لقد غيّر الوباء الطريقة التي يعيش بها الأوروبيون ، وأكثرها إثارة للاهتمام هو ازدراء الدراجات الإلكترونية بالموضة الجديدة.

دراجة كهربائية ذكية قابلة للطي من Xiaomi ، والتي تكلف ما يصل إلى 999 يورو (ما يقرب من 8000 يوان) في فرنسا ، من المقرر اليوم أن تصل حتى 10 أغسطس. يوان.بفضل الإعانات الحكومية والرغبة في اتباع أسلوب حياة صحي ، أصبحت الدراجات الإلكترونية الأوروبية غير متوفرة بعد تفشي المرض.

منصة التجارة الإلكترونية عبر الحدود لشركة علي بابا Express لديها رقم حديث مثير للاهتمام: في مايو ، نمت مبيعات الدراجات في السوق الإسبانية أكثر من 22 مرة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي ، بينما في إيطاليا والمملكة المتحدة حوالي أربع مرات.في الوقت نفسه ، زادت مبيعات الدراجات البخارية الكهربائية بشكل كبير ، حيث نمت إيطاليا تسعة أضعاف تقريبًا ، والمملكة المتحدة ثماني مرات تقريبًا ، وزادت فرنسا بنسبة 380 في المائة.
لقد غيّر الوباء الطريقة التي يعيش بها الأوروبيون ، وأكثرها إثارة للاهتمام هو ازدراء الدراجات الإلكترونية بالموضة الجديدة.

لطالما كان وجود الدراجات الإلكترونية محرجًا في أوروبا ، وقبل خمس أو ست سنوات ، نفذت النسخة البريطانية من The Apprentice مشروعًا تجاريًا يتعلق بالدراجات الإلكترونية ، وهي دراجة كهربائية محلية الصنع بيعت بمبلغ 1200 جنيه إسترليني ، وسألت على الفور: لماذا هل الدراجة كهربائية؟في أوروبا الغربية ، حيث تزيد نسبة السيارات المملوكة للعائلة عن 80٪ ، كانت الدراجات دائمًا "أدوات لياقة" أكثر من التنقلات اليومية ، مع أكبر فوائد لتحسين صحة القلب والأوعية الدموية ، وخفض ضغط الدم ، وبناء العضلات ، من بين أمور أخرى أشياء.

إذن ، لماذا الدراجة كهربائية؟هذا "المحرج" يجعل الدراجات الإلكترونية منتجًا متخصصًا في أوروبا لبضع سنوات.
أصبح الوباء نعمة من الله للدراجات الإلكترونية: في فرنسا ، النقل العام ليس آمنًا ويتطلب أقنعة ؛قامت المدن الأوروبية الكبرى مثل باريس وبرلين وميلانو ، من أجل تعزيز التنقل الأخضر ، برفع الحظر منذ ذلك الحين من خلال منح الدراجات جزءًا آخر من الطريق الضيق بالفعل ، مما يسهل على الدراجات السفر ، ولكن جعلها أكثر ملاءمة للسيارات الخاصة للسفر من والى العمل.
بدأت الدراجات الإلكترونية بالظهور أخيرًا في أوروبا بعد أن أطلقت الحكومات في جميع أنحاء أوروبا حزمة تحفيز لشرائها.
- فايي هاو مكمل للدراجة الكهربائية البريطانية بالعين
بدءًا من وقت سابق من هذا الشهر ، في محاولة لتشجيع السفر الصحي ، بدأت شامبيري في شرق فرنسا بدعم السكان الذين يشترون السيارات الكهربائية بمقدار 500 يورو لكل أسرة - خصم لا يقل عن 75 في المائة على الدراجات الكهربائية.
"بالنسبة للشخص العادي ، فإن شراء دراجة كهربائية يكلف الكثير ، ويتراوح متوسط ​​تكلفة الدراجة الإلكترونية بين 1000 و 3000 يورو.ولكن بعد الإعانات الحكومية ، تم دفع خصم 70٪ على الأقل للدراجات الإلكترونية.قبل أسبوعين من بدء الدعم ، باع أحد متاجرنا 70 دراجة في شهرين."في محل دراجات يُدعى موندوف؟ لو ، قال لي البائع بمرح.

