Doldurma elektrik avtomobili üçün bir səhv kimidir və əgər bir gün elektrik avtomobil şarj yığınından xilas olarsa və şarj yığınını axtarmağa ehtiyac qalmazsa, doldurmaq yanacaq doldurmaqdan daha asandır.
Bax burada hər kəs bu gün müzakirə ediləcək mövzunu anlamalı, simsiz şarj.Amma dayanacaqda park edilmiş simsiz şarjdan fərqli olaraq, biz maşın sürərkən şarjdan danışırıq.Əlbəttə ki, onun həm də çox akademik adı var, elektrikli avtomobilin dinamik şarjı (DEVC) texnologiyası adlanır.
Təsəvvür edin ki, elektriklə işləyən avtomobilləri qəsdən doldurmaq lazım deyil, onları hər gün yolda doldurmaq olar, faydası isə çoxdur.Əvvəla, akkumulyatoru “azaltmaq” olar, çünki avtomobili doldurmaq üçün istənilən vaxt, hər yerdə ola bilər, belə ki, akkumulyatorun böyük tutumu lazım deyil, avtomobilin yükü də düşəcək.
İkincisi, şarj etmək üçün artıq gözləmək lazım deyil, indi elektrik avtomobilinin doldurulması benzin yük maşınının yanacaq doldurması qədər rahat ola bilməz və simsiz şarj açıq və şarj ola bilər, vaxtın dəyərini azaldır.Nəhayət, sıra problemi həll edildi, elektrik avtomobilinin diapazonu simsiz lye, mileage narahatlığı problemi mövcud deyil.
Yaxşı bir fikir kimi səslənir?Nəzəri olaraq, həyata keçirmək çətin deyil.Əvvəlcə onun prinsipinə nəzər salaq.
Birincisi, simsiz şarj nədir?
Və ya simsiz şarjla başlayın.Biz bilirik ki, simsiz şarj cərəyan və maqnit sahələrindən asılıdır və elektrik və maqnitizm çox vaxt birlikdə həyata keçirilir.
1819-cu ildə Danimarka alimi Oster müşahidə etdi ki, naqildə elektrik cərəyanı olarsa, onun ətrafında maqnit sahəsi yaranacaq.Sonradan məlum oldu ki, naqilin bir halqada dövrələnməsi və ya hətta bir sarğıya bükülməsi nəticəsində yaranan maqnit sahəsi daha güclü və cəmləşəcək, bu da cari maqnit effekti adlanır.
1831-ci ildə Faraday kəşf etdi ki, bir maqnit və ya başqa bir maqnit sahəsi mənbəyi cərəyansız bir bobinə yaxın olarsa, bobin üzərində elektromaqnit induksiyası kimi tanınan bir induksiya cərəyanı yaranır.
Beləliklə, bizə cərəyan vermək üçün sabit olan elektrik və maqnitizmin işləməsinə necə icazə vermək olar?
Birini gücləndirmək üçün bizə iki bob lazımdır, sonra bobinin ətrafında bir maqnit sahəsi var, sonra biz digər bobinə əyilirik, sonra bobin elektrik cərəyanına malikdir.Cari batareyaya yönəldilir və simsiz şarj tamamlandı.
Avtomobil sahəsində istifadə olunan bu, elektromaqnit induksiyalı simsiz şarjdır.
Biz rulon sitonunu yerdə qidalandırırıq və cərəyan ölçüsü və istiqaməti dəyişdikcə sarğı ətrafında maqnit sahəsi güclü olur və istiqamət dəyişir, interaktiv maqnit sahəsi əmələ gətirir.Avtomobilin şassisinin sarğısı daha sonra daim dəyişən maqnit sahəsində olur və akkumulyatorun doldurulması üçün bir sıra dövrələr vasitəsilə təkrar emal edilən rulonun içərisində interaktiv cərəyan yaranır.
İkincisi, obsesif-kompulsiv simsiz şarjdan məcbur
Elektromaqnit induksiya simsiz doldurulması, böyük avtomobil şirkətlərinin simsiz şarjın öyrənilməsinin ilkin mərhələsində qəbul etməyə üstünlük verdiyi bir texnologiyadır.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo və digər avtomobil şirkətləri bir sıra elektromaqnit induksiyalı simsiz enerji doldurma modellərini işləyib hazırlayıblar.
Dayanacaqda yastığa bənzəyən bir şey var, lakin bu, əslində maqnit sahəsi yaradan əsas sarğıdır.Simsiz şarj üçün istifadə edilə bilən bir avtomobilin şassisi də cərəyan yaratmaq üçün ikincil rulon dediyimiz bir bobin olacaq.
