ЯК ФЭТ БАЙК: СПРАВАЗДАЧА ПЕРШЫЧА (ЗІМОЙ НЕ МЕНШ!)

Аўтар прыцягвае да сябе позіркі (гэтыя шыны!) і атрымлівае парады, як катацца на ровары зімой, у глыбіні Мэн-Вудс.

Фэтбайкі прыцягваюць увагу.З падманутымі шынамі шырынёй 3, 4 і нават 5 цаляў яны больш зручныя для дзюн, чым для горных ровараў.І хоць гэтыя шыны дазваляюць веласіпедыстам перакочвацца практычна па любой мясцовасці, яны таксама выклікаюць каментарыі ў навакольных.Гэта азначае, што я крыху сумняваюся, калі рэгулюю сядзенне на маім арандаваным Trek Farley (шырыня шыны: 4,5 цалі) на паркоўцы AMC'sMedawisla Lodge & Cabinsу Мэн Вудс.Апрануты ў зімовыя пласты і нязграбныя снежныя чаравікі, я бачу прыстойны шанец збянтэжыцца на 50 ледзяных футах паміж мной і пачаткам трасы.

«Гэта самыя вялікія шыны!»— усклікае адна жанчына, праязджаючы міма мяне ў чаравіках для бегавых лыж.Яшчэ адзін лыжнік падыходзіць, каб уважліва паглядзець, і кажа, што на мінулым тыдні ўпершыню паспрабаваў катацца на фэт-байку.

Сядзенне і шлем надзеты, я не магу больш марудзіць.Я перакідваю нагу праз ровар, сядаю ў сядло і пачынаю каціцца.Ёсць праўда ў клішэ, што вы ніколі не забываеце, як ездзіць на ровары, але гэта замоўчвае той факт, што кожны ровар адчуваецца па-рознаму.Гэты фэтбайк не такі спрытны, як мой дарожны ровар.Я не буду рабіць крутых паваротаў на гэтым танку, але ён грукае па ледзяным участку без намёку на слізгаценне.Я кручу педалі на сцежку і павольна набіраю хуткасць.Лыжнік спыняецца, назіраючы за мной.«Гэй, гэта выглядае весела!»кажа яна.так.Так.

***

Адно з тлумачэнняў выбуховага росту веласіпедаў з тоўстымі шынамі заключаецца ў тым, што гэтыя мультыплікацыйныя паездкі на колах задавальняюць патрэбу ў заўзятых веласіпедыстах.Я чуў, як многія гоншчыкі называлі свае «колчаны» ровараў так, быццам яны лучнікі, узброеныя мноствам стрэл, кожная з якіх узважаная і апярэная для пэўных умоў.Шашэйны ровар для асфальту, горны ровар для дарожак, аднахуткасны для горада.Веласіпеды для шопінгу, тураў, гравію і круізаў.Апантаны веласіпедыст можа мець пэўную паездку для кожнай пары года, паверхні і выкарыстання.Але пакуль не быў сабраны першы ровар з тоўстымі шынамі, не было варыянтаў, прызначаных спецыяльна для снегу або пяску.

Яшчэ адно тлумачэнне папулярнасці фэтбайкаў?На іх проста весела ездзіцьлюбыпаверхні.

У мяне ёсць два веласіпеды з тонкімі шынамі: дарожны і падарожны.Пры першым жа вялікім снегападзе яны лезуць на стэлаж на ганку і месяцамі вісяць без увагі.Таму, калі ў мяне была магчымасць правесці лютаўскія выходныя, катаючыся па лесе Мэн, я выцягнуў свае веласіпедныя калготкі з задняга боку шуфляды камоды, спакаваў свае сумкі і патэлефанаваў Эрыку даСілве, каардынатару адукацыйнай праграмыВеласіпедная кааліцыя штата Мэн.Офіс AMC у Мэн-Вудсе размаўляў з daSilva аб правядзенні некаторых веласіпедных адукацыйных праграм і праграм па бяспецы для персаналу домікаў, і мой візіт стаў для яго ідэальнай нагодай паехаць са свайго дома ў Арона, штат Мэн, на дзень зімовай язды.

Калчан DaSilva змяшчае дзевяць матацыклаў, у тым ліку рэтра-троххуткасны, ляжачы і тандэм.Калі ён падарожнічае на аўтобусе, даСілва часта кладзе ровар у багажнае аддзяленне, каб ён мог круціць педалі да канчатковага пункта прызначэння ад тэрмінала.«Адно з маіх перакананняў заключаецца ў тым, што я скарыстаюся любой магчымасцю, якую нам дадуць выйсці з машыны і сесці на ровар», — кажа ён па тэлефоне.Для яго язда на ровары - гэта не проста штодзённая праца.