ليست هذه هي المرة الأولى التي تدعم فيها فرنسا شراء الدراجات الإلكترونية من قبل مواطنيها ، لكنها بالتأكيد أول مدينة تعوض عن الدراجات الكهربائية بعد الحظر الفرنسي.بدءًا من كانون الثاني (يناير) 2018 ، ستوفر منطقة باريس (فرنسا) للعاملين لحسابهم الخاص وبعض الشركات خصومات "شاحنة" كهربائية ذاتية الدفع تبلغ 1200 يورو لمكافحة التلوث الحضري ، مما يشجع الشركات على "التوصيل" بالدراجات الكهربائية.في فرنسا ، تقدم ما لا يقل عن اثنتي عشرة مدينة إعانات مالية تتراوح من مئات إلى آلاف اليورو لشراء شاحنات كهربائية ، بينما في أوروبا ، بما في ذلك فرنسا وإيطاليا وهولندا والنمسا وبلجيكا ، تم إطلاق إعانات مماثلة في حوالي 12 دولة.
بالإضافة إلى ذلك ، لدى باريس خطة دعم مماثلة من Schoenberg لشراء الدراجات الإلكترونية ، حتى في فبراير ، عندما لم يكن تفشي المرض خطيرًا - ما يصل إلى 50 في المائة وما يصل إلى 500 يورو.
في إيطاليا ، يمكن لجميع سكان المدن التي يزيد عدد سكانها عن 50000 نسمة الاستمتاع بخصم 70 في المائة على الدراجات البخارية الكهربائية ، مع دعم يصل إلى 500 يورو كحد أقصى.إنه جزء من "إعادة تشغيل" للتحفيز الإيطالي ، مع استمرار الدعم من 4 مايو إلى 31 ديسمبر من هذا العام.في هذا البلد المحب لركوب الدراجات ، الدعم الحكومي للدراجات الإلكترونية واضح.في أيار (مايو) ، ازداد استعداد الإيطاليين لشراء الدراجات الإلكترونية تسعة أضعاف ؛

عرضت ألمانيا دعمًا للدراجات الكهربائية في وقت سابق من إيطاليا.يمكن للشركات والمؤسسات الخيرية في ميونيخ ، العاملين لحسابهم الخاص ، الحصول على إعانات حكومية لشراء دراجات إلكترونية للترويج لـ "السفر الكهربائي": "شاحنات كهربائية ذاتية القيادة" بإعانة قصوى تبلغ 1000 يورو ؛هذه أخبار جيدة بطبيعة الحال لصانعي الدراجات الإلكترونية.BMW ، على سبيل المثال ، نشطة في قطاع ركوب الدراجات ، مع ثمانية نماذج تتراوح من الدراجات إلى الدراجات الإلكترونية: تبلغ تكلفة الدراجة الهجينة للمدينة الكهربائية من BMW ما يصل إلى 2590 يورو ؛تبلغ تكلفة الدراجة العادية القابلة للطي 775 يورو.
شهدت بريطانيا أيضًا موجة من النمو في الدراجات الهوائية والدراجات الإلكترونية في الربع الثاني ، لكن الصناعة لم تكن راضية عن سياسات الحكومة وكانت تأمل فقط أن الحكومة ، مثل جيران الاتحاد الأوروبي الآخرين ، ستكون قادرة على دعم الدراجات الإلكترونية.
علمت شركة سينا ​​فاينانس من خلال الاتحاد البريطاني للدراجات أنه في أبريل ، تضاعف سعر الدراجات بين 400 و 1000 جنيه تقريبًا عن نفس الفترة من العام الماضي ، لكن الدراجات الإلكترونية لم تحقق أداءً جيدًا في نفس الشهر ، على الرغم من وصلت أيضًا إلى نفس الزيادة بنسبة 50 ٪ في توقعات المبيعات ، لكن الاتحاد البريطاني للدراجات ما زال لا يعتقد أن الزيادة ليست مثالية.لذلك يعتقد المدير التنفيذي لشركة British Cycling ، ستيف جاريديس ، أن أرقام مبيعات أبريل يجب أن تكون حجة قوية لإقناع حكومة المملكة المتحدة بتقديم حافز لتسريع مبيعات الدراجات الإلكترونية

