КАК ДА СЕ ПРАВИ ФЕТ БАЙК: ОТЧЕТ ЗА ПЪРВИ ТАЙМЕР (ПРЕЗ ЗИМАТА, НИКАКВО!)

Авторът привлича погледи (тези гуми!) и получава съвети как да карате дебел велосипед през зимата, дълбоко в Мейн Уудс.

Дебелите велосипеди привличат вниманието.Излъгани с изпъкнали гуми с ширина 3, 4, дори 5 инча, те са по-скоро бъги за дюни, отколкото планински велосипед.И докато тези гуми позволяват на велосипедистите да се преобръщат по почти всякакъв терен, те също предизвикват коментари от странични наблюдатели.Което означава, че съм повече от малко притеснен, докато регулирам седалката на моя нает Trek Farley (ширина на гумата: 4,5 инча) на паркинга на AMCMedawisla Lodge & Cabinsв Мейн Уудс.Облечен в зимни пластове и тромави ботуши за сняг, виждам приличен шанс за неудобство на 50-те ледени крака между мен и началото на пътеката.

„Това са най-големите гуми!“една жена възкликва, докато щрака покрай мен в обувки за ски бягане.Друг скиор се приближава, за да разгледа по-отблизо и казва, че току-що е опитал дебело колоездене за първи път миналата седмица.

Комплект седалка и каска, не мога да отлагам повече.Прехвърлям крак над мотора, настанявам се на седлото и започвам да се търкалям.Има истина в клишето, че никога не забравяте как да карате колело, но това прикрива факта, че всеки велосипед се усеща различно.Този дебел мотор не е толкова пъргав като моят шосеен велосипед.Няма да правя тесни завои на този резервоар, но той ръмжи по ледената площадка без намек за подхлъзване.Пускам педала по пътеката и бавно набирам скорост.Един скиор спира, за да ме гледа как минавам.„Хей, това изглежда забавно!“тя казва.даДа, така е.

***

Едно от обясненията за експлозивния растеж на колоезденето с дебели гуми е, че тези карикатурни карания на колела задоволяват нуждата от запалени велосипедисти.Чувал съм повече от няколко ездачи да наричат ​​своите „колчани“ велосипеди, сякаш са стрелци, въоръжени с набор от стрели, всяка от които е утежнена и оперена за специфични условия.Шосеен велосипед за настилка, планински велосипед за пътеки, едноскоростен за града.Велосипеди за пазаруване, туризъм, чакъл и круиз.Вманиачен колоездач може да има специфично каране за всеки сезон, повърхност и употреба.Но докато първият велосипед с дебели гуми не беше сглобен, нямаше опция, проектирана специално за сняг или пясък.

Друго обяснение за популярността на fat bikes?Те са просто забавни за караневсякаквиповърхност.

Притежавам два велосипеда с тънка гума: шосеен велосипед и велосипед за пътуване до работното място.При първия голям снеговалеж те се качват на стелаж на верандата и висят, игнорирани, с месеци.Така че, когато имах възможността да прекарам един февруарски уикенд в каране през Мейн Уудс, извадих чорапогащниците си за колоездене от гърба на чекмеджето на скрина, опаковах чантите си и се обадих на Ерик даСилва, координатор на образователната програма заВелосипедна коалиция на Мейн.Офисът на AMC в Мейн Уудс разговаряше с daSilva за провеждане на програми за обучение и безопасност на колелото за персонала на хижата и моето посещение беше идеалното извинение за него да се прибере от дома си в Ороно, Мейн, за един ден на зимно каране.

Колчанът на DaSilva побира девет велосипеда, включително ретро трискоростен, легнал и тандем.Когато пътува с автобус, daSilva често прибира велосипед в багажното отделение, за да може да върти педалите до крайната си дестинация от терминала.„Едно от моите вярвания е, че ще се възползвам от всяка възможност, която ни се даде да излезем от колата и да се качим на велосипед“, казва той по телефона.За него колоезденето не е просто ежедневна работа.

Въпреки че daSilva е карал велосипед през целия си живот, неговият дебел велосипед бързо измести другите му карания, след като го купи преди пет години.„Това беше не само най-надеждният ми мотор, но и моторът, с който получих най-много пари за парите си“, казва той.Той го използва, за да превозва оборудване за къмпинг през отдалечена гора в продължение на дни;той обикаля местните пътеки за планинско колоездене;и, разбира се, той го кара цяла зима.Той описва скорошен маршрут, който пресича множество паркове и квартали, минавайки покрай къщите на приятели по пътя.Картината в главата ми не е на възрастни на дълги разстояния, а на глутница деца вСтранни неща, обикалящи из малкия си град, наслаждавайки се на независимостта им, дадена от велосипеда.