Нягледзячы на ​​тое, што даСілва катаўся на веласіпедзе ўсё жыццё, яго тоўсты матацыкл хутка зрушыў з месца іншыя яго атракцыёны пасля таго, як ён купіў яго пяць гадоў таму.«Гэта быў не толькі мой самы надзейны матацыкл, але і матацыкл, з якім я атрымаў найбольшую аддачу», — кажа ён.Ён выкарыстоўвае яго для перавозкі турыстычнага рыштунку праз аддалены лес цэлымі днямі;ён круіз вакол яго мясцовых горных веласіпедных сцежак;і, вядома, ездзіць на ім усю зіму.Ён апісвае нядаўні маршрут, які праходзіў праз некалькі паркаў і раёнаў, міма дамоў сяброў.Карціна ў маёй галаве - гэта не дарослыя ў міжгародняй паездцы, а зграя дзяцей уДзіўныя справы, кідаючыся па сваім мястэчку, атрымліваючы асалоду ад незалежнасці, атрыманай на роварах.

***

Угоддзі AMC у Мэн-Вудс — 75 000 акраў, тры катэджы, 140 міль сцежкі, усё ў межах штата100-мільная пустыняпрыродаахоўны калідор—больш за дзесяць гадоў з'яўляецца галоўным месцам для пешых прагулак, веславання, рыбалкі нахлыстам і катання на бегавых лыжах.Але веласіпедысты адкрылі для сябе радасці гэтага раёна зусім нядаўна, калі AMC адкрыў 80 міль аднадарожных маршрутаў для горных веласіпедаў на гары Траўт, прыкладна ў 3 мілях на паўднёвы ўсход ад свайго найноўшага доміка, Медавісла.Дадайце гэта да 90 з лішнім міль дагледжаных лыжных трас AMC, і гэта зробіць адну з найбуйнейшых сетак у штаце Мэн, адкрытую для зімовых веласіпедных прагулак.Некаторыя падарожнічаюць сюды на дзень катання.Іншыя браніруюць пражыванне і круцяць педалі ад ложа да дому.

Нягледзячы на ​​гэта, у сталовай у Медавіслі мяне менш.Лыжнікі пакуюць сталы.За карэем з баранінай і куфлямі віна яны распавядаюць пра прыгоды дня і ўсхвалявана размаўляюць пра надыходзячую снежную буру, якая, па прагнозах, упадзе яшчэ на паўфута.Звычайна я падзяляў бы іх захапленне, але перад гэтай паездкай мне неаднаразова казалі, што добрыя ўмовы для язды на ровары - дрэнныя ўмовы для катання на лыжах, і наадварот.Такім чынам, калі менеджэр ложа абнаўляе прагноз да 1-2 цаляў і лыжнікі выдаюць калектыўны стогн, я саслізгваю ад стала і адпраўляю электроннае паведамленне даСілве.Ён адразу ж адказвае: «Калі яшчэ мы будзем так радавацца снезе?»

Ад Медавіслы веласіпедысты і лыжнікі могуць праехаць паміж шэрагамі кают да Лейксайд Трэйл.Адтуль вы самі выбіраеце прыгоды.Ідзіце налева, каб даследаваць замерзлую прастору Другой плотавай сажалкі.Трымайцеся прама, каб вецер уздоўж паўднёвага берага сажалкі.Або павярніце направа і накіруйцеся на пагоркі і горы, за якімі вы зможаце атрымаць доступ да іншых домікаў AMC, Little Lyford і Gorman Chairback.Калі наступнай раніцай даСілва прыбывае ў Медавісла, мы хутка глядзім на карту і выбіраем трэці варыянт.

Мы накіроўваемся на ўсход, далей ад доміка і паміж каютамі.Гэта дзіўнае адчуванне, ездзіць на тоўстым ровары.Вялікія шыны, амаль не напампаваныя, мякка падскокваюць, калі я кручу педалі, згладжваючы няроўнасці дарожкі.Чым мякчэй снег, тым ніжэй пажаданы ціск паветра, так што я еду прыкладна на 5 фунтаў на квадратны цаля (псі).Для параўнання, я напампоўваю шыны свайго дарожнага ровара да 120 фунтаў на квадратны дюйм і адчуваю кожны каменьчык і расколіну на тратуары.

Мы з ДаСільвай едзем бок аб бок, размаўляючы аб нашым веласіпедным мінулым.Спачатку гэта лёгка, сцежка плаўна падымаецца і апускаецца.Затым мы даходзім да нашага павароту на адрэзку гары Шоу і паварочваем направа ў пагоркі.Сцежка пачынае падымацца.Неўзабаве я пачынаю адчуваць тупы, трывожны апёк у квадрацыклах.Гэтая паездка стане цяжкай.

