Фэтбайкі набіраюць папулярнасць сярод веласіпедыстаў акругі Санома

На першы погляд тоўсты матацыкл нагадвае тое, на чым павінен ездзіць клоўн з мультфільма, яго вялікія раздзьмутыя шыны нечым нагадваюць пра вялізныя гнуткія чаравікі на хлопцах з занадта маленькімі капелюшамі.

Вядучы вытворца фат-байкаў, Surly, нават прадае вобад колы шырынёй 4 цалі пад назвай «Clown Shoe».

Але за дзесяць гадоў ці каля таго з таго часу, як кампанія з Мінесоты ўпершыню выпусціла на масавы рынак тоўсты ровар, цяжкія рамы з тоўстымі вузлаватымі шынамі заваявалі сур'ёзную давер у свеце веласіпеднага спорту - хаця фанаты кажуць, што ім больш за ўсё падабаецца ездзіць на іх, таму што яны так па-чартоўску весела.

«Гэта як быць 4 гады і сесці на свой першы веласіпед», - сказаў Себасцьян Бруэр, жыхар Санта-Розы, прызнаны амбасадар таўстуноў.«Гэта абсалютна дзіўна.Гэта так усміхаецца, што вар'яцтва».

Пачынаючы з імправізаваных ровараў, якія спачатку збіраліся ў гаражах і майстэрнях, галоўным чынам веласіпедыстамі-майстрамі на заснежанай поўначы, якія жадаюць пакатацца на двух колах зімой, тоўстыя ровары паспяхова знайшлі сваю нішу ў мэйнстрыме, асабліва сярод горных байкераў, такіх як Бруэр.

Іх шырокія шыны з нізкім ціскам забяспечваюць шырокую плоскасць кантакту з зямлёй, забяспечваючы счапленне, лепшае счапленне і паглынанне ўдараў, адначасова дазваляючы плаваць па пяску, снезе і гразі, а таксама ўстойлівасць на каляінах або камяністай мясцовасці, нават на вельмі нізкія хуткасці.

Нягледзячы на ​​тое, што ўсё яшчэ з'яўляюцца навінкай у свеце, населеным у асноўным тонкімі дарожнымі роварамі і дарожнымі роварамі, мускулістыя горныя ровары, тоўстыя ровары - некаторыя цяпер з шынамі да 5 цаляў у шырыню - як паведамляецца, з'яўляюцца самым хуткарослым сектарам веласіпеднага рынку.Іх можна набыць у многіх брэндаў па розных цэнах і ва ўсіх, пачынаючы ад веласіпедных крам, якія абслугоўваюць людзей з высокімі характарыстыкамі, і заканчваючы дыскаўнтнымі крамамі, такімі як Kmart.

36-гадовы Мігель Суарэс, жыхар Віндзара, сказаў, што ён зразумеў, як толькі паспрабаваў адзін каля двух гадоў таму, што «закахаўся».

«Я купляў ровар... спрабаваў паспрабаваць усё новае», — сказаў ён.«Як толькі я наткнуўся на гэты тоўсты байк, я зразумеў, што гэта тое, што я хачу».

Кажуць, што самыя раннія тоўстыя ровары на эвалюцыйнай шкале з'явіліся ў канцы 1980-х гадоў, яны былі прадуктам неабходнасці і яе вынаходніцтвам, а таксама інавацыйнымі інстынктамі веласіпедыстаў, якія выкарыстоўвалі звычайныя дыскі і шыны, каб яны маглі ездзіць на двух- і трох-. у шэраг па снезе, лёдзе і пустыні, ствараючы шырокі след, які ўтрымае іх ад патаплення.

Раннія эксперыменты праходзілі ў асноўным на Алясцы, на гонках Iditabike, упершыню запушчаных у 1987 годзе, у канчатковым выніку паўтара дзесяцігоддзі пазней яны прывялі да больш вытанчаных аднаразовых прадуктаў.

Нарэшце з'явіліся шырокія шыны і колы, якія прывялі ў 2005 годзе да выпуску Пугслі Сурлі, першага камерцыйна даступнага фэтбайка.

Вытворцы працягваюць пашыраць канверты, вырабляючы колы большага памеру, розныя шырыні шын і тэндэнцыі, дадаючы поўную падвеску да цвёрдых рам.

У цэлым, ровары толькі патаўсцелі, таму новыя мадэлі «па сутнасці падобныя на слановыя, тоўстыя ровары», - сказаў выканаўчы дырэктар роварнай кааліцыі акругі Санома Гэры Хелфрыч.

Хельфрыч сказаў, што ён ездзіць на шыне шырынёй 3 1/2 цалі, але кажа, што сапраўдныя таўстуны «адносяцца да той катэгорыі, што вы вельмі спадзяецеся, што ваш лепшы сябар купіць такую, каб вы маглі яе пазычыць».

Цім Андэрсан, менеджэр па сувязях з урадам Воднага агенцтва акругі Санома, сказаў, што ўбачыў свой першы тоўсты ровар у Тракі каля года таму, але падумаў, што, магчыма, 62 гады занадта стары, каб стаць заканадаўцам мод.Сябар пераканаў яго ў адваротным, і месяц таму ён купіў адзін, каб ездзіць на працу паміж Фаўнтэйграў і сваім офісам у бізнес-цэнтры аэрапорта на поўнач ад горада.
"Я быў гатовы да новай ідэі", - сказаў Андэрсан.«Ёсць шмат спосабаў атрымаць асалоду ад язды на ровары, і гэта зусім новы вопыт.Мне гэта вельмі падабаецца».

Ровар, хаця і крыху павольнейшы за стары, таксама выдатны, калі справа даходзіць да супрацьстаяння 500-футаваму ўзгорку, на які яму трэба падняцца па дарозе дадому.

«У яго сапраўды нізкая перадача, амаль як у трактара.Я магу проста падымацца на гару ўначы без асаблівых цяжкасцей», — сказаў ён.

Забаўляе і ўвага мінакоў.

«Людзі пад'язджаюць да мяне на сваіх машынах, катаюцца побач і кажуць: «Табе гэта падабаецца?»Дзеці на роварах у школу махаюць мне рукамі і ўсміхаюцца.… было весела атрымаць усю ўвагу».

Не ўсе прадаюцца.

18-гадовы Янік Калвес працуе ў Cotati's Hub Cyclery і сказаў, што некалькі месяцаў спрабаваў фат-байк, але ў выніку прадаў яго.На ім былі 3-цалевыя шыны, і ездзіць было «выбухам», але ён быў не такім універсальным, як яму хацелася.

«Людзі, якім больш за ўсё падабаюцца тоўстыя ровары, - сказаў Рафаэль Сонстайн, тэхнічны менеджэр Mike's Bikes у Петалуме, - гэта не першы іх ровар.Гэта проста нешта іншае, і гэта мой погляд на гэта».

Крыніца: pressdemocrat

Скутэры і электрычныя самакаты