የኤሌክትሪክ ብስክሌት እንዴት እንደሚንከባከቡ

1. የመንዳት ምቾትን ለማረጋገጥ እና ድካምን ለመቀነስ የኤሌክትሪክ ብስክሌቱን ከመጠቀምዎ በፊት የኮርቻውን እና የመቆጣጠሪያውን ቁመት ያስተካክሉ.የኮርቻው እና የእጅ መያዣው ቁመት ከሰው ወደ ሰው ሊለያይ ይገባል.በአጠቃላይ የኮርቻው ቁመት ጋላቢው በአንድ እግሩ መሬቱን በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲነካው ተስማሚ ነው (ሙሉ ተሽከርካሪው በመሠረቱ ቀጥ ብሎ መቀመጥ አለበት)።

የመያዣው ቁመት ለጋላቢው ክንድ ጠፍጣፋ ፣ ትከሻ እና ክንዶች ዘና ለማለት ተስማሚ ነው።ነገር ግን የኮርቻው እና የእቃ መቆጣጠሪያው ማስተካከል በመጀመሪያ ከመጠን በላይ እና ከግንዱ ላይ የገባው ጥልቀት ከደህንነት ምልክት መስመር በላይ መሆን አለበት.

2. የኤሌክትሪክ ብስክሌቱን ከመጠቀምዎ በፊት የፊት እና የኋላ ብሬክስን ያረጋግጡ እና ያስተካክሉ።የፊት ብሬክ የሚቆጣጠረው በቀኝ ብሬክ ሊቨር ሲሆን የኋለኛው ብሬክ በግራ ብሬክ ሊቨር ይቆጣጠራል።የግራ እና የቀኝ ብሬክ እጀታዎች የጭረት ግማሽ ሲደርሱ በአስተማማኝ ሁኔታ ብሬክ እንዲችሉ የፊት እና የኋላ ብሬክስ መስተካከል አለባቸው ።የፍሬን ጫማዎች ከመጠን በላይ ከለበሱ በጊዜ መተካት አለባቸው.

3. የኤሌክትሪክ ብስክሌት ከመጠቀምዎ በፊት የሰንሰለቱን ጥብቅነት ያረጋግጡ.ሰንሰለቱ በጣም ጥብቅ ከሆነ, በሚጋልቡበት ጊዜ ፔዳሉ በጣም አድካሚ ነው, እና ሰንሰለቱ በጣም ከላላ ለመንቀጥቀጥ እና በሌሎች ክፍሎች ላይ ለመምታት ቀላል ነው.የሰንሰለቱ ሳግ ከ1-2 ሚሜ ይመረጣል, እና ያለ ፔዳል በሚነዱበት ጊዜ በትክክል ሊስተካከል ይችላል.

ሰንሰለቱን በሚያስተካክሉበት ጊዜ መጀመሪያ የኋለኛውን ዊል ፍሬ ያላቅቁ ፣ የግራ እና የቀኝ ሰንሰለቱን ያሽጉ እና ያውጡ ፣ ዊንዶቹን በእኩል መጠን ያስተካክላሉ ፣ የሰንሰለቱን ጥብቅነት ያስተካክሉ እና የኋላውን ዊል ፍሬ እንደገና ያጣምሩ።

4. የኤሌክትሪክ ብስክሌት ከመጠቀምዎ በፊት የሰንሰለቱን ቅባት ያረጋግጡ.የሰንሰለቱ ሰንሰለት ዘንግ በተለዋዋጭነት ይሽከረከራል እና የሰንሰለቱ ማያያዣዎች በጣም የተበላሹ መሆናቸውን ይሰማዎት እና ይመልከቱ።የተበላሸ ከሆነ ወይም ማዞሩ የማይለዋወጥ ከሆነ ትክክለኛውን የቅባት ዘይት መጠን ይጨምሩ እና ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ሰንሰለቱን ይለውጡ።

