Elektrikli motosikletlər üçün iki əsas mühərrik var
Biri ortada quraşdırılmış motor, digəri isə hub motorudur
Ortaya quraşdırılmış motor mühərriki avtomobilin ortasına yerləşdirmək üçündür
Qovşaq mühərriki mühərriki təkərin hub barelinin içərisinə quraşdırmaq üçündür
Fərqli bir: fərqli sürmə üsulları
Hub mühərriki adətən arxa təkərin hub barelinin içərisinə quraşdırılır və rulon birbaşa təkərin içərisinə quraşdırılır.Elektrik işə salındıqdan sonra mühərrik avtomobili fırlatmaq və irəli sürmək üçün arxa təkəri idarə etmək üçün elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir.Sadə və kobud, lakin təsirli.
Ortada quraşdırılmış motor, adətən avtomobili irəli sürmək üçün arxa təkərləri zəncir və ya dişli ötürücü vasitəsilə idarə edir.Normalda eyni gücə malik ortada quraşdırılmış mühərrik mexaniki strukturun köməyi ilə çıxış momentini gücləndirə bilər.
Fərqli iki: fərqli istilik yayılması səmərəliliyi
Təkərdəxili mühərrik birbaşa təkər üzərində quraşdırıldığından, mühərrikin işləməsi zamanı istər-istəməz bir qədər istilik əmələ gətirir.Çöldə təkərlər olduğundan, temperatur müəyyən səviyyəyə qalxdıqda, mühərrik işləməyə davam edərsə, "tezliyi aşağı salacaq".Yəni sürəti artırmaq mümkün deyil, ona görə də təkərli mühərrikləri olan elektrik avtomobilləri adətən çox uzun müddət yüksək sürətlə hərəkət edə bilmirlər və uzun məsafədə işləmək üçün uyğun deyillər.
Mühərrik təkərlərdən ayrıldığından və xarici təbəqənin təkərləri olmadığından, orta motor mühərrikin istilik yayma səmərəliliyini xeyli yaxşılaşdıra bilər, buna görə də yüksək sürətli və uzun məsafəli olsa belə, sürəti asanlıqla aşağı salmayacaq. .
Fərq 3: Avtomobilin ağırlıq mərkəzi fərqlidir
Təkər daxili mühərrikin quraşdırılma mövqeyinə görə, arxa amortizator sürmə zamanı daha çox təzyiqə məruz qalır və tez-tez vibrasiya da motora zərər verir və çox güclü vibrasiya da motorun zədələnməsinə səbəb ola bilər.Təkər içi mühərrikin gücünü artırmaq istəyirsinizsə, avtomobilin materialına və rokçu qoluna daha yüksək tələblər qoyursunuz.
Elektrikli Motosiklet - Light Bee X
Ortaya quraşdırılmış motorun ağırlıq mərkəzi avtomobilin ortasındadır.Mühərrik birbaşa yerə toxunmadığından, vibrasiya zamanı amortizator vasitəsilə mühərrikə ötürülür.Buna görə də, ortada quraşdırılmış motor bütün nəqliyyat vasitəsinin balansındakı fərqə görə kələ-kötür yollarda daha yaxşı idarəetmə və sabitliyə malikdir., Ortaya quraşdırılmış motorun gücü çox böyük ola bilər.
Fərqli bir: fərqli sürmə üsulları
Hub mühərriki adətən arxa təkərin hub barelinin içərisinə quraşdırılır və rulon birbaşa təkərin içərisinə quraşdırılır.Elektrik işə salındıqdan sonra mühərrik avtomobili fırlatmaq və irəli sürmək üçün arxa təkəri idarə etmək üçün elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir.Sadə və kobud, lakin təsirli.
Ortada quraşdırılmış motor, adətən avtomobili irəli sürmək üçün arxa təkərləri zəncir və ya dişli ötürücü vasitəsilə idarə edir.Normalda eyni gücə malik ortada quraşdırılmış mühərrik mexaniki strukturun köməyi ilə çıxış momentini gücləndirə bilər.
Fərqli iki: fərqli istilik yayılması səmərəliliyi
Təkərdəxili mühərrik birbaşa təkər üzərində quraşdırıldığından, mühərrikin işləməsi zamanı istər-istəməz bir qədər istilik əmələ gətirir.Çöldə təkərlər olduğundan, temperatur müəyyən səviyyəyə qalxdıqda, mühərrik işləməyə davam edərsə, "tezliyi aşağı salacaq".Yəni sürəti artırmaq mümkün deyil, ona görə də təkərli mühərrikləri olan elektrik avtomobilləri adətən çox uzun müddət yüksək sürətlə hərəkət edə bilmirlər və uzun məsafədə işləmək üçün uyğun deyillər.
Mühərrik təkərlərdən ayrıldığından və xarici təbəqənin təkərləri olmadığından, orta motor mühərrikin istilik yayma səmərəliliyini xeyli yaxşılaşdıra bilər, buna görə də yüksək sürətli və uzun məsafəli olsa belə, sürəti asanlıqla aşağı salmayacaq. .
Fərq 3: Avtomobilin ağırlıq mərkəzi fərqlidir
Təkər daxili mühərrikin quraşdırılma mövqeyinə görə, arxa amortizator sürmə zamanı daha çox təzyiqə məruz qalır və tez-tez vibrasiya da motora zərər verir və çox güclü vibrasiya da motorun zədələnməsinə səbəb ola bilər.Təkər içi mühərrikin gücünü artırmaq istəyirsinizsə, avtomobilin materialına və rokçu qoluna daha yüksək tələblər qoyursunuz.
Ortaya quraşdırılmış motorun ağırlıq mərkəzi avtomobilin ortasındadır.Mühərrik birbaşa yerə toxunmadığından, vibrasiya zamanı amortizator vasitəsilə mühərrikə ötürülür.Buna görə də, ortada quraşdırılmış motor bütün nəqliyyat vasitəsinin balansındakı fərqə görə kələ-kötür yollarda daha yaxşı idarəetmə və sabitliyə malikdir., Ortaya quraşdırılmış motorun gücü çox böyük ola bilər.
Göndərmə vaxtı: 10 sentyabr 2020-ci il