1. Pas die hoogte van die saal en stuurstang aan voordat die elektriese fiets gebruik word om rygerief te verseker en moegheid te verminder.Die hoogte van die saal en handvatsels moet van persoon tot persoon verskil.Oor die algemeen is die hoogte van die saal geskik vir die ruiter om die grond betroubaar met een voet te raak (die hele voertuig moet basies regop gehou word).
Die hoogte van die handvatsels is geskik vir die ruiter se voorarms om plat te wees, skouers en arms ontspanne.Maar die verstelling van die saal en die handvatsel moet eers verseker dat die insteekdiepte van die oorbuis en die steel hoër as die veiligheidsmerklyn moet wees.
2. Voordat jy die elektriese fiets gebruik, kontroleer en verstel die voor- en agterremme.Die voorrem word beheer deur die regterremhendel, en die agterrem word beheer deur die linkerremhendel.Die voor- en agterremme moet so verstel word dat hulle betroubaar kan rem wanneer die linker- en regterremhandvatsels die helfte van die slag bereik;die remskoene moet betyds vervang word as hulle oormatig verslete is.
3. Gaan die styfheid van die ketting na voordat die elektriese fiets gebruik word.As die ketting te styf is, is die pedaal moeisaam wanneer jy ry, en dit is maklik om te bewe en teen ander dele te vryf as die ketting te los is.Die hang van die ketting is verkieslik 1-2 mm, en dit kan behoorlik verstel word wanneer jy sonder pedale ry.
Wanneer jy die ketting verstel, maak eers die agterwielmoer los, skroef die linker- en regterkettingverstelskroewe eweredig in en uit, pas die styfheid van die ketting aan en draai die agterwielmoer weer vas.
4. Gaan die smering van die ketting na voordat die elektriese fiets gebruik word.Voel en let op of die kettingas van die ketting buigsaam draai en of die kettingskakels erg geroes is.As dit geroes is of die rotasie nie buigsaam is nie, voeg behoorlike hoeveelheid smeerolie by en verander die ketting in ernstige gevalle.
5. Voordat jy op 'n elektriese fiets ry, maak seker of die banddruk, stuurstuur-buigsaamheid, buigsaamheid van die voor- en agterwielrotasie, stroombaan, batterykrag, motor se werkstoestande, en ligte, toeters, hegstukke, ens. aan die gebruiksvereistes voldoen.
(1) Onvoldoende banddruk sal die wrywing tussen die band en die pad verhoog en daardeur die kilometers verkort;dit sal ook die draai-buigsaamheid van die stuurstang verminder, wat die gerief en veiligheid van ry sal beïnvloed.Wanneer die lugdruk onvoldoende is, moet die lugdruk betyds bygevoeg word, en die banddruk moet in ooreenstemming wees met die aanbevole lugdruk in die "E-Bike Instruction Manual" of die gespesifiseerde lugdruk op die bandoppervlak.
(2) Wanneer die stuurstang nie buigsaam is in rotasie nie, is daar vasstoppe, dooie kolle of stywe kolle, dit moet betyds gesmeer of aangepas word.Smeer gebruik oor die algemeen botter, kalsium-gebaseerde of litium-gebaseerde ghries;wanneer jy verstel, maak eers die voorvurk se sluitmoer los en draai die voorvurk na die boonste blok.Wanneer die buigsaamheid van die stuurstangrotasie aan die vereistes voldoen, sluit die voorvurk-sluitmoer.
(3) Die voor- en agterwiele is nie buigsaam genoeg om te draai nie, wat die rotasiewrywing sal verhoog en die kragverbruik sal verhoog en sodoende die kilometers verminder.Daarom, in geval van mislukking, moet dit betyds gesmeer en onderhou word.Oor die algemeen word ghries, kalsium- of litium-gebaseerde ghries gebruik vir smering;as die as foutief is, kan die staalbal of -as vervang word.As die motor foutief is, moet dit deur 'n professionele instandhoudingseenheid herstel word.
(4) Wanneer u die stroombaan nagaan, skakel die kragskakelaar aan om te kyk of die stroombaan gedeblokkeer is, of die verbindings stewig en betroubaar ingesit is, of die lont behoorlik werk, veral of die verbinding tussen die battery-uitsetterminaal en die kabel is ferm en betroubaar.Foute moet betyds uitgeskakel word.
(5) Voordat jy reis, gaan die batterykrag na en oordeel of die batterykrag voldoende is volgens die kilometers van die rit.As die battery nie genoeg is nie, moet dit behoorlik deur mensery bygestaan word om onderspanning-batterywerk te vermy.
(6) Die werkstoestand van die motor moet ook gekontroleer word voor reis.Begin die motor en pas sy spoed aan om die werking van die motor waar te neem en te luister.As daar enige abnormaliteit is, herstel dit betyds.
(7) Voordat jy elektriese fietse gebruik, gaan die ligte, toeters, ens. na, veral in die nag.Die hoofligte moet helder wees, en die straal moet oor die algemeen in die reeks van 5-10 meter voor die voorkant van die motor val;die horing moet hard en nie hees wees nie;die flikkerwyser moet normaal flikker, die stuuraanwyser moet normaal wees, en die flikkerfrekwensie van die lig moet 75-80 keer per minuut wees;Die vertoning moet normaal wees.
(8) Voordat jy reis, kyk of die hoofhegstukke vasgemaak is, soos die hegstukke vir die horisontale buis, die vertikale buis, die saal, die saalbuis, die voorwiel, die agterwiel, die onderbeugel, die sluitmoer, die pedaal, ens. Dit moet nie losgemaak word nie.As die hegstukke los raak of afval, moet dit betyds vasgedraai of vervang word.
Die aanbevole wringkrag van elke hegstuk is oor die algemeen: 18N.m vir die stuur, stuur, saal, saalbuis, voorwiel en pedale, en 30N.m vir die onderbeugel en agterwiel.
6. Probeer om nie nulstart (begin op die plek) vir elektriese fietse te gebruik nie, veral by lasdraende en opdraande plekke.Wanneer jy wegspring, moet jy eers met menslike krag ry, en dan oorskakel na elektriese bestuur wanneer jy 'n sekere spoed bereik, of gebruik elektriese ondersteunde bestuur direk.
Dit is omdat die motor eers die statiese wrywing moet oorkom wanneer dit gestart word.Op hierdie tydstip is die stroom relatief groot, naby aan of bereik selfs die weerstandstroom, sodat die battery met hoë stroom werk en die skade van die battery versnel.
Postyd: 30 Julie 2020