Soos die spreekwoord sê, die terracotur-perd het nie eers graan en gras verskuif nie.Noudat die mark vir elektriese motors bloei, erken beide internasionale fabrieke soos Tesla, BMW en GM, of hoofstroom binnelandse motorvervaardigers, dat elektriese voertuie die toekoms sal wees.Die grootste probleem waarmee elektriese motors vandag te kampe het, is nie werkverrigting nie, nie prys nie, maar laai.Kan nie die probleem van laai oplos nie, verbruikers sal minder gemotiveerd wees om elektriese voertuie te koop, die aantal en intensiteit van laaistapels bepaal of elektriese voertuie langer afstande kan reis.So, wat is die ontwikkeling van elektriese voertuie-laaistapels in China?Watter ander kwessies moet aangespreek word?
Wat is die belangrikste ontwikkeling van elektriese voertuie se laaistapel?
Wie het die monteerliggaam van die laaistapel?
Onder bestaande batterytegnologie neem elektriese motors dikwels ure om te laai om hul batterye ten volle te laai.As elektriese motors dus wyd beskikbaar sou wees, sou die aantal laaihope hoër wees as by die huidige vulstasie.Tans is die hoofliggaam van laaipaalkonstruksie die National Grid, elektriese voertuigvervaardigers, derdeparty-diensverskaffers, individuele eienaars van hierdie vier dele.State Grid is die instelling van laaistapelstandaarde, en byna alle Chinese handelsmerk elektriese voertuie word volgens die nasionale netwerk se laaistapelstandaarde vervaardig.Die Nasionale Netwerk is die konstruksie van 'n laainetwerk en openbare basiese laaifasiliteite wat staatmaak op die uitleg van hoofweë.Elektriese voertuigmaatskappye en derdeparty-diensverskaffers fokus op skilderagtige plekke, winkels, kantoorgeboue en die bou van laaihope in plekke met groot bevolkingsvloei.Voorwaardelike eienaars sal ook laaipale in hul motorhuise installeer.Die verhouding tussen die vier is soos die bene, spiere en bloedvate van die mens, nie-steurend en interafhanklik.
Hoekom word laaihope meestal in groot stede versprei?
Op die oomblik is die laaistapels vir elektriese voertuie hoofsaaklik in Beijing en Sjanghai en ander groot stede gekonsentreer.Een daarvan is omdat die groot stede in die geval van lisensiëring op die elektriese voertuignetwerk een kant oopmaak, lisensiëring is gerieflik, so die verkope van elektriese voertuie is baie hoog.Tweedens, Beijing, Sjanghai, Guangzhou drie groot stede elektriese voertuig vervaardigers, soos BAIC, SAIC, BYD en so aan.Derdens subsidieer die plaaslike regering nie net die eienaars van elektriese voertuie nie, maar stel ook maatreëls in om die bou van laaihope te bevorder.
Daarom word laaihope vinniger in groot stede bevorder.In Sjanghai, byvoorbeeld, is 217 000 laaihope teen die einde van 2015 voltooi, en die aantal laaihope vir nuwe energievoertuie in Sjanghai word beplan om teen 2020 minstens 211 000 te bereik. Dek behuising, instellings en instellings, openbare vervoer, logistiek, sanitasie en ander aspekte.
Laaihope is regeringsgedrewe en nog nie ten volle bemark nie
Omdat die bou van laaihope baie kapitaalinvestering verg, en die siklus van kapitaalherwinning baie lank is.Die bou van laaihope word dus as 'n verliesmakende besigheid beskou, met elektriese motorvervaardigers soos Tesla wat laaihope bou as 'n diens om verbruikers te stimuleer om elektriese motors te koop, en die laaihope self sal nie Tesla bevoordeel nie.Daarbenewens het die konstruksie van laai hope is ook gekonfronteer met die terrein bestuurders nie saamstem nie, infrastruktuur is nie ooreenstem en grond probleme en so aan.
So elektriese motor vervaardigers is goed, onafhanklike laai stapel diensverskaffers is goed, almal wil staatmaak op die regering hierdie boom.Byvoorbeeld, in Oktober verlede jaar, SAIC Group en huangpu distrik regering het 'n strategiese samewerking, aangekondig dat die stigting van SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., het die Huangpu Distrik regering binne die jurisdiksie van die People's Square, die Bund, die City Temple, Xintiandi, Dapu Bridge en ander sentrale gebiede van die laai fasiliteite konstruksie projekte.Hierdie soort regeringsgeleide, ondernemingsgeleide manier is tans een van die belangrikste maniere om paalkonstruksie te hef.
Postyd: 21 Julie 2020