***

Мейн Уудс на AMC – 75 000 акра, три хижи, 140 мили пътека, всичко това в рамките на щата100-милна пустиняконсервационен коридор - е основна дестинация за туризъм, гребане, риболов с муха и ски бягане повече от десетилетие.Но велосипедистите откриха радостите на района по-скоро, когато AMC откри 80 мили еднопистови пътеки за планинско колоездене на планината Траут, на около 3 мили югоизточно от най-новата си хижа, Медависла.Добавете това към 90-те мили поддържани ски пътеки на AMC и това прави една от най-големите мрежи в Мейн, отворена за зимно колоездене.Някакво пътуване тук за един ден езда.Други резервират престой и карат педала от хижа до хижа.

Дори и така, в трапезарията в Medawisla ме превъзхождат.Скиорите опаковат масите.Над агнешко месо и чаши вино те си разказват приключенията от деня и развълнувано разговарят за предстоящата снежна буря, за която се прогнозира, че ще падне с още половин фут.Обикновено бих споделил тяхното вълнение, но преди това пътуване ми беше казано многократно, че добрите условия за колоездене са лоши условия за ски и обратното.Така че, когато мениджърът на хижата актуализира прогнозата до 1 до 2 инча и скиорите издават колективен стон, аз се измъквам от масата и изпращам имейл до daSilva.Той веднага отговаря: „Кога иначе ще се радваме толкова на лошия сняг?“

От Medawisla както велосипедисти, така и скиори могат да се движат между редица кабини до Lakeside Trail.Оттам нататък изберете вашето собствено приключение.Отидете наляво, за да изследвате замръзналата шир на Second Roach Pond.Останете прави, за да завиете покрай южния бряг на езерото.Или завийте надясно и се насочете към хълмовете и планините, отвъд които можете да получите достъп до другите хижи на AMC, Little Lyford и Gorman Chairback.Когато daSilva пристига в Medawisla на следващата сутрин, хвърляме бърз поглед на картата и избираме третата опция.

Тръгваме на изток, далеч от хижата и между каютите.Странно усещане е да караш дебел велосипед.Големите гуми, едва напомпани изобщо, подскачат леко, докато въртя педалите, изглаждайки неравностите по пътеката.Колкото по-мек е снегът, толкова по-ниско е желаното въздушно налягане, така че карам с около 5 паунда на квадратен инч (psi).За сравнение, помпам гумите на моите шосейни велосипеди до 120 psi и усещам всяко камъче и пукнатина в настилката.

DaSilva и аз караме рамо до рамо, разговаряйки за нашия колоездачен произход.В началото е лесно, като пътеката се издига и спуска леко.След това стигаме до нашия завой към Shaw Mountain Cutoff и поемаме надясно към хълмовете.Пътеката започва да се издига.Скоро започвам да усещам тъпо, обезпокоително парене в четирите си колела.Това каране ще стане трудно.

Спирам, за да си поема въздух, а daSilva любезно изпуска малко въздух от гумите ми, за да не потънат толкова в снега.Въртим педалите, daSilva върши повечето разговори сега.Той ми разказва за дните си на шосейни състезания, когато е избил предните си зъби при катастрофа.Забързаната лудост на шосейното колоездене изглежда като далечен роднина на настоящата ни дейност.Въртя яростно педалите, но се движа с около 5 мили в час.

Обратно в хижата, планината Шоу изглеждаше като пръстов отпечатък на картата, с топографски вихри, плътно струпани около двойните върхове на върха (2499 и 2641 фута).Завиваме наляво на следващото разклонение и Skyline Trail започва да пресича северното рамо на планината.Трябва да спра, за да си поема въздух отново.Възвръщането на инерцията ми обаче не е лесно.Натискам яростно педалите и се клатушкам напред като малко дете на двуколка, осмеляващо се да се измъкна от стабилизиращата ръка на родител за първи път.

Моделът се повтаря отново и отново.DaSilva вече е тъмна точка в далечината.Накрая се отказвам и вървя с мотора по най-стръмните участъци.Утешавам се с мисълта, че това е като каране на ски на открито: просто печеля завоите си.Тези 600 фута надморска височина през последната миля?Цялата тази работа ще се изплати, когато мога да полетя обратно.Но първо искаме да докоснем върха.DaSilva ме чака да настигна и ме подтиква да се върна на седлото.

След 4 мили каране, зарязваме велосипедите си и изминаваме последната четвърт миля до върха.Тогава е време за слизане.DaSilva тръгва по по-директния маршрут, стреляйки по тясна ивица с единичен коловоз.Обръщам се обратно по по-широката ски пътека, която току-що бяхме изкачили, и се наслаждавам на вятъра в лицето си, докато набирам скорост.Чувам вик, който се разнася между дърветата — „УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУАУВАЩ вик, последван от скърцащи спирачки.Радвам се, че оставих техническото каране на daSilva.Стискам кормилото си и тътня надолу по пътеката, натискайки спирачките до рибя опашка във всеки завой.Това е безпроблемно и вълнуващо.

Тъкмо започнах да въртя педалите отново, когато daSilva се насочи към пътеката, за да ме посрещне.Той бълнува.„Това, което току-що направих, беше най-добрата велосипедна пътека за сняг, по която някога съм бил!“той казва.„Гладко, бързо, малко хлъзгаво: имаше всички компоненти.“

С неговия ентусиазъм и бързината на моето собствено слизане изгарящото изкачване на бедрата е забравено.Вдигайки адреналина, се връщаме в хижата за топла храна.