Lakin elektromaqnit induksiya simsiz şarjının böyük bir çatışmazlığı var, yəni məsafə.Bu texnika cərəyan yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və iki bobin qarşı tərəfə "sıx şəkildə tikilməlidir" və bir sapma olduqda, cərəyan yaranmayacaq.
Belə ki, belə bir texnologiya tez-tez avtomobili simsiz doldurma döşəyinin üstündə park etmək üçün dəqiq avtomatik parkinq texnologiyasını tələb edir.
Çətinlik kimi səslənir, elə deyilmi?Bu, hər kəsi Qız bürcünün ritmini və obsesif-kompulsif pozğunluğu tətbiq etməyə məcbur etməkdir.
Beləliklə, elm adamları başqa bir simsiz enerji doldurma texnologiyası, maqnit sahəsində rezonans simsiz şarj üzərində işləyirlər.Biz bilirik ki, iki obyekt eyni vibrasiyadan istifadə etdikdə və ya müəyyən tezlikdə rezonans yarandıqda bir-birlərinin enerjisini mübadilə edə bilərlər.
Maqnit sahəsinin rezonansı, maqnit sahəsinin sabit tezlikli vibrasiyasını, yəni rezonanslı maqnit sahəsini yaratmaq üçün əsas sargıdır və sonra ikincil bobin maqnit sahəsinin vibrasiya tezliyi eynidır, rezonansla nəticələnir və nəticədə enerji ötürülməsinə nail olur.
2007-ci ildə MIT komandası 60 Vt gücündə bir lampanı 2 m məsafədə elektromaqnit rezonansı ilə uğurla yandırdı.
Avtomobil sektorunda Toyota 2012-ci ildə müəyyən tezlikdə titrəyən plug-in hibrid Prius-a ikinci dərəcəli rulon əlavə edərək təcrübə apardı.Dayanacaq yerində rezonanslı maqnit sahəsi var və onların hamısı eyni tezlikdə titrədikdə, ikincil rulon rezonans maqnit sahəsinin cərəyanını çevirir.
Bu simsiz enerji təchizatı sisteminin çıxış gücü 2 kVt-dır.Tezlik diapazonlarının istifadəsi beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış 85 kHz-dir və enerji ötürmə səmərəliliyi təxminən 80% təşkil edir.
Bu yoxlama təcrübəsində yerdəki rezonanslı maqnit sahəsi ilə avtomobilin altındakı ikincil rulon arasındakı məsafə təxminən 15 sm-dir.Üfüqi yanlış hizalanma üçün icazə verilən maksimum diapazon təkərin enidir (təxminən 20 sm).
Qualcomm həmçinin Halo adlı simsiz enerji doldurma sistemini təqdim etdi, lakin o, statik simsiz şarjda da qaldı.
Torpaq doldurma paneli ilə elektrik avtomobilin doldurma paneli arasında enerji ötürülməsi üçün maqnit rezonans effektindən istifadə edərək, doldurma sistemi 85 kVt/saatla doldurulmuş Tesla MODEL S P85 üçün 20 kVt-a qədər gücə və təxminən 5 saatlıq batareya paketinə malikdir.
Üçüncüsü, elektromobil hərəkət etsin
Şarj yastığı və ya rezonanslı maqnit sahəsi yola yerləşdirilirsə, avtomobil işləyən yüklənmənin tərəfini həyata keçirə bilər, bundan sonra şarj yığını ilə vidalaşır.
May ayında Qualcomm, Renault tam elektrik Kangoo furqonundan istifadə edərək Parisdə dinamik simsiz enerji doldurma testini tamamladı.
İki elektromobil 100 metr uzunluğundakı yolda enerji doldurarkən müxtəlif sürətlə hərəkət edirdi.Testdə Kango test avtomobili saatda 100 km/saat sürətə və 20 kVt maksimum doldurma gücünə çatdı.
Qualcomm-un 100 m uzunluğunda yol sınağı dörd enerji təchizatı bölməsindən ibarətdir, hər biri 25 m yollarda elektrik enerjisi təchizatına cavabdehdir.Eyni zamanda, hər 25 m uzunluğunda enerji seqmentində rulonlara və enerji çevrilmə sxeminə malik 14 alt modul var.
Xərclərə gəlincə, Renault, Fransız Elektrik Enerjisi Şirkəti və Şimal Avtomobil Yolları Korporasiyasının araşdırması göstərir ki, dinamik yüklənən yolun tikintisinin dəyəri hər km üçün 4 milyon avrodur (ikili yol) və kifayət qədər baha olduğunu söyləmək olar.
