1. Batterylewe is baie belangrik, hang hoofsaaklik af van batterykapasiteit
Ons kan sien dat die posisie van die trap op die pedaal oor die algemeen die posisie is waar die battery op die elektriese bromponie geplaas word, en die kruisafstand is presies eweredig aan die batterykapasiteit.Vriende wat 'n langer batterylewe wil hê, kan 'n bromponie met 'n groter batterykapasiteit kies, wat vir 'n paar dae met 'n enkele lading kan hardloop.Maar 'n groter battery sal swaarder gewig bring, almal moet dit hier weeg.Na alles, soms moet jy dit nog met jou hande dra, te swaar sal baie pynlik wees.
Oor die algemeen is die amptelike punt 20-30 kilometer, wat basies 20 kilometer is.30 kilometer word gemeet in 'n ideale toestand.Ons sal opdraandes en spoedwalle teëkom in daaglikse bestuur.Ons moet hier sielkundig voorbereid wees.
2. Die krag- en beheermetode van die motor is baie belangrik
Eerstens is dit die krag van die motor.Baie vriende dink dat hoe groter die motor, hoe beter, maar dit is nie die geval nie.Die motor is nou verwant aan wieldeursnee en spoed.Elke motor het 'n optimale bypassende kragreeks.Om die hoë krag te oorskry is ook 'n vermorsing.As dit klein is, sal dit nie loop nie.Die passing van die motorkrag en die bakontwerp is die belangrikste.
Daarbenewens sluit die motoriese beheermetodes vierkantgolf- en sinusgolfbeheer in.Hier beveel ons eerstens sinusgolfbeheer aan, wat 'n kleiner klank, lineêre versnelling en beter beheer het.
3. bestuurservaring, kyk na die wiele
Wiele, ek dink almal sal nie te veel aandag daaraan gee nie, maar eintlik die wiele wat die bestuurservaring die meeste beïnvloed.Hoe kleiner die wiel, hoe meer stamperig is dit.As dit 'n klein wiel is, kan 'n klein bult op die pad jou voete verdoof.En die wieletjies het nie eens skokbrekers nie.Hoe sê jy hierdie ding oor demping?Die effek is goed, maar dit is gemiddeld.Dit is nie so goed soos die hele groot band nie.
Maak seker dat jy 'n band kies met 'n grootte van 10 duim of meer, anders tin jou bene na 'n rit.
Dan is daar die ontwerp van die mate van bandwrywing.Die wrywing van die dryfwiel is groot, en die wrywing van die aangedrewe wiel is klein, wat 'n sekere uithouvermoë kan verhoog.Oplettende vriende kan die bandvelle van die voor- en agterbande vergelyk wanneer hulle koop om te sien of hierdie ontwerpbeginsel gevolg word.
4. Hoe om die voumetode te kies, en diegene wat oorgewig is, moet daaraan aandag gee
Die voumetodes van elektriese skaatsplanke word oor die algemeen in hierdie twee tipes verdeel: 1. Stuurkolomvou.2. Vou die voorste deel van die pedaal.
Kolomvoumetode Die vouposisie is op die stuurkolom bokant die voorwiel, en die pedaalstruktuur sal meer stabiel wees.Die voorste vou van die pedaal is 'n bietjie soos die ontwerp van 'n kinderskaatsplank, die voorwiel en die stuurkolom is geïntegreer.
Die kolom is gevou, wat nie net meer stabiel is nie, maar ook die pedaal kan gekies word met meer liggewig geïntegreerde ontwerp om die gewig van die liggaam te verminder.
5. Veiligheid is die hoogste prioriteit, en die beste rem moet gekies word.
Die belangrikste remmetodes van elektroniese bromponies word in die volgende tipes verdeel:
1) Elektroniese voorste handvatrem:
Die meer tradisionele remmetode is meer in ooreenstemming met menslike traagheidswerking.Maar die tradisionele ontwerp is meer opdringerig en die draagbaarheid is erger.
2) Voorremknoppie:
Op grond van die oorspronklike funksies van die voorste handvatrem, word die draagbaarheid verbeter.Die knoppie-gebaseerde ontwerp maak die liggaam meer kompak en draagbaar.
3) Agterwiel voetrem:
word gebruik vir noodrem.Wanneer gerem word, sal die kragveiligheidstelsel outomaties die krag onmiddellik afsny.
Elektriese bromponies met voor- en agterremme het 'n dubbelremstelsel wat veiliger is.Die meeste elektriese bromponies gebruik ook hierdie soort ontwerp om veiligheid te verhoog.Boonop het die elektriese bromponie self klein wiele, kort beheertyd en lang remafstand.
Postyd: 19 Aug. 2020