Я спыняюся, каб перавесці дыханне, і даСілва ласкава выпускае трохі паветра з маіх шын, каб яны не танулі так далёка ў снег.Мы круцім педалі, цяпер большую частку размовы робіць даСілва.Ён распавядае мне пра свае дні ў гонках, калі ў аварыі выбіў сабе пярэднія зубы.Хуткае вар'яцтва дарожнага веласіпеднага спорту здаецца далёкім сваяком нашай цяперашняй дзейнасці.Я люта кручу педалі, але рухаюся з хуткасцю каля 5 міль у гадзіну.

Вярнуўшыся ў домік, гара Шоў выглядала як адбітак пальца на карце з тапаграфічнымі віткамі, шчыльна згрупаванымі вакол вяршынь-двайнят (2499 і 2641 фут).На наступнай развілцы мы паварочваем налева, і Skyline Trail пачынае перасякаць паўночнае плячо гары.Мне трэба спыніцца, каб зноў перавесці дух.Аднак вярнуць свой імпульс не проста.Я люта націскаю педалі і хістаюся наперад, як маленькае дзіця на двухколавым вазку, упершыню адрываючыся ад стабілізуючай рукі бацькоў.

Шаблон паўтараецца зноў і зноў.DaSilva цяпер цёмная кропка ўдалечыні.У рэшце рэшт я здаюся і іду на веласіпедзе па самых крутых участках.Мяне суцяшае думка, што гэта як катанне на лыжах: я проста зарабляю сваю чаргу.Гэта 600 футаў набору вышыні за апошнюю мілю?Уся гэтая праца акупіцца, калі я палячу назад.Але спачатку мы хочам дакрануцца да вяршыні.ДаСілва чакае, пакуль я дагнаю, і заклікае мяне вярнуцца ў сядло.

Пасля 4 міляў язды мы кідаем веласіпеды і праходзім апошнюю чвэрць мілі да вяршыні.Тады пара спускацца.DaSilva ідзе па больш прамым маршруце, збіваючы вузкую паласу аднакалейнай трасы.Я вяртаюся назад па шырэйшай лыжнай трасе, на якую мы толькі што падняліся, і атрымліваю асалоду ад ветру ў твар, набіраючы хуткасць.Я чую крык, які разносіцца з-за дрэў — «У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-У-УУ-У-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-а-а-а характар ​​характарызуецца рып тармазоў.Я рады, што пакінуў тэхнічную язду daSilva.Я хапаюся за руль і рыкаю ўніз па сцежцы, націскаючы на ​​тармазы да рыбінага хваста ў кожным павароце.Гэта лёгка і хвалююча.

Я толькі пачаў зноў круціць педалі, калі даСілва ўзбівае сцежку мне насустрач.Ён трызніць."Тое, што я толькі што зрабіў, - гэта самая лепшая веласіпедная траса, на якой я калі-небудзь быў!"ён кажа.«Гладкі, хуткі, трохі слізкі: у ім былі ўсе кампаненты».

З яго энтузіязмам і паспешлівасцю майго ўласнага спуску палаючыя сцёгны ўздым забыты.Набраўшы адрэналіну, мы вяртаемся ў домік за гарачай ежай.

***

Сумесныя трасы для веласіпедыстаў і лыжнікаў яшчэ зусім нядаўна здавалася б абсурдам.Толькі ў 1980-я гады некаторыя прадпрымальныя байкеры пераабсталявалі свае паездкі для снежных і пясчаных умоў.Падобна таму, як першы сноўборд быў зроблены шляхам змацавання дзвюх лыж, гэтыя майстры зварылі традыцыйныя колы ўдвая шырыні колаў.Змяніўшы знаёмае, яны стварылі новую версію віду спорту.

Fat biking з'явіўся з натоўпу "зрабі сам", каб знайсці асноўную аўдыторыю каля дзесяці гадоў таму.У 2005 годзе Surly, вытворца з Мінесоты, прадставіў першы спажывецкі фэтбайк, ярка-фіялетавы Pugsley.Продажы выбухнулі на працягу некалькіх гадоў.Кампанія Quality Bicycle Parts, якой належаць Surly і іншы вытворца, Salsa, зафіксавала 187-працэнтны рост у 2010 годзе, а затым 246-працэнтны рост у 2011 годзе. Буйныя вытворцы, такія як Trek і Specialized, пачалі вырабляць свае ўласныя мадэлі і, паводлеРознічны прадавец ровараў і навіны індустрыі, у 2014 годзе продажы фат-байкаў падскочылі на 44 працэнты за адзін год да амаль 37 000 матацыклаў.

