Die epidemie het die manier waarop Europeërs leef, verander, en die interessantste hiervan is die snoep van e-fietse na nuwe mode.

'n Xiaomi slim elektriese voufiets, wat tot 999 euro (byna 8 000 yuan) in Frankryk kos, is vandag geskeduleer en sal eers op 10 Augustus arriveer. Hierdie "Mijia ry elektriese krag vou fiets" in China Xiaomi amptelike webwerf prys is slegs 2999 yuan.Danksy staatsubsidies en 'n begeerte na 'n gesonde leefstyl, het Europese e-fietse ná die uitbreek 'n tekort geraak.

Alibaba se grensoverschrijdende e-handelsplatform Express het 'n baie interessante onlangse nommer: in Mei het die Spaanse markfietsverkope meer as 22 keer gegroei in vergelyking met dieselfde maand verlede jaar, terwyl dit ongeveer vier keer in Italië en die Verenigde Koninkryk was.Terselfdertyd het die verkope van elektriese bromponies aansienlik toegeneem, met Italië wat byna negevoudig gegroei het, die VK byna agt keer en Frankryk met 380 persent.
Die epidemie het die manier waarop Europeërs leef, verander, en die interessantste hiervan is die snoep van e-fietse na nuwe mode.

E-fietse is lank reeds 'n ongemaklike teenwoordigheid in Europa, en vyf of ses jaar gelede het die Britse weergawe van The Apprentice 'n kommersiële projek gedoen wat verband hou met e-bikes, 'n plaaslik vervaardigde elektriese fiets wat vir 1 200 pond verkoop het, en dadelik gevra: Hoekom is die fiets elektries?In Wes-Europa, waar die proporsie motors in familiebesit meer as 80% is, was fietse nog altyd meer "fiksheidsgereedskap" as daaglikse pendelreise, met die grootste voordele van onder meer die verbetering van kardiovaskulêre gesondheid, verlaging van bloeddruk en spierbou. dinge.

So, hoekom is die fiets elektries?Hierdie "verleentheid" maak e-bikes 'n nisproduk in Europa vir 'n paar jaar.
Die epidemie het 'n goddelike hulp vir e-fietse geword: in Frankryk is openbare vervoer nie veilig nie en vereis maskers;groot Europese stede soos Parys, Berlyn en Milaan, ten einde groen pendel te bevorder, het sedertdien die verbod opgehef deur fietse nog 'n stukkie van die reeds nou pad te gee, wat dit makliker maak vir fietse om te reis, maar maak dit geriefliker vir privaat motors om werk toe en terug te reis.
E-fietse spring uiteindelik in Europa op nadat regerings regoor Europa 'n stimuluspakket geloods het om dit te koop.
- Fayi Hao die elektriese fiets aan te vul, die Britse oog
Vanaf vroeër hierdie maand, in 'n poging om gesonder reis aan te moedig, het Chamb?ry in Oos-Frankryk begin om inwoners wat elektriese motors koop met 500 euro per huishouding te subsidieer – 'n afslag van minstens 75 persent op elektriese fietse.
“Vir die gemiddelde mens kos die aankoop van 'n elektriese fiets baie, en die gemiddelde e-fiets kos tussen 1 000 en 3 000 euro.Maar ná staatsubsidies is minstens 70% afslag aan e-fietse betaal.Twee weke voor die subsidie ​​begin het, het een van ons winkels 70 fietse in twee maande verkoop.“By 'n fietswinkel genaamd Mondov?lo, het die verkoopsman vrolik vir my gesê.

Dit is nie die eerste keer dat Frankryk die aankoop van e-fietse deur sy burgers subsidieer nie, maar dit is beslis die eerste stad wat opmaak vir elektriese fietse ná die Franse verbod.Vanaf Januarie 2018 sal die Parys-streek (Frankryk) vryskutwerkers en sommige maatskappye 'n elektriese selfaangedrewe "vragmotor"-korting van 1 200 euro verskaf om stedelike besoedeling te bekamp, ​​wat maatskappye aanmoedig om elektriese fietse te "aflewer".In Frankryk bied ten minste 'n dosyn stede subsidies wat wissel van honderde tot duisende euro's om elektriese bakkies te koop, terwyl in Europa, insluitend Frankryk en Italië, Nederland en Oostenryk en België, soortgelyke subsidies in ongeveer 'n dosyn lande van stapel gestuur is.
Daarbenewens het Parys 'n soortgelyke Schoenberg-subsidieskema vir die aankoop van e-fietse, selfs in Februarie, toe die uitbraak nie ernstig was nie - tot 50 persent en tot 500 euro.
In Italië kan alle stedelinge met 'n bevolking van meer as 50 000 'n 70 persent afslag op elektriese bromponies geniet, met 'n maksimum subsidie ​​van 500 euro.Dit is deel van 'n "herlaai" van Italië se stimulus, met subsidies wat van 4 Mei tot 31 Desember vanjaar voortduur.In hierdie fietsry-liefdevolle land is die regering se subsidie ​​vir e-fietse duidelik.In Mei het Italianers se gewilligheid om e-fietse te koop 'n volle negevoudig toegeneem;