يعد الاتحاد البريطاني لركوب الدراجات مؤسسًا جيدًا ، حتى أنه يقدر أن مبيعات الدراجات الإلكترونية في المملكة المتحدة يمكن أن تتضاعف في الأشهر الـ 12 المقبلة ، حتى لو كانت مدعومة من الحكومة مقابل 250 جنيهًا إسترلينيًا فقط.بالطبع ، يجب على الحكومة أيضًا أن تتقدم للترويج للفوائد العديدة للدراجات الإلكترونية والدراجات الكهربائية باعتبارها "موضة" للسفر."
- من الذي سيستفيد من منجم الذهب للدراجات الإلكترونية هذا؟
في ألمانيا ، حيث تمثل الدراجات الإلكترونية ثلث جميع الدراجات المباعة ، ازدهر سوق الدراجات في البلاد في الشهرين الماضيين ، وواجه المصنعون المحليون معضلة في إعادة التخزين لأن الموردين نفد المخزون والعديد من الأجزاء التي يمكن أن تصل إلى ثلاثة أو أربعة أيام قبل تفشي المرض غير متوفر.على سبيل المثال ، كانت شركة Stevens ، وهي شركة لتصنيع الدراجات في هامبورغ ، شمال ألمانيا ، تنتج حتى في ذروة تفشي المرض ، وبحلول نهاية يونيو ، كانت قد باعت إلى حد كبير جميع مخزون 2020 الحالي في المستودع.هذا بفضل الموردين الصينيين للشركة ، الذين لم يتوقفوا عن الإنتاج في فبراير ، لذلك تم منحهم قطع غيار كافية ليتم إنتاجها في غضون أربعة إلى ستة أسابيع.

في أوروبا ، لا يتسم سوق الدراجات بالمرونة الشديدة.على سبيل المثال ، عادة ما يتم عرض الدراجات في السوق الألمانية في خريف العام السابق ، مع استلام الطلبات وخطط الإنتاج للعام بأكمله الذي يلي الطلب.لذلك تم تعيين الكثير من الدراجات في السوق اليوم في أغسطس وسبتمبر من العام الماضي.في ظل هذه الخلفية ، يكافح منتجو الدراجات الهوائية الأوروبيون للتعامل مع الزيادات المفاجئة في الطلب.
في هذا الوقت ، تتمتع نسبة السعر إلى الأداء بميزة تنافسية مطلقة في الوضع الذي يواجه المصنعين الصينيين في سوق الاتحاد الأوروبي معقد للغاية أيضًا.
على الرغم من أن الصين هي أكبر منتج للدراجات الإلكترونية في العالم ، إلا أن أوروبا توفر الحماية الكاملة لقطاع النمو الناشئ هذا ، حيث رفع الاتحاد الأوروبي التعريفات الجمركية على الدراجات الإلكترونية من 6 في المائة إلى 84 في المائة في يوليو 2018 للسيطرة على العدد الكبير من الدراجات الإلكترونية الصينية تدخل السوق الأوروبية بإجراءات تعويضية ومكافحة إغراق.
على سبيل المثال ، علمت سينا ​​فاينانس من خلال Darty ، وهو متجر فرنسي محلي ، أن الدراجة الكهربائية الذكية القابلة للطي من Xiaomi ، والتي تكلف ما يصل إلى 999 يورو (ما يقرب من 8000 يوان) ، لا تزال بحاجة إلى الحجز مسبقًا قبل وصولها في 10 أغسطس. Mijia ركوب دراجة كهربائية قابلة للطي "على الموقع الرسمي لشركة Xiaomi تباع بـ 2999 يوان.
على خلفية سياسات الحماية هذه ، تقضي مصانع الدراجات الإلكترونية المحلية والشركات الناشئة في أوروبا وقتها في المنافسة في أوروبا الشرقية.بعد اندلاع المرض ، أصبح العديد من مصنعي الأجهزة المنزلية وشركات الابتكار أكثر تفاؤلاً بشأن هذه الموجة ، إما زيادة الاستثمار أو إنشاء المصانع بسرعة.
ومع ذلك ، لا يزال لدى ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة عدد كبير من شركات الدراجات المحلية هي في الغالب قوالب تصميم ، ولا يزال إنتاج المركبات أو مكوناتها في الصين ، لأن بعض تقنيات التصنيع لا تزال في أيدي الشركات الصينية.

السكوترات والدراجات البخارية الكهربائية