5. በኤሌክትሪክ ብስክሌት ከመንዳትዎ በፊት የጎማ ግፊት ፣የእጅ መቆጣጠሪያ መሪ ተጣጣፊነት ፣የፊት እና የኋላ ዊልስ ማሽከርከር ተለዋዋጭነት ፣የወረዳ ፣የባትሪ ሃይል ፣የሞተር የስራ ሁኔታ እና መብራቶች ፣ቀንዶች ፣ማያያዣዎች ፣ወዘተ የአጠቃቀም መስፈርቶችን የሚያሟሉ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

(፩) በቂ ያልሆነ የጎማ ግፊት በጎማውና በመንገዱ መካከል ያለውን ግጭት ስለሚጨምር የርቀቱን ርቀት ያሳጥራል።እንዲሁም የመቆጣጠሪያውን የመታጠፍ ችሎታ ይቀንሳል, ይህም የማሽከርከርን ምቾት እና ደህንነትን ይነካል.የአየር ግፊቱ በቂ ካልሆነ የአየር ግፊቱ በጊዜ ውስጥ መጨመር አለበት, እና የጎማው ግፊት በ "ኢ-ቢስክሌት መመሪያ መመሪያ" ወይም በተጠቀሰው የጎማው ወለል ላይ በተጠቀሰው የአየር ግፊት መሰረት መሆን አለበት.

(2) እጀታው በሚሽከረከርበት ጊዜ የማይለዋወጥ ከሆነ ፣ መጨናነቅ ፣ የሞቱ ቦታዎች ወይም ጠባብ ነጠብጣቦች አሉ ፣ እሱ በጊዜ መቀባት ወይም ማስተካከል አለበት።ቅባት በአጠቃላይ ቅቤ, ካልሲየም ላይ የተመሰረተ ወይም ሊቲየም ላይ የተመሰረተ ቅባት ይጠቀማል;በሚስተካከሉበት ጊዜ በመጀመሪያ የፊት ለፊት ያለውን የሹካ መቆለፊያ ነት ይፍቱ እና የፊት ሹካውን ወደ ላይኛው ብሎክ ያሽከርክሩት።የእጅ አሞሌው የማሽከርከር ተለዋዋጭነት መስፈርቶቹን በሚያሟላበት ጊዜ የፊት ለፊት ሹካ መቆለፊያን ይቆልፉ።

(3) የፊት እና የኋላ ዊልስ ለማሽከርከር በቂ ተለዋዋጭ አይደሉም, ይህም የማዞሪያውን ፍጥነቱን ይጨምራል እና የኃይል ፍጆታውን ይጨምራል, በዚህም የጉዞ ርቀት ይቀንሳል.ስለዚህ, ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ, በዘይት መቀባት እና በጊዜ መቆየት አለበት.በአጠቃላይ, ቅባት, ካልሲየም ላይ የተመሰረተ ወይም ሊቲየም ላይ የተመሰረተ ቅባት ለማቅለሚያነት ጥቅም ላይ ይውላል;ዘንግው የተሳሳተ ከሆነ የብረት ኳስ ወይም ዘንግ ሊተካ ይችላል.ሞተሩ የተሳሳተ ከሆነ, በባለሙያ የጥገና ክፍል መጠገን አለበት.

(4) ወረዳውን በሚፈትሹበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ማብሪያ / ማጥፊያውን ያብሩ ዑደቱ ያልተዘጋ መሆኑን ፣ ማገናኛዎቹ በጥብቅ እና በአስተማማኝ ሁኔታ የገቡ መሆናቸውን ፣ ፊውዝ በትክክል እየሰራ መሆኑን ፣ በተለይም በባትሪ ውፅዓት ተርሚናል እና በኬብሉ መካከል ያለው ግንኙነት አለመሆኑን ያረጋግጡ ። ጠንካራ እና አስተማማኝ.ጉድለቶች በጊዜ መወገድ አለባቸው.