З тых часоў продажы зраўняліся, але з дзесяткамі тысяч тоўстых матацыклаў, якія цяпер выкарыстоўваюцца, яны ўжо не такія новыя.Веласіпедысты ездзяць на іх круглы год па любой мясцовасці — не толькі па пяску і снезе, але і па традыцыйных горных веласіпедных сцежках і па дарогах у дрэннае надвор'е.Вы можаце набыць адзін у Wal-Mart за 219 долараў або аддаць 7000 долараў на лепшы Specialized, зроблены амаль цалкам з вугляроду.

***

Вярнуўшыся ў цяпло хаткі, я выпіваю дзве талеркі таматнага супу і дадаю яму дастатковую колькасць бутэрбродаў з сырам на грылі, каб збіцца з ліку.Я зусім знясілены.Але сцежкі вабяць, і неўзабаве мы скачам назад у сядло.

На гэты раз мы паварочваем налева ад Lakeside Trail і накіроўваемся да Second Roach Pond.DaSilva выскоквае кола і спрабуе круціць педалі на адной шыне.Калі ён губляе раўнавагу і пераварочваецца на спіну, ён завывае ад смеху, усё яшчэ круцячы педалі матацыкла, які цяпер трымае ў паветры над сабой.

Неўзабаве мы з'язджаем з горкі і трапляем на замерзлую сажалку, дзе грумер праклаў сцежку на супрацьлеглы бераг.ДаСілва заўважае навала валуноў, якія выходзяць з лёду, і паскараецца.Ён круціць педалі да бліжэйшага каменя і, выкарыстоўваючы яго як пандус, узлятае ў паветра.Ён збочвае, каб саскочыць з наступнага і наступнага, пакуль не паспрабуе іх усіх.

Калі мы, нарэшце, выбраліся на паўночны бераг, то зусім не звяртаем увагі на гэты шлях, віючыся паміж аголеных ветрам лёдаў і прабіваючыся праз снежныя заносы.Мы едзем паралельна паўвостраву, пакуль даСільва не заўважыць адтуліну.Ён перабірае снегапады і трапляе на нітку набітых аднагусеніц, якая вядзе да дрэў.Выйшаўшы з шырокага лёду, мы павінны засяродзіцца на яздзе па прамой.Глыбокі парашок пагражае зжэрці нас, як зыбучы пясок, калі мы збочым на некалькі сантыметраў направа або налева.Мы ныраем пад нізка звісаючымі галінамі, пераключаемся на больш лёгкія перадачы і перакочваемся праз камяні і карані, якія тырчаць са снегу.

Гэта ўсё.Гэта радасць катання на тоўстым ровары.Едзеш па лёдзе, потым кацішся ў лес.Гэта матацыкл маёй дзіцячай мары: двухколавы грузавік-монстар, які можа перавярнуць практычна ўсё на сваім шляху.Проста добра падумайце, перш чым спрабаваць падняцца на гару.

ДАВЕДАЦЦА БОЛЬШ: БЕЗ ЦІСКУ

Язда і абслугоўванне фэт-байкаў падобныя на язду і абслугоўванне традыцыйных горных ровараў, за двума вельмі прыкметнымі выключэннямі: гэтыя гіганцкія шыны, для якіх патрабуецца ціск паветра ніжэйшы, чым звычайна.Дэн Мэер, штатны аўтарВеласіпедыст-прыгода,круглы год катаецца на сваім фэт-байку па трасах каля Мізулы, штат Монтана, і прапануе наступныя рэкамендацыі па напампоўванні і спушчэнні паветра:

Тратуар: ад 8 да 10 фунтаў на квадратны цаля (psi)
Упакаваны бруд: ад 5 да 8 psi
Снег і пясок: ад 2 да 3 фунтаў на квадратны дюйм

Снежныя ўмовы моцна адрозніваюцца ў залежнасці ад тэмпературы і сыходу, і вам можа спатрэбіцца прыстасоўвацца на хаду.Аднак будзьце асцярожныя, набліжаючыся да верхняга і нізкага канцоў шкалы Мейера.Чым ніжэй ваш ціск, тым большая рызыка пашкодзіць дыскі, калі вы стукнецеся аб што-небудзь цвёрдае.З іншага боку, большы ціск у гэтых вялікіх шынах стварае велізарную сілу на дысках, што можа выклікаць пашкоджанне.

Ніякія рэгуляванні не могуць абараніць некаторыя трасы ад вашых шын.«Калі вы знаходзіцеся на шматразовай трасе, цёпла і мяккія ўмовы, вы нанясеце некаторую шкоду», — кажа Мэер.«Калі вы апускаецеся ў снег і змагаецеся за счапленне з дарогай, напэўна, занадта цёпла, каб ездзіць».

Крыніца:outdoors.org

Складаны мабільны самакат