Wat is die verskil tussen 'n elektriese bromponie en 'n balans bromponie?Kan elektriese bromponies elektriese voertuie vervang?
Wat die bromponie betref, word motors basies in Changzhou, China vervaardig, en die bromponies in die industrie gebruik nie die sogenaamde Bosch-motorvervaardigers nie, en almal gebruik huishoudelike motors.Vir die bromponieproduk is dit eintlik nie nodig om Bosch-motors te gebruik nie.’n Beter ontwerpte huishoudelike motor is heeltemal voldoende.Die prys wat gebruikers betaal om die sogenaamde doktorale motor te volg, is nie kostedoeltreffend nie.Natuurlik is die huishoudelike motors nie goed en sleg nie, en die slegtes is regtig sleg.Die direkte skade is die impak op die batterylewe, die motor is oorverhit en verbrand.
Wat batterylewe betref, is dit slegs in terme van hardeware en sagteware, uitgesluit die faktore van die gebruiker en die gebruiksomgewing.Vier sleutelpunte wat batterylewe beïnvloed: batterykapasiteit, motorkrag, motorbeheermetode en bande.
Battery: Die battery het die grootste impak op batterylewe.Dit word sterk aanbeveel om 'n bromponie met ingevoerde batterye te koop.Een daarvan is dat die batteryomskakelingskoers en energiedigtheid hoër is, dit wil sê die ingevoerde batterye het 'n groter kapasiteit onder dieselfde volume en gewig.Tans is die enkelselkapasiteit van huishoudelike batterye 2000 of 2200, en die enkelselkapasiteit van ingevoerde batterye is 2600 of 3200, wat gelykstaande is aan 30% langer batterylewe.Tweedens is veiligheid gewaarborg.Tans is daar te veel voorbeelde van spontane ontbranding en ontploffing van bromponiebalans bromponieprodukte, alles veroorsaak deur die gebruik van minderwaardige batterye.
Motorkrag: Hoe groter die krag, hoe beter, te veel afval, te klein is nie genoeg nie.Terselfdertyd hou die kragkeuse van die naafmotor ook verband met die wieldeursnee, spoed en wringkrag.Neem 'n bromponie met 'n 8-duim wiel deursnee as 'n voorbeeld.Die motorkrag kan in die reeks van 250W ~ 350W wees.Elke motor het 'n optimale kragreeks.Dit hou verband met die uitsetkurwe van die motor.Die uitsetkrag van die algemene kruisspoed is net in hierdie optimale reeks.Binne.
Motorbeheermetode: Die twee stroombeheermetodes, blokgolfbeheer en sinusgolfbeheer, het hul eie voordele en nadele.Hou persoonlik van Xuanbo-beheer, gemaklike beheer, lineêre versnelling, hoë koste, lae kragverbruik en lae klank.Vierkantgolfbeheer is eenvoudig en onbeskof, goedkoop en stabiel, versnel in 'n reguit lyn, begin stormloop, vaart en bespaar krag.Oor die algemeen word dit aanbeveel om die produkte van Xuanbo-beheer aan te neem.’n Goeie Xuanbo-beheerproduk het hoër vereistes vir die tegniese vermoëns van die onderneming en gee meer aandag aan die gebruikservaring.Die algehele energiebenuttingsdoeltreffendheid is 5 tot 7% hoër as dié van die vierkantgolfbeheer.Hoe om sinusgolf- en vierkantgolfbeheer te onderskei?Sinusgolfbeheer is om die handvatsel effens te draai onder geen las nie.Op hierdie tydstip begin die motor sag en glad, en gaan voort om te versnel tot die hoogste spoed.Onder vrag begin dit sag en jaag nie, en daar is geen abnormale geraas nie, stil en gemaklik;terwyl die blokgolfbeheerder stil en gemaklik is.Wanneer die handvatsel 'n bietjie gedraai word onder las, sal die motor 'n bietjie versnel.Onder vrag sal daar groot geraas wees wanneer jy begin, en die begin sal meer aggressief wees, wat nie geskik is vir manipulasie nie.
Bande: Die dryfwiel het 'n hoë wrywingskrag, en die aangedrewe wiel het 'n lae wrywingskrag, wat hoë uithouvermoë tot gevolg het, en omgekeerd.Tans is die meeste van die nominale batterylewe in die bedryf vals hoog, met baie vog, en 'n paar is geloofwaardig of naby aan die nominale waarde.Die batterylewe word egter deur persoonlike rygewoontes en die omgewing beïnvloed, en die gemete data verskil byna vir almal.Tydens RND-skarebefondsing het ons die batterylewe volgens die ideale toetstoestand beoordeel, en die resultaat is verskriklik geskel.Later sal ons 'n laer waarde skryf en 'n waarde skryf wat die gebruiker kan bereik ongeag die rit, of ons sal dit nie skryf nie, net die batterykapasiteit uitlig.