(5) ከመጓዝዎ በፊት የባትሪውን ኃይል ያረጋግጡ እና የባትሪው ኃይል በጉዞው ርቀት ላይ በቂ መሆኑን ይወስኑ።ባትሪው በቂ ካልሆነ ከቮልቴጅ በታች የባትሪ ስራን ለማስቀረት በሰዎች ግልቢያ በአግባቡ መታገዝ አለበት።

(6) ከመጓዝዎ በፊት የሞተሩ የሥራ ሁኔታም መረጋገጥ አለበት።ሞተሩን ይጀምሩ እና የሞተርን አሠራር ለመመልከት እና ለማዳመጥ ፍጥነቱን ያስተካክሉ።ማንኛውም ያልተለመደ ነገር ካለ, በጊዜው ይጠግኑት.

(7) የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ከመጠቀምዎ በፊት መብራቶቹን, ቀንዶቹን, ወዘተ, በተለይም በምሽት ይፈትሹ.የፊት መብራቶቹ ብሩህ መሆን አለባቸው, እና ጨረሩ በአጠቃላይ ከመኪናው ፊት ለፊት ከ5-10 ሜትር ርቀት ውስጥ ይወድቃል;ቀንዱ ጮክ ያለ መሆን አለበት እና ኃይለኛ መሆን የለበትም;የማዞሪያ ምልክቱ በመደበኛነት ብልጭ ድርግም ይላል ፣ መሪው መደበኛ መሆን አለበት ፣ እና የብርሃን ብልጭታ ድግግሞሽ በደቂቃ 75-80 ጊዜ መሆን አለበት።ማሳያው የተለመደ መሆን አለበት.

(8) ከመጓዝዎ በፊት ዋናዎቹ ማያያዣዎች የታሰሩ መሆናቸውን ያረጋግጡ፣ ለምሳሌ የአግድም ቱቦ ማያያዣዎች፣ ቋሚ ቱቦ፣ ኮርቻ፣ ኮርቻ ቱቦ፣ የፊት ተሽከርካሪ፣ የኋላ ተሽከርካሪ፣ የታችኛው ቅንፍ፣ የመቆለፊያ ነት፣ ፔዳሉ, ወዘተ መፈታት የለበትም.ማያያዣዎቹ ከተለቀቁ ወይም ከወደቁ, በጊዜ ውስጥ ማሰር ወይም መተካት አለባቸው.

የእያንዲንደ ማያያዣ የሚመከረው ማሽከርከር ባጠቃላይ ነው፡ 18N.m ሇመያዣው ባር፣ እጀታ፣ ኮርቻ፣ ኮርቻ ቱቦ፣ የፊት ተሽከርካሪ እና ፔዳል፣ እና 30N.m ሇታችኛው ቅንፍ እና የኋላ ተሽከርካሪ።

6. ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ዜሮ መነሻ (ከቦታው ጀምሮ) በተለይም በሚሸከሙ እና በዳገታማ ቦታዎች ላይ ላለመጠቀም ይሞክሩ።በሚጀመርበት ጊዜ በመጀመሪያ በሰው ሃይል መንዳት እና የተወሰነ ፍጥነት ሲደርሱ ወደ ኤሌክትሪክ መንዳት መቀየር አለብዎት ወይም በኤሌክትሪክ የታገዘ ማሽከርከር በቀጥታ ይጠቀሙ።

ምክንያቱም በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ መጀመሪያ የማይንቀሳቀስ ግጭትን ማሸነፍ አለበት.በዚህ ጊዜ, አሁኑኑ በአንፃራዊነት ትልቅ ነው, ወደ ተከላካይነት ቅርብ ወይም አልፎ ተርፎም ይደርሳል, ስለዚህም ባትሪው በከፍተኛ ጅረት ይሰራል እና የባትሪውን ጉዳት ያፋጥናል.