***

Велосипедисти и скиори, които споделят пътеки, би изглеждало абсурдно не толкова отдавна.Едва през 80-те години на миналия век някои предприемчиви велосипедисти преоборудваха своите карания за заснежени и пясъчни условия.Точно както първият сноуборд е направен чрез закрепване на две ски заедно, тези майстори заваряват традиционните колела до двойна ширина на колелата.Променяйки познатото, те създадоха нова версия на спорта.

Fat biking се появи от тълпата „направи си сам“, за да намери масова публика преди около десетилетие.През 2005 г. Surly, базиран в Минесота производител, представи първия потребителски дебел велосипед, ярко лилавото Pugsley.Продажбите експлодираха в рамките на няколко години.Quality Bicycle Parts, която притежава Surly и друг производител, Salsa, отбеляза ръст от 187 процента през 2010 г., последван от ръст от 246 процента през 2011 г. Големи производители, като Trek и Specialized, започнаха да правят свои собствени модели и споредТърговец на велосипеди и новини от индустрията, продажбите на дебели велосипеди скочиха с 44 процента за една година до близо 37 000 велосипеда през 2014 г.

Оттогава продажбите се стабилизираха, но с десетки хиляди дебели велосипеди, които сега се използват, те вече не са толкова нови.Велосипедистите ги карат през цялата година, на всякакъв терен - не само по пясък и сняг, но и по традиционните пътеки за планинско колоездене и по пътища при лошо време.Можете да закупите такъв в Wal-Mart за $219 или да хвърлите $7000 за най-добрия Specialized, направен почти изцяло от въглерод.

***

Обратно на топло в хижата, изпивам две купи доматена супа и я преследвам с достатъчно сандвичи със сирене на скара, за да загубя броя.Тотално съм изтощена.Но пътеките примамват и скоро скачаме обратно на седлото.

Този път завиваме наляво от Lakeside Trail и се насочваме към Second Roach Pond.DaSilva пуска колело и се опитва да върти педала на една гума.Когато губи равновесие и се обръща по гръб, той вие от смях, продължавайки да върти педалите на мотора, който сега държи във въздуха над себе си.

Скоро се спускаме по един хълм и се насочваме към замръзналото езерце, където чистач е прокарал пътека до отсрещния бряг.DaSilva забелязва група от камъни, излизащи от леда, и ускорява.Той върти педали към най-близката скала и, използвайки я като рампа, се изстрелва във въздуха.Той се отклонява, за да скочи от следващия и следващия, докато не опита всички.

Когато най-накрая тръгваме към северния бряг, пренебрегваме изцяло пътеката, лъкатушейки се между оголени от вятъра ледени петна и пробивайки се през снежни преспи.Караме успоредно на полуостров, докато daSilva забележи отвор.Той оре през снежна насип и върху нишка от натъпкани единични вериги, водещи към дърветата.След като излезем от широко отворения лед, трябва да се съсредоточим върху карането по права линия.Дълбокият прах заплашва да ни погълне като плаващи пясъци, ако се отклоним няколко инча надясно или наляво.Навеждаме се под ниско висящи клони, превключваме на по-ниски предавки и се преобръщаме по камъни и корени, стърчащи от снега.

Това е то.Това е радостта от дебелото колоездене.Пътуване по леда, след което се търкаля в гората.Това е моторът на детските ми мечти: камион чудовище на две колела, който може да преобърне почти всичко по пътя си.Просто помислете два пъти, преди да опитате да изкачите планина.

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ: БЕЗ НАТИСКА

Карането и поддръжката на Fat bike е подобно на това на традиционните планински велосипеди, с две много важни изключения: тези гигантски гуми, които изискват по-ниско от обичайното въздушно налягане.Дан Майер, щатен писател заПриключенски велосипедист,кара своя дебел велосипед целогодишно по пътеки близо до Мисула, Монтана, и предлага следните насоки за надуване и изпускане на въздух:

Настилка: 8 до 10 паунда на квадратен инч (psi)
Опакована мръсотия: 5 до 8 psi
Сняг и пясък: 2 до 3 psi

Снежните условия варират значително в зависимост от температурата и поддържането и може да се наложи да се приспособявате в движение.Все пак внимавайте, когато се приближавате до високия и долния край на скалата на Майер.Колкото по-ниско е налягането ви, толкова по-голям е рискът от повреда на джантите, ако ударите нещо твърдо.В другия край на диапазона, по-високото налягане в тези големи гуми оказва огромна сила върху джантите, което може да причини повреда.

Никакво регулиране не може да защити някои пътеки от вашите гуми.„Ако сте на пътека за многократна употреба, топло е и условията са меки, ще нанесете някои щети“, казва Майер.„Ако откриете, че потъвате в снега и се борите за сцепление, вероятно е твърде топло за каране.“

Източник:outdoors.org

Сгъваем мобилен скутер