Beləliklə, "Qızıl Bahalı" yollar populyar ictimai nəqliyyat yolunda yalnız ilk görünür.Cənubi Koreyada Koreya Elm və Texnologiya İnstitutu (KAIST) ölkənin cənubundakı Kaqosi şəhərindəki dəmir yolu stansiyasında elektrik avtobusunun maqnit rezonansı ilə simsiz şarj edilməsi üçün istifadə olunduğu 12 km uzunluğunda dinamik enerji doldurma yolu inşa edib.
Xarici ölkələrdən söz düşmüşkən, simsiz dinamik enerji doldurma ilə bağlı ölkəmizin araşdırmaları insanlardan geri qalmır.Daha çox tanınan ZTE, simsiz doldurma nümayiş xətti sınaqlarını həyata keçirmək üçün Chongqing, Hubei və digər yerlərdə olmuşdur.
Simsiz dinamik şarj hələ də tədqiqat mərhələsindədir, geniş yayılmış populyarlıqdan hələ çox uzaqdadır.Nəqliyyat vasitələrinin uyğunluğu ardıcıl ola bilərmi, yolun açıq və ya bağlı olması, yolun cərəyanının şarj etmək üçün birdən çox nəqliyyat vasitəsini yükləyə biləcəyi kimi həll edilməmiş bir çox problemi düşünün?Bunlar simsiz dinamik doldurma maneələridir, lakin texnologiya həmişə davamlı inkişaf prosesindədir, texnologiyanın gücünə inanın, şarj problemləri həmişə həll ediləcəkdir.Elektrikli avtomobilləri şarj edərkən doldurmaq heç vaxt xəyal deyil.
Elektrikli Skuter
Elektrikli Skuter
Elektrikli skuter
Elektrikli Skuter
Elektro Skuter
Skuter Elettrico
Skuter Eletrico
Elektron skuter
Elektro Skuter
Elektron Skuter
Skuter Elektro
Elektrikli skuter
Yetkinlər üçün Elektrikli Skuter
Qatlana bilən Elektrik Skuter
Fat Tire Elektrikli Skuter
Ucuz Elektrik Skuter
Sürətli Elektrikli Skuter
Oturacaqlı Elektrikli Skuter
Elektrikli Skuter
Elektrikli Mobil Skuter
Elektrikli Skuterlər Güclü
Elektrikli Skuterlərin Qiymətləri
Portativ Elektrik Skuter
Elektrikli Skuter 250w
Kick Scooter Elektrik
Yüksək Sürətli Elektrikli Skuter
İki təkərli elektrik skuter
Elektrikli skuter 30km
Elektrikli Skuter Oem
Müasir Elektrikli Skuter
Elektrikli Skuter Sürətli
İki Asma Elektrikli Skuter
8 düymlük elektrik skuter
Elektrikli skuter 500w
Geniş Təkərli Elektrikli Skuter
Yetkinlər üçün Elektrikli Skuterlər
Böyüklər üçün Elektrikli Skuter
Böyüklər üçün Elektrikli Skuter
E Scooter Böyüklər
Yetkinlər üçün elektrikli skuter
Skuter Electrico Adulto
Qatlanan Elektrik Skuter
Qatlana bilən Elektrikli Skuter
Elektrikli qatlanan skuter
Yetkinlər üçün qatlana bilən elektrikli skuter
Portativ Mobil Skuterlər
Mini Elektrikli Skuter
Elektrikli Scooter Qiyməti Çin
Elektrikli Skuter Çin
Elektrikli Skuter Shenzhen
Elektrikli Skuter 350 Vt
Elektrikli Skuter Amortizator
Uzun Menzilli Elektrikli Skuter
12 düymlük elektrik skuter
Yüksək Güclü Elektrikli Skuter
Küçə Legal Elektrikli Skuter
Böyüklər üçün Oturacaqlı Elektrikli Skuter
Elektrikli Skuterlər Güclü Yetkinlər
Yetkinlər üçün qatlana bilən Elektrikli Skuter
Elektrikli Velosipedlər və Skuterlər
Elektrikli Skuterlərin Qiymətləri İki Təkərli
Elektrikli mini skuter
Mini Elektrikli Skuter
Elektrikli mini skuter
Elektrikli Skuter Ucuz
Disk Əyləcli Elektrik Skuter
Çindən elektrik skuterləri idxal edin
Böyüklər üçün ən yaxşı elektrik skuter
Uzun Məsafə üçün Böyüklər üçün Elektrikli Skuterlər
Böyüklər üçün qatlanan elektrik skuter
Böyüklər üçün qatlanan elektrik skuter
Qatlana bilən Elektrikli Skuter
Böyük Təkərli Elektrikli Skuter
Oturacaqlı Böyüklər üçün Skuter
Böyüklər üçün Elektrikli Skuter
Göndərmə vaxtı: 12 iyun 2020-ci il