1. Регулирайте височината на седлото и кормилото, преди да използвате електрическия велосипед, за да осигурите комфорт при каране и да намалите умората.Височината на седлото и кормилото трябва да варира от човек на човек.Като цяло височината на седлото е подходяща, за да може ездачът надеждно да докосне земята с един крак (цялото превозно средство трябва да се държи основно изправено).
Височината на кормилото е подходяща за предмишниците на ездача да са плоски, раменете и ръцете отпуснати.Но настройката на седлото и кормилото трябва първо да гарантира, че дълбочината на вмъкване на горната тръба и стеблото трябва да е по-висока от линията на маркировката за безопасност.
2. Преди да използвате електрическия велосипед, проверете и регулирайте предните и задните спирачки.Предната спирачка се управлява от десния спирачен лост, а задната спирачка се управлява от левия спирачен лост.Предните и задните спирачки трябва да се регулират така, че да могат да спират надеждно, когато ръкохватките на лявата и дясната спирачка достигнат половината ход;спирачните челюсти трябва да се сменят навреме, ако са прекомерно износени.
3. Проверете стегнатостта на веригата, преди да използвате електрическия велосипед.Ако веригата е твърде стегната, педалът е трудоемък при каране и е лесно да трепери и да се трие в други части, ако веригата е твърде разхлабена.Провисването на веригата за предпочитане е 1-2 мм и може да се регулира правилно при каране без педали.
Когато регулирате веригата, първо разхлабете гайката на задното колело, завийте и развийте равномерно левия и десния регулиращ винт на веригата, регулирайте стегнатостта на веригата и затегнете отново гайката на задното колело.
4. Проверете смазването на веригата, преди да използвате електрическия велосипед.Почувствайте и наблюдавайте дали верижният вал на веригата се върти гъвкаво и дали връзките на веригата са силно корозирали.Ако е корозирал или въртенето не е гъвкаво, добавете подходящо количество смазочно масло и сменете веригата в сериозни случаи.
5. Преди да карате електрически велосипед, проверете дали налягането в гумите, гъвкавостта на управлението на кормилото, гъвкавостта на въртене на предните и задните колела, веригата, мощността на батерията, условията на работа на двигателя и светлините, клаксоните, крепежните елементи и т.н. отговарят на изискванията за употреба.
(1) Недостатъчното налягане в гумата ще увеличи триенето между гумата и пътя, като по този начин ще съкрати пробега;също така ще намали гъвкавостта на завъртане на кормилото, което ще повлияе на комфорта и безопасността при каране.Когато въздушното налягане е недостатъчно, въздушното налягане трябва да се добави навреме и налягането на гумата трябва да бъде в съответствие с препоръчаното въздушно налягане в „Ръководство с инструкции за електрически велосипеди“ или определеното въздушно налягане върху повърхността на гумата.
(2) Когато кормилото не е гъвкаво при въртене, има задръствания, мъртви точки или стегнати места, то трябва да се смазва или регулира навреме.Смазването обикновено използва масло, грес на калциева или литиева основа;когато регулирате, първо разхлабете контрагайката на предната вилка и завъртете предната вилка към горния блок.Когато гъвкавостта на въртене на кормилото отговаря на изискванията, заключете фиксиращата гайка на предната вилка.
(3) Предните и задните колела не са достатъчно гъвкави, за да се въртят, което ще увеличи триенето при въртене и ще увеличи консумацията на енергия, като по този начин ще намали пробега.Следователно, в случай на повреда, трябва да се смазва и поддържа навреме.Обикновено за смазване се използва грес, грес на калциева или литиева основа;ако валът е дефектен, стоманената топка или вал могат да бъдат заменени.Ако двигателят е повреден, той трябва да бъде ремонтиран от професионален сервиз.
(4) Когато проверявате веригата, включете превключвателя на захранването, за да проверите дали веригата е отблокирана, дали конекторите са здраво и надеждно поставени, дали предпазителят работи правилно, особено дали връзката между изходната клема на батерията и кабела е твърд и надежден.Неизправностите трябва да бъдат отстранени навреме.
(5) Преди пътуване проверете заряда на батерията и преценете дали мощността на батерията е достатъчна според пробега на пътуването.Ако батерията не е достатъчна, тя трябва да бъде правилно подпомогната от човешка езда, за да се избегне работа на батерията под напрежение.
(6) Работното състояние на двигателя също трябва да се провери преди пътуване.Стартирайте двигателя и регулирайте скоростта му, за да наблюдавате и слушате работата на двигателя.Ако има някаква нередност, поправете я навреме.
(7) Преди да използвате електрически велосипеди, проверете светлините, клаксоните и т.н., особено през нощта.Фаровете трябва да са ярки, като лъчът трябва да пада като цяло в диапазона 5-10 метра пред предната част на автомобила;клаксонът трябва да е силен, а не дрезгав;мигачът трябва да мига нормално, индикаторът на волана трябва да е нормален, а честотата на мигане на светлината трябва да бъде 75-80 пъти в минута;Дисплеят трябва да е нормален.
(8) Преди пътуване проверете дали основните крепежни елементи са затегнати, като крепежните елементи за хоризонталната тръба, вертикалната тръба, седлото, тръбата на седлото, предното колело, задното колело, долната скоба, контрагайката, педала и т.н. Не трябва да се разхлабва.Ако крепежните елементи се разхлабят или паднат, те трябва да бъдат затегнати или заменени навреме.
Препоръчителният въртящ момент на всяка закопчалка обикновено е: 18 N.m за кормилото, кормилото, седлото, тръбата на седлото, предното колело и педалите и 30 N.m за долната конзола и задното колело.
6. Опитайте се да не използвате нулев старт (тръгване от място) за електрически велосипеди, особено на места с натоварване и нагоре.Когато стартирате, първо трябва да карате с човешка сила и след това да преминете към електрическо шофиране, когато достигнете определена скорост, или да използвате директно електрическо шофиране.
Това е така, защото при стартиране двигателят трябва първо да преодолее статичното триене.По това време токът е сравнително голям, близо до или дори достига съпротивителния ток, така че батерията работи с висок ток и ускорява повредата на батерията.
Време на публикуване: 30 юли 2020 г