Duitsland het vroeër 'n elektriese fietssubsidie ​​aangebied as Italië.München-maatskappye en liefdadigheidsorganisasies, vryskutters, kan staatsubsidies ontvang om e-fietse te koop om "elektriese reis" te bevorder: "elektriese selfbestuurwaens" met 'n maksimum subsidie ​​van 1 000 euro;Dit is natuurlik goeie nuus vir e-fietsvervaardigers.BMW is byvoorbeeld aktief in die fietsrysektor, met agt modelle wat wissel van fietse tot e-fietse: 'n BMW elektriese stadshibriedfiets kos tot 2 590 euro;'n opvoubare gewone fiets kos 775 euro.
Brittanje het ook in die tweede kwartaal ’n golf van groei in fietse en e-fietse gesien, maar die bedryf was ontevrede met die regering se beleid en het net gehoop dat die regering, soos ander EU-bure, e-fietse sou kon subsidieer.
Sina Finance, deur die Britse Fietsryfederasie (BA), het verneem dat die prys van fietse tussen 400 en 1000 pond in April byna verdubbel het vanaf dieselfde tydperk verlede jaar, maar e-fietse het nie so goed gevaar in dieselfde maand nie, hoewel het ook dieselfde 50%-verhoging in verkoopsverwagtinge bereik, maar die Britse Fietsryfederasie het steeds nie gedink die verhoging is nie ideaal nie.British Cycling se uitvoerende direkteur, Steve Garidis, glo dus dat April se verkoopsyfers 'n sterk saak moet wees om die Britse regering te oorreed om 'n stimulus in te stel om die verkope van e-fietse te versnel.

Die Britse Fietsry-federasie is gegrond en beraam selfs dat die verkope van e-fietse in die Verenigde Koninkryk in die volgende 12 maande kan verdubbel, selfs al word dit deur die regering vir net 250 pond gesubsidieer.Natuurlik moet die regering ook na vore kom om die vele voordele van e-fietse, elektriese fietse as 'n reis-"mode" te bevorder.“
- Wie sal baat vind by hierdie e-fiets-goudmyn?
In Duitsland, waar e-fietse verantwoordelik is vir 'n derde van alle fietse wat verkoop word, het die land se fietsrymark die afgelope twee maande 'n opbloei gehad, en plaaslike vervaardigers het selfs 'n dilemma met hervoorraad in die gesig gestaar omdat verskaffers nie uit voorraad is nie en baie onderdele wat in kan kom drie of vier dae voor die uitbreek uit voorraad is.Stevens, 'n fietsvervaardiger in Hamburg, Noord-Duitsland, het byvoorbeeld selfs op die hoogtepunt van die uitbreking geproduseer, en teen die einde van Junie het dit grootliks alle bestaande 2020-voorraad in die pakhuis uitverkoop.Dit is te danke aan die maatskappy se Chinese verskaffers, wat nie in Februarie produksie gestaak het nie, sodat hulle genoeg onderdele gekry het om oor vier tot ses weke vervaardig te word.

In Europa is die fietsmark nie baie buigsaam nie.Byvoorbeeld, fietse in die Duitse mark word gewoonlik in die herfs van die vorige jaar vertoon, met bestellings ontvang en produksieplanne vir die hele jaar wat volg op die bestelling.Baie van die fietse wat vandag op die mark is, is dus in Augustus en September verlede jaar gestel.Teen hierdie agtergrond sukkel Europese fietsryprodusente om skielike stygings in aanvraag die hoof te bied.
Op hierdie tydstip het die prys-prestasie-verhouding 'n absolute mededingende voordeel in Die situasie wat Chinese vervaardigers in die EU-mark in die gesig staar, is ook baie kompleks.
Alhoewel China die wêreld se grootste produsent van e-fietse is, is Europa ook ten volle beskermend van hierdie opkomende groeisektor, met die Europese Unie wat tariewe op e-fietse in Julie 2018 van 6 persent tot 84 persent verhoog het om die groot aantal Chinese e-fietse wat die Europese mark betree met teen- en teenstortingsmaatreëls.
Sina Finance het byvoorbeeld deur Darty, 'n plaaslike Franse winkel, geleer dat 'n Xiaomi slim elektriese opvoufiets, wat tot 999 euro (byna 8 000 yuan) kos, nog vooraf bespreek moet word voordat dit op 10 Augustus aankom. Mijia ry elektriese kragopvoufiets” op Xiaomi se amptelike webwerf verkoop vir 2,999 yuan.
Teen die agtergrond van sulke beskermingsbeleide bestee Europa se tuisgemaakte e-fietsfabrieke en beginners hul tyd daaraan om in Oos-Europa mee te ding.Na die uitbreking is baie vervaardigers van huishoudelike toestelle en innovasiemaatskappye meer optimisties oor hierdie golf, óf verhoog belegging óf stel vinnig fabrieke op.
Desondanks, Duitsland, Frankryk en die Verenigde Koninkryk het nog steeds 'n groot aantal plaaslike fiets maatskappye is meestal ontwerp sjablone, voertuig produksie of komponente moet nog in China wees, want sommige vervaardigingstegnologie is steeds in die hande van Chinese maatskappye.

Broerponies en elektriese bromponies