превозното средство.
Електрически мотоциклет – Light Bee X
Центърът на тежестта на средно монтирания двигател е в средата на автомобила.Тъй като двигателят не докосва директно земята, той се предава на двигателя чрез амортисьор по време на вибрации.Следователно средно монтираният двигател има по-добро управление и стабилност на неравни пътища, поради разликата в баланса на цялото превозно средство., Мощността на монтирания в средата двигател може да бъде много голяма.
Различен: различни методи на шофиране
Двигателят на главината обикновено се монтира вътре в цевта на главината на задното колело, а бобината е директно монтирана вътре в колелото.След включване, моторът преобразува електрическата енергия в механична енергия, за да задвижи задното колело, за да се върти и да кара автомобила напред.Просто и грубо, но ефективно.
Монтираният в средата мотор обикновено задвижва задните колела чрез верижно или зъбно задвижване, за да задвижва автомобила напред.Обикновено монтиран в средата двигател със същата мощност може да усили изходния въртящ момент с помощта на механична структура.
Две различни: различна ефективност на разсейване на топлината
Тъй като моторът в колелото е директно монтиран на колелото, той неизбежно ще генерира малко топлина по време на работата на двигателя.Тъй като има гуми отвън, когато температурата се покачи до определено ниво, двигателят ще „понижи честотата“, ако продължи да работи.Това означава, че скоростта не може да се увеличи, така че електрическите превозни средства с двигатели в колелата обикновено не могат да бъдат с висока скорост твърде дълго и не са подходящи за работа на дълги разстояния.
Тъй като двигателят е отделен от колелата и външният слой няма гуми, средният двигател може значително да подобри ефективността на разсейване на топлината на двигателя, така че дори и да е с висока скорост и дълги разстояния, скоростта му няма да спадне лесно .
Разлика 3: Центърът на тежестта на автомобила е различен
Поради позицията на монтаж на двигателя в колелото, задният амортисьор понася по-голям натиск по време на шофиране и честите вибрации също са вредни за двигателя, а твърде силните вибрации също могат да причинят повреда на двигателя.Ако искате да увеличите мощността на двигателя в колелата, имате по-високи изисквания към материала и кобилицата на превозното средство.
Центърът на тежестта на средно монтирания двигател е в средата на автомобила.Тъй като двигателят не докосва директно земята, той се предава на двигателя чрез амортисьор по време на вибрации.Следователно средно монтираният двигател има по-добро управление и стабилност на неравни пътища, поради разликата в баланса на цялото превозно средство., Мощността на монтирания в средата двигател може да бъде много голяма.
Време за публикуване: 10 септември 2020 г