Wat spoed betref, doen ek 'n beroep op almal om nie blindelings hoë spoed na te jaag nie.Die bromponie self is nie 'n produk wat geskik is vir die strewe na spoed nie.Die wieldeursnee is klein, die beheerreaksietyd is kort en die remafstand is lank.Onder die uitgangspunt om veiligheid te verseker, word aanbeveel dat die maksimum spoed nie 25km/h oorskry nie, en die limiet nie 30km/h moet oorskry nie.30km/h is reeds 'n baie gevaarlike spoed.Ek het die hele jaar verskeie fietse getoets, en ek het in kuipe, spoedwalle, klein klippe, 6-duim BMX, 8-duim en 10-duim grootwielvoertuie geval, al is ek redelik vaardig in ry.Omdat bromponies inherent nie geskik is vir die strewe na spoed nie, tensy die padtoestande perfek is tot geen defekte nie, anders maak nie saak hoe hoog ryvaardighede nie, kan baie noodgevalle nie.Boonop is dit maklik vir maatskappye om die spoedgrens vry te stel.Kies ’n lae-wringkrag en hoëspoedmotor, wat direk deur ’n vierkantgolf beheer word.Dit verg nie veel krag om te verseker dat jy kan vlieg sodra jy ry nie.
Wat die bandemark betref, is die hoofstroom tweewielontwerp, sommige driewielontwerp (voorste drie wiele of agter drie wiele), tweewielontwerp word aanbeveel, wat buigsaam, veiliger in draai, goedkoop en betroubaar is (minder wiele en skorsingstruktuur prys), Liggewig en kompak.Ek kan nie aan enige voordeel in drie rondtes dink nie.Die wieldiameters is 4,5, 6, 8, 10, 11,5 duim, en die gewones is 6, 8, 10 duim.Dit word aanbeveel om groot wieldiameters te kies, soos 8 duim en 10 duim, wat hoë veiligheid deurlaat en goeie stuur het.Want hoe kleiner die wiel, hoe makliker is dit om te val wanneer jy draai.Daar is 4 soorte bande op dieselfde tyd, soliede band, heuningkoek soliede band, buis-tipe pneumatiese band, buislose band (buislose pneumatiese band).Dit word nie aanbeveel om pneumatiese bande vir klein wieldiameters te kies nie.Dit is te maklik om te steek.Dit word aanbeveel om pneumatiese bande vir 8 duim en hoër te kies.Die skokbreker deur pneumatiese bande benodig nie bykomende meganiese skokbrekers nie.Een punt om hier op te let is dat pneumatiese bande gekies moet word.Die breedte is meer as 40, moenie te smal kies nie.
Wat die gewig vir seuns betref, moet die gewig nie 12 kg oorskry nie, en vir meisies is dit die beste om binne 10 kg te wees.Op hierdie manier kan jy 3 tot 5 verdiepings klim en uit die moltrein klim.Dit blyk dat die verskil is nie groot nie, maar elke kilogram meer, die liggaam Die gevoel is anders.Tans het ons 10-duim-motor 'n nominale reikafstand van 20 km (die werklike reikafstand is tussen 25 en 30 km), en sy gewig word op 10,7 kg beheer.
Met betrekking tot vou, is daar twee gewilde voumetodes, een is kolomvou, en die ander is vou voor die pedaal.Kolomvou word aanbeveel, want die krag op die kolomposisie is kleiner as dié van die pedaal.Ligter strukturele materiale kan gebruik word om aan die vouvereistes te voldoen, en die wielposisie sal nie verander na vou nie, en dit kan normaalweg op die grond geplaas word.
Verwyderbare batterye Oor die algemeen is 'n konvensionele batterypak 20 selle per pak.Die gewig van 'n enkele sel is ongeveer 50 g, en die totale gewig is meer as 1 kg.Elke dag gaan ek uit met 'n baksteen van 1kg op my rug.Dit voel 'n bietjie dom om daaraan te dink.As jy 'n lang batterylewe benodig, koop net 'n produk met 'n lang batterylewe.Dit is regtig onmoontlik om direk na 'n motorfiets of 'n elektriese motor te gaan.'n Bromponie is immers steeds 'n kortafstand-vervoerhulpmiddel.
Postyd: 24-Sep-2020